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1、 XX市XXXX大橋上跨鐵路工程（XX側）跨鐵路施工支架防護方案編制： 復核： 審核： 審批： 中鐵大橋局XX分公司XXXX大橋 上跨鐵路工程（XX側）項目部 年 月目錄一 編制依據1二 工程概況1三 防護棚架設計2四 施工步驟4五 施工組織9六 施工安全技術措施10七 安全應急預案13八 安全協議16附件：與相關設備管理單位和運行單位簽訂的安全協議16附圖：XXXX大橋上跨鐵路工程（XX側）安全防護重點平面圖一 編制依據1、XX市XXXX大橋上跨鐵路工程（XX側）施工圖2.公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）；3.公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）；4、公路橋2、涵鋼結構及木結構設計規范（JTJ025-86）；5. 鐵道部鐵辦(2008)190號鐵路營業線施工安全管理辦法；6武鐵總（2008）331號XX鐵路局營業線施工安全管理實施細則；7.XX鐵路局既有線文明施工管理辦法；8.國家、交通部頒發的現行橋梁設計、施工規范、技術規程、質量檢驗評定標準及驗收辦法等；二 工程概況1、施工區域地理位置XXXX大橋地理位置本施工區域從XX江岸區發展大道右轉，穿過長二社區、XX村，上跨664庫專用線、XX線、沿江公路，后跨越XX至XX。2、跨既有線概況工程地點緊鄰江岸車站XX側咽喉，擬建XXXX大橋上跨穿過江岸車輛段后，橋梁左幅在XX9+991.764上跨XX附屬線3、，在XX9+820.5上跨664庫專用線，橋梁左幅中心與鐵路的交點里程為：XX附屬線XX1184+719.461,664庫專用線XX1+831.45；橋梁右幅在XX9+976.412上跨XX附屬線，在XX9+842上跨664庫專用線，右幅中心與鐵路的交點里程為：XX附屬線XX1184+735.556，664庫專用線XX1+791.398。664庫專用線鐵路為單線，左幅軌頂高程26.82m，右幅幅軌頂高程26.70m，電氣化牽引區段，平面位于R=244m的曲線上，路基高12m，橋下最小凈空為9.10m。XX附屬線處鐵路為雙線，平面位于直線上，路基位于不挖不填段，其中一條為鐵路專用線，非電氣化牽引4、區段，另一條為XX附屬線，電氣化牽引區段，軌頂高程在25.8125.87m，橋下最小凈空為10.829m。在YXX10+070處上跨沿江公路，沿江公路寬度為6.3m，水泥路面結構。橋下最小凈空為10.71m。本橋連續梁左右幅D3聯邊跨跨越XX附屬線軌道，左右幅D1聯主跨664專用線，根據鐵路部門既有線的施工要求,為防止施工作業對既有線的侵害，對跨線部分將實行封閉作業，采取防護棚架的形式進行防護，采用全封閉防護，確保既有線行車安全。三 防護棚架設計防護支架主要為防止發生施工意外事故時施工雜物掉入鐵路范圍內影響鐵路線運營安全。防護支架布置在左右幅現澆梁D1聯跨和左右幅D3聯跨，現以D3聯為例,左右5、幅D3聯設計采用結構形式48m+78m+48m+38m的雙線預應力混凝土連續梁跨越，連續梁采用掛籃懸臂現澆法施工。在連續梁施工期間，由于跨越處為XX附屬線軌道，為確保施工安全，在該區域搭建防護棚架進行全封閉防護。防護棚架為自行設計的型鋼棚架，主要由立柱，型鋼骨架、頂板系統組成。