午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、河北省石家莊至磁縣（冀豫界）公路改擴建工程第KJ3合同段保通方案一、 工程概況河北省石家莊至磁縣(冀豫界)公路改擴建工程,全線采用雙向八車道高速公路標準進行擴建，整體式路基寬度42米，路基加寬方式采用兩側加寬、局部分離加寬相結合的方式；設計速度120km/h。KJ3標起點樁號K360+935，終點樁號K380+000,路線全長22.065km。途徑隆堯、內邱、任縣、邢臺縣20多個村莊，主要工程量：路基工程填方145萬立方，挖方26萬立方，大橋544M/4座，中橋43M/1座，小橋18座，涵洞及通道34道，分離立交1座，天橋635M/4座，新建服務區1座，加寬內邱互通1座，路面工程水泥穩定碎石底2、基層36.7萬平米，水泥粉煤灰穩定碎石基層77.7萬平米，瀝青混合料路面48萬平米，工程總價5.03億人民幣。二、編制依據1、河北省高速公路石安改擴建KJ3合同招標、投標文件；2、公路工程施工安全技術規程（JTG094-2002）；3、公路養護安全作業規程（JTG H30-2004）；4、京港澳高速公路石家莊至磁縣（冀豫界）段改擴建工程施工圖設計。三、安全目標本項目根據業主及籌建處要求，施工期三年，施工期不中斷交通施工，采取 “分幅分段施工的部分時段雙向兩車道通行”保通方案，確保不發生任何交通安全事故、杜絕一切等級的工程安全事故。四、現場組織機構設置及職責（一）組織機構設置針對京港澳高速公路擴3、建改造施工擴建歷時長、施工路線長、施工任務重的特點，我項目部成立了以項目經理禹海龍為組長，項目總工孫國剛為副組長的安全生產專項領導小組，確保對各種工序施工安全進行有效地控制。項目部和各作業班組均簽訂了安全生產目標責任書。工程生產目標責任書明確安全生產目標，有針對性的安全保證措施、雙方責任及獎罰辦法。建立項目部各級、各部門和各人員安全生產考核制度，考核均用書面記錄，定期進行評議。施工現場配備專職安全員，負責管理安全生產工作。項目部技術人員、檢測人員、各工區負責人、施工隊隊長、工班長為兼職安全員，協助專職安全員做好安全生產工作。安全組織機構框圖（二）主要職責項目經理職責：項目經理是本項目安全生產工4、作的第一責任人，對其負責的項目的安全生產工作負全面責任，其主要職責是：1、保證國家安全生產法律、法規和公司安全生產規章制度的貫徹落實；及時把安全防護設備、設施的實施納入施工計劃；2、按照國家和公司的有關規定，建立和完善本項目安全生產管理和責任體系，并領導其有效運行。貫徹執行公司安全生產管理目標，確保本項目安全管理達標；3、組織做好本項目各類人員的安全思想、安全知識和安全技術教育；4、組織安全生產檢查，落實隱患整改，保證生產設備、安全裝備、消防設施、防護器材和急救器具等處于完好狀態；5、確保本項目安全生產所必需資金的足額投入，對由于安全生產所必需的資金投入不足導致的后果承擔責任；6、認真履行承、5、發包合同，及時做好對分包單位的協調與管理工作；7、及時報告本項目所發生的安全事故，認真做好對事故現場的保護，配合做好對事故的調查和處理。