立柱共2排24根，間距3.6m；型鋼骨架由H588型鋼組成，防護棚上分配梁分為三層，第一層為立柱頂分配梁，第二層為縱橋向分配梁，第三層為模板下小分配梁20a（右幅防護棚縱梁H588型鋼6根，單根長18.5m，橫梁20a 11根，單根長18.05m，左幅防護棚縱梁H588型鋼8根，單根長15m，橫梁20a 13根，單根長26、4.6m）；頂板系統由20mm厚竹膠板組成。（詳見防護棚架布置圖）。基礎和下部結構沿主橋主梁平面投影范圍布置，長分別為：40.2m，寬17.5m，支架基礎形式為：鋼筋混凝土擴大基礎施工，采用C25鋼筋混凝土矩形結構，高度均為100cm，各類基礎具體平面尺寸見詳圖。開挖基坑，安裝承臺鋼筋網片及模板，鋼筋詳圖見圖號EQQ-01-011。澆筑混凝土，并控制好鋼管立柱支撐處混凝土面的預埋鋼板的高程和平整度，保證鋼管立柱安裝順利，養護，混凝土達到拆模要求強度后再拆除。門型支架的凈空滿足鐵路最低限高的要求，要求鐵路軌面以上的凈空大于7.7m，保證接觸網帶電部分接地體最小距離不小于500mm,接觸線最低高度7、不小于5700mm;防護棚架需要設置防雷接地措施。 左右幅D3聯現澆段施工支架及防護棚立面圖左右幅D3聯現澆段施工支架及防護棚側面圖 四 施工步驟1、前期準備工作根據本工程的規模、結構特點和工期要求，做好人員準備，根據施工現場作業面、施工進度和工程量動態組織調配勞動力。施工前，對施工人員進行技術、安全操作規程以及環保、文明施工等方面的培訓教育，特別是對廣大施工人員進行跨鐵路行車安全的教育。按照施工機具、設備配置要求，提前配齊各種機械設備；同時選調經驗豐富的管理人員和備足機械配件，及時維修保證施工機械的完好狀態。利用14#墩正在施工的站線作為施工材料堆放場地和施工機械停放場地，做好前期準備工作。8、跨鐵路施工支架防護棚方案報鐵路部門審批合格后。應提前辦理要點、消點和列車慢行手續。要點時間安排，嚴格按照鐵路運輸部門的要求，提前一周報要點計劃，并切實作好要點前的一切準備工作，確保點內完成工作任務，力爭提前開通，恢復行車。2、棚架基礎施工 棚架的臨時墩立柱鋼筋混凝土擴大基礎施工，采用C25鋼筋混凝土矩形結構，高度均為100cm，基礎采用人工開挖探槽，探明鐵路兩側地下管線，如發現電線電纜要及時與鐵路部門聯系，進行遷改后在采用機械開挖，各類基礎具體平面尺寸見詳圖，基底標高嚴格按照總圖控制，施工基礎時挖方后澆注10cm砂漿墊層抄平，再綁扎基礎鋼筋，砼澆筑前預埋好地腳螺栓，以便于和臨時墩立柱的連接。防9、護棚施工采用臨時封閉車道，由于處于鐵路兩側基礎均采用混凝土輸送泵進行澆注。3、臨時墩立柱安裝臨時墩主要采用租賃的方式，鋼管支撐立柱型號為：609mm，=16mm。鋼管進場后，經技術人員檢查確保無質量問題后按現場調度的要求存放到指定的地方。鋼管支撐安裝之前，放樣鋼管支撐中心線， 每個鋼管柱按圖紙在平臺上用螺栓連接好，拼好后進行吊裝，鋼管支撐在吊裝時，嚴格按其位置、標高、垂直度進行檢查，與設計值有出入時立即返工。嚴格控制墩柱的垂直度，避免影響整體穩定性，垂直度偏差小于全高的H/500。待立柱安裝完畢后，采用20b作為橫向立柱之間的連接系，連接均為連接角焊縫，焊高=8mm;鐵路兩側橫向立柱之間安裝圍10、擋，防止人員在此穿過鐵路及長時間逗留施工區域。4、分配梁安裝 臨時墩立柱柱頂橫向分配梁采用單根H588型鋼，橫梁上部安裝縱向單根H588型鋼，分配梁根據其跨度的不同進行分節，縱橫梁在安裝前先由測量組對橫梁所在的位置進行測量放樣，確保縱橫梁的位置準確無誤。縱橫梁在吊裝前先檢查各型鋼與型鋼之間以及型鋼與加強鋼板之間的焊縫是否滿足設計圖紙的要求。分別在鋼管頂部及橫梁底部做好測量位置的對應點，橫梁在吊裝時通過控制各對應點的位置來保證分配梁的位置。