項目總工職責1、對本項目的安全技術工作負全面責任；2、認真貫徹執行有關安全生產的法律、法規及規章制度，嚴格落實有關安全技術標準、規范、規程；3、組織編制施工組織設計（施工方案）、專業工程項目施工方案及大型臨時設施、特殊施工設施的施工方案，組織安全技術交底工作，檢查施工組織設計或施工方案中安全技術措施的落實情況，對安全技術措施的編制與設計負責；4、組織并參與對安全防護設施的交底與驗收，履行驗收手續；5、對施工方案中安全技術措施的變更或采用新材料、新技術、新設備、6、新工藝等要及時上報，審批后方可組織實施，并做好培訓和交底；6、參與項目安全生產檢查，落實事故隱患整改方案，并對隱患整改方案的落實情況進行跟蹤檢查；7、參與因工傷亡事故的調查，制定防范措施。專職安全員職責：1、對本項目的安全生產管理工作負責，協助項目經理做好對有關安全生產法律、法規及規章制度的貫徹與落實，推動項目安全組織保證體系的運行；2、負責并參與本項目安全生產管理制度、安全技術措施計劃和安全技術操作規程的制定工作，督促落實，并對其執行情況進行檢查；3、負責對現場違章指揮、違章操作、違反勞動紀律的人員和行為進行查處；正確分析、判斷和處理各種事故隱患，參與隱患整改方案的編制，及時對隱患整改方案的7、落實情況進行檢查；對現場存在重大隱患的專業性較強的項目，有權下達停工整改決定；4、組織做好對現場人員的安全教育、培訓與考核工作； 組織有關人員對分包單位進行三級安全教育；5、負責在有較大危險因素的工作及活動場所和有關設施、設備上設置明顯的安全警示標志；6、依據有關法律、法規和標準，做好對現場易燃易爆和有毒有害危險品及危險廢棄物的管理；做好對現場安全設備、防護器材、急救器具和勞動防護用品的管理；7、及時、如實地進行事故報告，做好事故現場保護工作，參與對事故的調查和處理；8、組織并參加每天進行現場安全巡視并做好記錄，每月召開安全例會。每月底以前要以月報的形式對本月的安全生產動態、存在問題及解決辦法8、，上報項目經理和公司安全監督管理部門。施工隊隊長職責：施工隊隊長是本隊伍安全生產的第一責任人，對本單位安全生產負全面責任。1、認真執行安全生產的各項法律、法規、標準、規章制度及安全操作規程，合理安排班組人員工作，對本隊人員在生產中的安全和健康負責；2、按規定及項目部的要求配備足夠的安全專職管理人員；3、嚴格履行勞務用工手續，做好本隊人員的崗位安全培訓，經常組織人員學習安全操作規程，監督本隊人員遵守勞動、安全紀律，制止違章作業，不違章指揮；4、保持本隊人員的相對穩定，及時向有關部門申報現場人員的變動情況，監督并確保使新進場人員都能按規定辦理各種手續，做好新進場工人的崗前安全教育；5、做好對本隊各9、工種人員的書面安全技術交底，并針對當天任務、作業環境等情況，做好班前安全講話，監督落實其執行情況；6、定期和不定期地組織對本隊人員作業現場的安全生產狀況進行檢查，發現問題，及時糾正解決；7、做好對因工傷亡及重大未遂事故的現場保護，做好對現場受傷人員的搶救工作，并立即上報有關部門或領導；8、為本隊從事危險作業的人員辦理意外傷害保險。兼職安全員（班組長）職責：1、班組長是本班組安全生產的第一責任人，認真執行有關安全生產的各項法律、法規、規定、規章制度及安全操作規程，合理安排班組人員工作，對本班組人員在生產經營活動中的安全和健康負直接責任；2、堅持班前安全活動，經常組織本班組人員學習工種安全操作規程10、，監督班組人員正確使用個人勞動保護用品，不斷提高自保能力；3、認真落實安全技術交底，做好班前講話，不違章指揮，不冒險蠻干；4、做好對本班組作業現場安全生產狀況的巡回檢查，發現問題及時解決，并報告有關部門或領導；5、認真做好本班組新進場人員的進場教育和崗位教育工作；6、發生因工傷亡及未遂事故后，要保護好現場，并立即上報有關部門或領導。五、交通組織基本原則1、總體原則（1）保證安全：改擴建工程施工期間，除按時完成工程和保證工程質量外，還必須保障運營車輛的行駛安全，同時也必須保障施工車輛和人員的安全，把安全放在重中之重的首要位置。（2）保障通行：改擴建工程施工期間，京港澳高速公路應保證通行，確保施工11、過程中車輛能夠以較低的速度通行，并同時保障被交路的通行，以減少因施工帶來社會影響和對區域路網的影響。（3）確保施工進度：在確保工程質量的前提下，保證施工順利、如期、高質量完成；盡量減短施工周期，減少對路網通行的影響。（4）效益最佳：改擴建工程作為一項經濟活動，必然要求工程在達到質量、進度等各項要求的基礎上，付出最小的經濟代價獲得更高的經濟效益，交通組織設計要選擇經濟效益最佳方案。2、交通組織設計原則（1）廣泛宣傳、爭取理解；（2）計劃在先、預案完備；（3）目標明確、分期落實；（4）施工變化、動態調整。3、交通分流控制性原則（1）源頭疏導、多級分流；（2）客貨分級、客車優先；（3）進出有序、控制12、流量；（4）節點突出、中心城市為主、樞紐互通為主；（5）分時分段、通行車道數最大化。六、施工交通組織方案（一）第一時段施工京港澳高速公路改擴建路基加寬工程開展之前對沿線的通信管道、管線等設施進行合理改遷，保證在改擴建期間供電與通信等正常工作。待高速公路改擴建完成，新的通信管道修建完畢后，將部分原管線在敷設到新建管道中。尤其對于在中央分隔帶設置中墩的上跨主線構造物路段，應提前做好線路的改遷工作。路基加寬施工采用“兩側同時加寬”施工，施工時原路面正常通車，不影響原道路的服務水平。在施工過程中一般路段上車輛利用老路雙向四車道通行。施工時，拆除原有道路隔離柵，原道路路側需設置隔離設施，隔離施工路基與主13、線車流，確保原道路車流不受施工影響，此階段主線橋梁下部結構同時施工。路基拼接具體過程包括清表、挖臺階、基底處理、路基填筑。路基施工貫穿施工第一時段和第二時段，第一時段主要完成路床底面以下路基施工，路床施工在第二時段隨路面施工路段進行。為減輕雨季施工臨時排水壓力，第一時段全線開展構造物事故，路基拼寬施工按施工順序組有限開展第一順序組路段施工第二順序組路基拼接暫緩施工。根據設計文件，全線兩側路基、橋涵拼寬施工，維持雙向四車道通行。此時段施工工期為2012年1月2012年10月。1、路基施工：兩側拼接部分基底清表、夯實，對原老路兩幅坡面削坡處理，逐級開挖臺階，及時填土、分層壓實至新建路面路床底面，進14、行土工格柵預埋。具體措施：拆除原有道路隔離柵，并在原路肩外側設置隔離柵，修筑施工便道，京港澳原四車道正常通行。拼接路基時設置臨時標志、標牌、護欄及其他安全設施保證行車安全。如圖1圖1 路基施工及交通組織2、主線橋施工：全線橋梁基礎及下部結構施工和各種梁板預制及吊裝。具體措施：施工期間保留原橋梁護欄，為避免施工機械與運營車輛相互干擾，結合路基段在橋梁外側護欄處設立隔離柵，橋梁維持雙向四車道通行。如圖2圖2 橋梁兩側拼寬交通組織3、新建天橋：主要完成路基范圍以外的橋墩、橋臺及引道的施工。4、涵洞、通道的拼寬施工：為方便當地居民通行，過人通道及涵洞采取1、3、5后2、4、6間隔施工，保證當地居民通行15、。