橫梁安裝好后認真檢查其底部是否立柱頂部平整、密貼，確保結構受力均勻。如不平整，則應用鋼楔調節。在縱向H588型鋼上部安裝橫向小分配梁20a ，按間距1.5m放11、置。5、安全防護層鋪設 橫向小分配梁20a拼裝完畢后，支架底部要進行全封閉的硬防護，確保施工過程中的材料和小型機具落下及焊渣飄落時，不墜落到行駛火車上，以免造成傷害事故。防護層頂面鋪一層2cm厚的竹夾板，其坡度控制在2%；坡度設置采用在第三層分配梁上設置木楔塊實現，木楔塊由現場自行加工，其竹夾板與橫向小分配梁20a應采用鐵絲捆綁，四周設置檢查平臺采用安全網全封閉，對照火車行駛方向掛警示燈。在橋梁施工期間經常派人檢查棚架、看護施工現場、清掃棚頂雜物。6、檢查驗收所有的支架結構均拼裝到位后，先由現場技術人員對結構進行全面的檢查，主要檢查結構的位置是否與設計相符、焊接的焊縫質量是否滿足設計要求、各構12、配件間的連接是否密貼，同時做好相應的檢查資料的填寫工作。現場技術員全部檢查合格后即向安質部進行報檢。經安質部組織相關人員檢查合格并簽證后方可進行下步工序的施工。7、拆除棚架拆除施工遵循先上后下，先易后繁的原則，具體拆除順序見下圖：防護棚架拆除流程圖1、先拆除現澆直線段箱梁模板底縱橫向分配梁2、拆除頂棚竹膠板及木楔塊3、拆除小分配梁（20a）4、拆除縱梁（HW588型鋼）5、拆除橫梁（HW588型鋼）6、拆除柵欄、聯接系及立柱詳細施工步驟準備階段：拆除掛籃系統，完成該處連續梁所有橋面附屬工程。第一階段：先拆除現澆直線段箱梁模板底縱橫向分配梁，再按照從中間向兩邊的順序拆除防護棚架的頂板系統（竹膠板13、20a）。施工指揮人員要嚴格控制節點時間，預留20分鐘進行人員機具收拾整理，現場檢查。在要點時間到達時要求工人不得再進行拆除工作，檢查臨近拆除面的覆蓋物的牢固情況，有松動馬上進行加固。每次點內完成計劃任務后，人員撤離現場，確認無行車安全隱患后通知駐站聯絡員消點。第二階段：拆除頂棚縱梁，裝吊作業前，提前在指定位置停好吊車，利用點前進行吊車的試運轉，并進行全面檢查。封鎖點起，吊車按現場指揮的命令下放吊鉤至縱梁中部上方3m處等待，同步安排進行吊繩安裝，吊繩采用22鋼絲繩，吊點位置選在1/4L處。將鋼絲繩略微帶緊，然后安排工人解除縱梁與立柱間的聯接，緩慢勻速提升橫梁，最后順時針方向旋轉主臂，吊運出場14、外。為防止縱梁起吊不平衡或發生旋轉，在橫梁兩端各栓設一根纜風繩。第三階段：拆除立柱、聯接系。聯接系采用組拼式腳手架形成工作平臺進行人工拆除。由于立柱與基礎間采用焊接形式，在拆除時先在柱頂處栓接好鋼絲繩，并用吊機稍微帶緊，然后再用氧割設備割除立柱與基礎預埋鋼板間的聯接，確認割除完畢后，緩慢起吊，吊出場外。拆除下來的分配梁及鋼管必須按順序墊好抄死，避免在吊裝拆除過程中碰撞變形，以影響標準構件的重復倒用。五 施工組織1、勞動力組織表一：主要施工管理人員責任分工表姓 名職 務分 工項目經理施工組織、生產、調度、協調總指揮副總工程師負責技術，協調安全總監及副經理負責現場管理、協調指揮現場施工負責人負責現15、場管理、協調現場安全負責人負責既有線安全現場技術負責人負責現場技術調度員負責機械設備保證安全員駐站聯絡防護員現場防護防護員現場防護表二：主要勞動力數量表序號工 種人 數1木 工42混凝土工53架子工104防護員25雜 工82、機械組織表三：主要施工機具表序號機械設備名稱單位功率、噸位、容積數量1汽車起重機輛50T22氧割設備套23電焊機臺4六 施工安全技術措施1、施工準備（1）與影響施工的各種線路和建筑物及設備管理單位（工務、供電單位、車務、車站派出所）簽訂施工安全協議。