（二）第二時段施工根據設計文件為便于整體施工組織及交通組織的順利實施，內丘互通處于同一施工順序組，便于交通組織的實施，將KJ3標劃分為第一、第二施工順序組，A、B、C、D四個施工段：第一施工順序組：施工路段A：K377+000.000-K383+000.000（6km）施工路段B：K365+000.000-K371+000.000（6km）第二施工順序組：施工路段C：K371+000.000-K377+000.000（6km）施工路段D：K360+935.000-K365+000.000（4.07km）根據設計文件，此時段主要施工任務是老路病害處理和拼寬路基上下路床、底基層、基層施工，上跨橋16、中墩、梁板吊裝、鋪筑新橋面，主線橋舊橋梁加固施工、新建橋梁上部結構吊裝、連接橋面，新老路面中上面層整體攤鋪，交替完成全線東半幅面層施工。采用“雙幅間隔分段施工，半幅先期施工”的方式施工，施工工期為2012年10月-2014年10月。1、路床施工：對拼接部分舊路上、下路床及面層結構進行開挖，及時填筑路床、分層碾壓至新建路面路床頂面，進行土工格柵預埋。施工工期為2012年10月-2012年12月。具體措施：施工路段雙向兩車道通行，非施工路段雙向四車道通行，封閉路段拆除原有護欄及路側標志，設置臨時護欄及標志，本階段施工和交通組織如圖3所示。此階段限速80km/h。圖3路面施工及交通組織2、路面施工路17、面施工階段施工工序如下：路面施工具體步驟及時間安排：(1)：施工順序第一組的施工路段A、B先期開工，東西半幅交錯施工，東半幅領先西半幅一個階段，首先對施工順序第一組的施工路段A東半幅老路面進行病害處理和拼寬路基底基層、基層施工；然后進行拼寬路基部分的下面層鋪裝施工；東半幅相應工序完成以后流水作業方式轉移至施工順序第一組的施工路段B西半幅開展相應工序作業，東、西半幅交替完成相應施工步驟。此時段施工路段采取半幅雙向兩車道通行。施工順序第二組的施工路段C、D雙向四車道通行。如圖3圖3 路面施工交通組織(2)：施工路段A東半幅及施工路段B西半幅路面施工完成，施工路段移至對向半幅，依照步驟一按路面施工工18、序順次開展路段A西半幅及施工路段B東半幅，此時段已完工的施工路段A東半幅及B西半幅仍采取兩車道通行，施工順序第二組的施工路段C、D雙向四車道通行。如圖4圖4 路面施工及交通組織(3)：施工順序第一組的施工路段路面施工全部完成，依照(1)按路面施工工序開展施工順序第二組的施工路段C東半幅及施工路段D西半幅施工，東西半幅交錯施工，東半幅領先西半幅一個階段，此時段已完工的施工路段A及施工路段B采取雙向四車道通行，施工段落采取半幅雙向兩車道通行。如圖5圖5 路面施工交通組織(4)：施工路段C東半幅及施工路段D西半幅路面施工完成，施工路段移至對向半幅，依照步驟二按路面施工工序順次開展施工路段C西半幅及施19、工路段D東半幅，此時段已經完工的施工路段A及施工路段B采取雙向四車道通行，已完工的施工路段C東半幅及施工路段D西半幅仍采取兩車道通行。如圖6圖6路面施工交通組織3、主線橋施工：此時段橋梁施工仍可對全線未完成上部結構的橋涵構造物繼續施工，同時，舊橋加固施工同步開展。施工內容包括拆除半幅橋梁護欄，切除原橋外邊板翼緣，植筋焊接，進行橋梁拼接，橋面鋪裝。主要措施：1）路基施工已完成，施工順序第一組的施工路段東西半幅交錯施工。在此施工期間，京港澳高速橋梁上的車輛利用另半幅兩個車道對向雙車道通行，限速為40km/h，交通組織與路面施工交通組織方案協調一致。如圖7圖7橋梁兩側拼寬交通組織圖3路面施工及交通組20、織2）施工順序第一組的施工路段半幅施工完畢，施工作業面轉至對向半幅，交通流轉至施工完畢的半幅仍兩車道通行，依次完成橋梁施工各個工序。如圖4圖4 路面施工及交通組織圖7橋梁兩側拼寬交通組織3）施工順序第一組的施工路段施工全部完成，施工順序第二組的施工段落開始施工，按施工順序第一組的施工方式一次完成對向半幅相應路段橋梁施工。交通組織與路面施工交通組織方案保持一致。4、新建天橋本階段開始修建中墩、吊裝梁板、鋪筑新橋面。與此同時封閉主線相應半側道路，車流轉至另半側雙向兩車道通行。新建天橋搭設門洞。門洞內設置雙層安全防護棚。跨路門架的設置：凈寬不小于5m，凈高不小于4.5m。雙向通過。 橋前限高、限寬門21、架采用鋼管支架，貼紅白相間反光膜，并安裝警示紅燈和限速標志。門洞內側貼紅白相間反光膜。在天橋作業區以外2000米處，設置限高門架，門架反光效果好并安裝爆閃燈。（三）第三時段施工1、路面施工：由于施工工序時間上存在差異，全線路面施工基本完成，此時段只有部分路段進行中、上面層施工，此時段車輛在完工的西半幅上雙向四車道通行，隔離一個車道作為臨時中央分隔帶，設置不同方向的開口作為雙向的緊急停車帶使用，若發生緊急事件可供臨時停車。出京方向車輛分別通過外側行車道和新的硬路肩通行，未完工的東半幅封閉施工，同時完成標志、標線等安全設施施工。圖8路面施工交通組織路面施工全部完成，公路雙向八車道通行。圖9路面施工22、交通組織2、主線橋施工：此時段車輛在完工的西半幅上雙向四車道通行，隔離一個車道作為雙向的緊急停車帶。未完工的東半幅封閉施工，完成橋梁剩余工序的施工，同時完成標志、標線等安全設施施工。在此施工期間，道路的車輛利用雙向四車道通行，限速為60km/h，與主線道路部分交通組織協調一致。如圖10 圖10橋梁兩側拼寬交通組織橋梁擴寬改建結束后，此時護欄、標志、標線等交通設施配備齊全，車輛可以正常通行。3、新建天橋：繼續對未完工半幅進行橋面鋪筑，新老路面施工時與主路保持一致，同時對向半幅實行雙向四車道通行。七、交通組織措施（一）保通安全難點京港澳高速公路改擴建工程是對原有高速公路進行擴建，為老路兩側加寬設計23、，大流量的交通現狀要求必須采用“邊通車、邊施工”的方式實施改擴建工程建設。施工場地窄小，KJ3合同段施工線路長達22.065公里，涉及的施工項目較多。在進行工程施工的同時必須確保高速公路的暢通安全，因此對組織保通帶來很大的困難，同時存在許多安全隱患。特別是老橋、結構物拼寬，跨線橋，天橋，分離立交橋，高邊坡路基挖方施工等。1、施工作業面窄小，施工線路長京港澳高速公路改擴建KJ3合同段由原來的雙向四車道拼寬為雙向八車道，拼寬路基一般路段每側只有8m，施工場地狹窄，施工線路長達22.065公里，這些方面增加了大型施工機械作業難度，也給施工材料的運輸、堆放帶來了較大困難，容易造成機械安全事故。2、施工24、環境復雜路基施工是在原高速公路正常運營的前提下進行的拓寬工程，在進行工程施工的同時必須確保高速公路的暢通。涉及到的施工項目較多，如橋多、結構物多、線路長等；涉及到的施工工種多，有橋涵作業隊、路基土方作業隊、防護作業隊等，施工環境比較復雜，要合理組織安排施工。3、施工機械設備種類繁多，易造成傷害路基施工使用的機械設備種類主要有挖掘機、裝載機、推土機、壓路機、平地機、運輸車輛、吊機、橋梁施工機具等。這些設備要合理的調配，安全操作，不然很容易造成傷害。4、對道路正常通行的影響（1）擴建施工時路側施工對原有道路正常交通流的干擾；（2）路側凈空間和視距不足造成的道路通行能力降低；（3）因施工組織需要造成25、的車輛頻繁改道、分道、并道行駛；（4）因交通分流造成的周邊路網交通量的增加；（5）因橋涵拼接、改建施工造成的橫向被交路通行受限；（6）因臨時分流造增設收費設施引起的交通遲滯等。