施工前以書面通知形式通知相關單位，由相關設備管理單位派專人到現場進行施工監護，施工單位嚴格按照監護人員的要求進行施工。（2）16、核查建筑物平立面圖與其他結構圖在幾何尺寸、坐標、高程、說明等方面是否一致，技術要求是否正確。審核建筑物或構筑物與地下構筑物、供電線路之間的關系。核查吊裝機械設備的有關參數是否滿足施工需要。（3）技術交底：施工前，施工單位把本工程的施工內容、施工計劃和施工技術等要求，詳盡地與工務、供電、車務等設備管理單位聯系，組織召開協調會議，明確施工方案、配合要求和安全措施。（4）開工前施工單位技術安全負責人必須組織全體施工人員在工地現場進行安全技術交底，并組織學習路局等有關規定和要求。2、封鎖線路要點施工（1）、封鎖線路要點施工要嚴格履行計劃、報批、登、消記程序。項目負責人要親自組織指揮。（2）、給點前，項17、目負責人要親自檢查準備工作完成情況，向車站派駐聯絡員。接到列車調度員發出的施工命令后，辦妥登記手續，確認封鎖起止時間，設好停車防護后，方可下達施工命令。嚴禁點前拆卸、動用既有設施。（3）、施工中，項目負責人要及時掌握各工序作業進展情況，調整人員，調配機具材料，解決出現的問題，嚴格控制工序作業時間，確保點內或提前完成作業任務。（4）、作業任務完成后，項目負責人要對施工現場進行全面檢查，保證材料機具等不侵入限界，確認符合開通條件后，方可通知駐地聯絡員辦理開通消記手續，開通線路。（5）、線路開通后，項目負責人應對最先通過的三趟列車實施監護，確認可靠后，方準離開施工現場。附線路安全防護示意圖3、安全管18、理措施（1）、施工前對所有參加施工的職民工進行安全培訓，經考試合格后上崗作業。防護人員必須全部穿防護服或戴防護帽。（2）、開工前與影響施工的設備管理單位簽訂施工安全協議。（3）、施工前，組織專班對該項施工進行現場調查，核實施工地點，確認封鎖地段，保證現場與施工命令一致，制定專項施工安全技術措施。（4）、所有防護人員均由培訓考試合格的、責任心強的職工擔任并持證上崗。駐站聯絡員由考試合格的職工擔任，并持證上崗，按規定在運統-46登記、消記。及時將列車運行情況、封鎖及開通時間、封鎖命令號及等情況通知現場施工負責人和工地防護員。工地防護員隨時與駐站聯絡員聯系，掌握封鎖及開通時間。 （5）、制定詳細的施19、工日程計劃，明確劃分施工人員職責，組織參與施工的人員（職工、民工）進行安全技術學習和教育，強調施工卡控重點環節，做到人人心中有數，思想高度重視。（6）、防護員上崗時應按規定帶齊并檢查防護用品和備品：停車信號牌（紅牌）2個，紅黃信號旗各2面，喇叭1個，響墩6個、火炬2只、對講機4臺。各種信號防護用品必須齊全有效，響墩、火炬必須是檢驗合格產品。（7）、施工前施工負責人應熟記整個施工方案，積極組織做好各項準備工作，嚴格貫徹落實安全技術措施。認真檢查并確認信號備品、機具、材料齊全完好。工地負責人具體安排勞力分工，在安排工作中，一定要把安全工作落實到每個人，每個工作環節，把安全注意事項交代清楚，確保行車20、和人身安全。（8）、施工過程中由現場施工負責人認真填寫施工日志，詳細反映每天工作和施工中的主要問題。（9）、現場配備專用的施工配合單位簽到簿，督促配合人員按要求簽認施工項目及內容，在配合人員的監督、指導下進行施工。（10）、現場負責人、安全監控人員及施工防護人員、施工配合人員不到現場、不到崗時，禁止開始施工。落實“三位一體”和“一人一機”防護制度。