這些影響將會導致項目路通行能力下降，交通安全水平大幅降低。要選擇合理的交通組織實施方案既確保高速公路的安全運營，又保證施工人員、機械的安全及工程質量和進度。（二）、保通措施在京港澳高速公路兩側施工的人員較多，原京港澳路上行車較多，如施工組織安排或交通導行措施不到位，很容易造成交通安全事故。1、建立交通安全管理機構工程開工前，我項目經理部建立以項目經理為第一直接責任人的安全技術管理體系，并根據“分級管理、責任到人”的原則，26、建立了責任追究制度，層層簽訂了目標責任狀，與所有參與施工的人員簽訂了工程施工安全協議書，并采取了下列具體措施。（1）項目經理部本著“以人為本、安全第一”的在原則，建立健全了安全技術保障體系，配備了專職安全員，成立了安全生產領導小組并設組長1人 項目經理（兼）副組長2人，分別是總工程師 主管安全副經理專職安全員10人 （負責安全巡查）專職安全巡邏22人 （現場24小時值班）（2）對專職安全巡邏員和專職安全員進行了上崗培訓，讓他們了解熟悉道路封閉的方法和程序，對在封路易發生安全問題進行專項研究，對安全巡邏進行明確分工；（3）多次深入現場、熟悉路況，確定了封閉開口位置和便道位置；（4）定制購置了足夠27、的安全標牌、反光錐桶、水馬、警示燈、反光服、通信設備等安全設施和用品；（5）道路封閉后，在封閉段兩端各設置一個安全值班崗，每個值班崗設立兩個由兩名專職安全員組成的值班小組24小時值班；（6）配備了專用安全巡邏車輛，成立兩支分別由兩名專職安全員組成的值班小組，道路一經封閉立即開始24小時輪流值班巡邏，檢查專值班人員的值班情況，維護標牌、水馬、錐筒等安全設施。2、工前安全技術培訓工程開工前，項目經理部對所有參加施工的人員進行了工前安全技術培訓，主要有以下內容（1）有關安全的法律、法規、安全作業規范；（2）安全施工責任制和安全工作目標，管理辦法；（3）交通安全技術實施方案、安全作業實施細則及有關常識28、；（4）結合工程實際進行安全隱患及事故案例分析；（5）事故應急措施和自救知識等。3、落實安全措施（1）將編制的安全技術實施方案報送主管部門審批，并到高速公路交通安全管理部門辦妥相關手續，對批復后的交通安全技術實施方案進行必要的模擬演示，并將有關安全作業主要環節的責任落實到人。（2）加強與邢臺交警大隊和路政的聯系，嚴格執行高速公路施工管理辦法，聽取交警和管理部門關于安全管理的建議和意見，以便及時發現安全隱患，及時糾正，確保高速公路的交通安全和施工安全。（3）及時向路政和有關部門上報施工計劃，合理安排、以確保按計劃實施，如計劃有變動及時通路政和有關部門。4、開工前要準備足夠的安全作業服裝、設施、燈29、具與標志，并做到損壞或故障時能及時補充或更換。上路作業前，要清點安全作業服飾及設施，核對數量及標志版面內容，檢查好示警燈具。進入現場的施工人員，必須按要求配戴安全帽及作業服，沒有按要求做的，不得進入現場并責令其改正。遇有上級檢查工作或外來人員參觀作業現場，應由接待部門負責，實現準備好足夠的作業服和安全帽，并講述有關安全注意事項后方可進入現場。5、施工方案要充分考慮對運營車輛和作業人員安全的各種影響因素，并有足夠的措施，避免出現安全事故。要以盡可能短的工期完成作業任務，減少道路斷面的占用時間，及早恢復正常通行秩序，減少事故發生的機會。在不利季節和可能發生不利氣侯條件的期間進行調整加寬工程的施工，30、安全技術方案的制定和組織實施更要嚴格和謹慎，應嚴格把守“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全方針和“安全為了生產、生產確保安全”的原則。6、各區段的作用及長度（1）警告區對行駛車輛駕駛員提示前方施工，要避免強行超車，并逐步調整位置和車速，與前方車輛保持有足夠的安全距離，警告區長度一般為1-2Km。（2）過渡區是通過設置道路施工標志和封閉標志，將接受過警示的車輛引入管制的路段內。過渡區對車輛的要求不僅要減速，還要按指示完成改變車道的操作。如果在警告區內順利實現了車速和車距的調整，在本區及以下區域內安全通過的時間和空間都是足夠的，過渡區長度計算公式如下。當V60KM/h， L=V2W/155或V631、0KM/h， L=0.625VM。式中：L椎形交通標漸長度（M） V85%車位速或施工路段限速， W縮減之路寬（M）（3）緩沖區警告區和上游過渡區都是為安全行車設置的，而緩沖區則是為安全行車和安全作業兩個目的設置的。在緩沖區內，主要是考慮了最不利的情況，車輛或駕駛員某一方面出了問題，在過渡區起點或緩沖區起點撞過攔截式標志時，在本區可供采取措施，避免直接沖入作業區傷害作業人員，緩沖區長度一般不小于200M。在過渡區和緩沖區,若標志未擺放成攔截式,當駕駛員困倦時,將會失去安全區的作用，車輛可能直接沖入作業區。因此，在封閉端一般采取碼放沙袋的方式防止車輛由封閉段端沖入作業區，在封閉區兩端導向標志牌其32、后設砂袋墻（墻高1M，寬0.8M）作為第一道屏障，在封閉區內距離第一道砂袋墻50M處再設置一道砂袋墻（墻高1M，寬0.8M）作為第二道屏障，防止車輛沖入作業區。7、預防措施（1）分別在距離施工現場2000米、1600米、800米處開始設置“前方施工，減速慢行”警示牌。（2）在距離施工現場1600米和800米處設置施工提醒標志牌和減速帶。（3）在距離施工現場400米處安裝爆閃燈。（4）在改道轉進處和中央分隔帶來車方向20米左右處安裝黃色警示燈。（5）在施工現場加裝紅色警燈。（6）施工現場24小時配備安全員，不間斷揮動彩旗指揮交通，引導車輛減速慢行，安全駛過施工區域。（7）施工區域必須加裝水碼封閉33、施工現場。（8）考慮夜間行車的需要，在高速公路的有關路段及部位設頻閃燈，每間隔20米設置1個,在高空作業的連續梁支撐系統上設置照明設備,以加強對車輛夜間行駛的提醒。（9）施工單位安排一名安全員，每隔一小時對施工現場各項管制設施進行巡查，保證其完整及擺放規范。（10）緩沖區設置導向標志牌兩邊各5個，尺寸為60cm*80cm，要求反光效果佳。（11）考慮夜間行車的需要，在高速公路的有關路段及部位設頻閃燈，每間隔20米設置1個,在高空作業的連續梁及支撐系統上設置照明設備,以加強對車輛夜間行駛的提醒。（12）及時與交通管理部門聯系，提前在沿線可變情報板發布交通管制信息并把交通管制信息提前告知社會大眾。34、（13）施工單位安排安全員，對施工現場各項管制設施進行巡查，保證其完整及擺放規范。七、事故發生現場急救措施為保證河北省高速公路石安改擴建正常運行，在出現突發事件時采取以下措施： 施工現場安排安全管理員24小時值班，加強對警示標志的巡視和維護，如遇到雨、霧等惡劣天氣時，加派人手巡查，并確保警示標志標牌正常使用、指示明確。本項目施工周期較長，施工期間采取“分幅分段施工的部分時段雙向兩車道通行”，對于可能會出現交通阻斷等問題，我部及時采取如下措施。