安全與防護員的聯系方式與名冊：序號姓名性別職務聯系方式持證情況1陳傳春男項目副經理18688399095安全員證2甘小葛男現場安全負責人13476238700安全員證3鄭晨迪男安全員13100705009安全員證4鄭仰甜男安全員1862783388621、安全員證5唐文樂男安全員15827531939安全員證6王樹平男防護員15927381655防護員證7李平強男防護員13971284715防護員證七 安全應急預案1、成立安全應急領導小組根據施工安全生產的需要，成立以項目經理為組長，以安全總監、項目總工、項目部書記、安監部部長為副組長的安全應急領導小組，并設立專用電話值班，一旦發生意外，立即啟動安全應急預案，組織搶救。安全應急領導小組名單如下：組 長： 副組長： 聯絡小組負責人： 小組成員： 現場應急救護組： 小組成員： 現場疏導組： 小組成員： 信息新聞組： 小組成員： 辦公室值班電話為：027-829007652、制定安全應急預案根據具體施22、工情況，制定專項安全應急預案，采取必要的防護措施；在施工中發生意外后，立即啟動安全應急救援機制，防止事故擴大，同時挽救人員生命和減少損失。3、職責及聯系方式（1）小組組長及副組長職責職務姓 名職 責聯系電話組長 負責救援工作的統一指揮、協調，并依據事故發生的程度采取相應措施應對；及時向上級部門匯報，組織并參與調查分析，協助有關部門對事故的調查處理。副組長協助組長對事故進行處理、并對相關工作組的工作進行檢查及部署。（2）聯絡組職責職務姓名職責備注組長負責訊聯絡，事故發生后立即聯系醫院實行緊急救助，做好與有關部門的事故善后處理聯系工作。組員協助組長工作。（3）現場應急救護組職責職務姓名職責備注組長23、事故發生后立即召集小組人員，迅速趕到事故現場，對受傷人員進行搶救，并組織人員將傷員安全、迅速轉運至就近醫院搶救，并及時向上級領導匯報事情進展情況。組員服從組長安排，協助組長工作，當與組長無法取得聯系時，按從上到下的順序承擔組長的職責。（4）現場疏導組職責職務姓名職 責聯系電話組長事故發生后立即召集小組人員，迅速趕到事故現場，組織人員實施警戒，防止險情加重；將人群疏散到安全地帶，保護好事故現場，為搶險聯絡提供物資和設備、現場照明、安全通道等；及時向上級領導匯報事情進展情況。組員協助組長工作，做好現場疏導工作。（5）信息新聞組職責職務姓名職 責聯系電話組長主要負責對事故進行信息匯總，并及時向上級領24、導匯報事情進展情況。組員協助組長工作。4、應急預案啟動程序在施工現場如發生事故，事故發現者應立即向救援小組報告，清楚指明在什么位置、發生了什么事情、現場情況如何。領導小組在接到報告后，立即掌握事故發生的情況，決定是否啟動預案，如需啟動預案，立即通知救援小組進入應急狀態。（1）聯絡組：根據事故報告的情況，立即與相關部門取得聯系。（2）現場救援組：立即查明現場情況，并反饋情況，由領導小組組長組織小組成員將救護傷員可能所需醫藥送至出事地點；初步判斷傷員情況，本著先重后輕的原則組織人員對傷員做臨時有效的救護，調動車輛，組織小組人員將傷事較輕的人員送往離現場較近的醫院并隨時向組長反饋傷員的救護情況。（3）現場疏導組：立即封閉施工現場，禁止閑雜人員進出。組織小組人員和協作隊伍人員在現場的關鍵部位警戒，防止人為破壞，保障安全通道通暢和搶險通道通暢。做好保護事故現場的工作，與領導小組組長保持通訊聯系。（4）信息新聞組：積極真實準確報到事實真相，防止事態擴大。八 安全協議依據鐵道部、XX鐵路局等部門頒發的有關營業線施工管理規定，我部與XX鐵路局相關設備管理單位簽訂安全協議、施工配合協議。附件：與相關設備管理單位和運行單位簽訂的安全協議附圖一