A、現場安全值班立即通知項目指揮人員應立即趕赴現場，并立即撥打急救電話、交通事故處理電話、路政管理部門，并簡述當時情況，同時協助現場人員和醫務人員及時進行35、搶救。B、值班人員記錄事故發生區報告的基本情況；按預案規定，通知作業區上所有人員的達到集中地點，并規定時限；根據情況的危急程度，或按預案規定通知各應急救援組織做好應急出動準備。C、我方協助交警、路政部門組織機械設備移走肇事車輛，避免大范圍出現交通擁堵。八、應急預案為了積極應對京港澳高速公路改擴建施工中可能發生的安全事故，高效有序地組織開展事故搶險救災工作，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，按照安全生產法、國務院建設工程安全生產管理條例和國務院關于特大生產安全事故行政責任追究的規定的要求，結合我項目部施工實際情況，成立了安全事故應急救援小組：（一）、安全事故應急小組成員：組 長：禹海龍副組長：周36、長亮 李洪亮 孫國剛組 員：田 杰 張培強 王守慧 田 沖 夏春霆 李金杯 黃井勇 王春明 李長民 孫正倉負責施工中突發事故發生后，總體部署人力、物力、財力；組織和協調搶救工作，力爭在短時間內控制住事態，解決善后事宜。1、禹海龍負責協調指揮應急工作；2、孫國剛負責領導技術部、安保部制定有關技術方案；3、孫正倉負責事故現場的安全保衛工作，控制事態進一步發展，負責事件的調查工作，并報告相關部門；4、張培強負責事故現場所需的物資設備的供應和后勤保障工作；5、王春明負責搶救傷者；6、李長民負責解決善后事宜；7、其他人員參與事故的調查工作。（二）、項目部應急領導小組辦公地點：項目經理部會議室突發事故應急37、辦公室設在項目部安全環保部。辦公電話： 0319-7551990 聯系人：孫正倉地址：河北省高速公路石安改擴建KJ3合同項目經理部 （三）、報警和聯絡電話1、報警電話：1222、火警電話：1193、急救電話：1204、“突發事故應急救援領導小組”成員名單及聯系電話。事故應急救援領導小組名單姓名職務聯系電話禹海龍組長13733342811周長亮副組長13583817577李洪亮副組長15131309090孫國剛副組長15032281135田 杰組 員15030232578張培強組 員13930861652田 沖組 員13803282563夏春霆組 員15028929205李金杯組 員15933238、35911黃井勇組 員18673935291王春明組 員13703286460李長民組 員13780397959孫正倉組 員138312530155、交通管制設施清單交通管制設施清單序號名 稱單 位計劃數量備注1反光衣件1002安全路錐個10003導向燈臺104“前方施工2000m”標志塊35“前方施工1600m”標志塊36“前方施工800m”標志塊37“道路變窄”標志塊68導向牌塊109“限速60”標志塊810路欄塊6011水馬個200012限高架個313橫幅條5014紅色警示燈個若干15暴閃燈個1016“前方施工”標志塊3017紅、黃交通指揮旗面206.應急流程圖及急救路線A.應急流程圖：發生事故現場施工現場管理人員向項目部匯報 施工現場立即進行搶救確定搶救方案立即奔赴事故現場，同時報告主管領導和相關部門項目部應急領導小組立即組織有關人員進行搶救項目部立即向公司匯報積極搶救，采取措施防止事故擴大和保護事故現場做好事后善后處理工作，經理部24小時內填寫事故報告書上報有關部門B.急救路線石安改擴建KJ3合同急救路線