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1、 益陽市資江三橋橋梁工程項目執行情況報告 益陽市資江三橋建設工程是省政府批準的全省“九五”計劃的重點工程，該橋既是319國道的交通橋，又是溝通益陽中心城區南北兩大部分的城市橋。該項目由省計委批準立項，益陽市人民政府籌資建設，于1998年10月28日開工，2002年2月10日完工，2002年4月10日交工驗收后即通車運行。經益陽市人民政府決定并報請省公路局同意，于2005年7月開始竣工驗收的準備工作?，F將項目執行的情況報告如下：一、基本情況（一）工程位置：益陽資江三橋位于益陽市城市內環線上，該橋上離資江一橋2800米，下距資江二橋1050米。（二）橋梁工程結構：1、基礎及下部結構：主橋11#、12、8#墩為兩個單向推力墩，此兩墩設計為沉井和樁基礎結合的組合式基礎。12#17#墩采用高樁承臺群樁基礎，樁基礎用兩排共10根樁徑2米的嵌巖樁，橋墩均采用實體墩。引橋基礎采用2D180厘米的嵌巖樁，橋墩采用2D160厘米雙園柱墩?？椎壮至訛槿躏L化細碧玄武巖。2、上部結構：主橋采用由主孔96m+108m+96m三跨不等高、不等跨中承式鋼管混凝土拱與副孔455上承式箱肋拱的組合形式，拱軸線均為二次拋物線。南北引橋采用1120m+1720m連續箱型橋梁，箱梁斷面為單箱五室。（三）設計標準：橋梁長度：1135.52米。橋梁寬度：全寬24.5米（鋼管拱部分27.1米），其中人行道寬22.25米，車行道寬23、0米。設計荷載：汽車超20級，掛車120級，人群荷載3.5KN/。設計洪水頻率：1/300。通航等級：III2級。通航孔徑：70m10m?？拐鸬燃墸?度。（四）業主、設計單位、施工單位、監理單位名稱。業主：益陽市資江三橋開發建設有限責任公司。市政府為了加強對資江三橋建設的管理，成立了資江三橋工程建設指揮部（以下簡稱三橋指揮部）。在該項目建設過程中，三橋指揮部和市資江三橋開發建設有限責任公司合署辦公，兩塊牌子，一套班子。設計單位：湖南省交通規劃勘察設計院。監理單位：湖南大學建設監理中心。施工單位：湖南省公路橋梁建設總公司。（五）建成后的綜合效益益陽資江三橋建成以后，加強了益陽城區南北兩大部分的聯4、系，使319國道在益陽市區內的線路更加順直、暢通，優化了交通網絡結構，對促進地區和省際間的物資流通、發展區域經濟；對拓展益陽城市骨架、提升城市品位、增加城市輻射力和吸引力；對洞庭湖區的防汛搶險，均具有十分重要的作用，有良好的經濟效益、環保效益和社會效益。二、工程項目執行情況（一）業主管理機構情況益陽市人民政府批準成立的益陽市資江三橋開發建設有限責任公司（以下簡稱法人公司）是益陽市資江三橋建設工程的主體，是資江三橋建設的項目法人，負責資江三橋的建設開發和建成后的運營管理。同時市政府成立了三橋指揮部，代行市政府的某些行政職能，負責協調資江三橋建設過程中與各單位、與當地鄉、村的關系，為建設創造一個好5、的施工環境。在三橋建設設過程中，法人公司和工程建設指揮部是兩塊牌子，一套人馬，實行合署辦公，下設辦公室、總工室、工程部、后勤部、征地拆遷部和治安保衛部，施工繁忙時配備有工作人員21人。大橋交工驗收以后，市政府決定成立資江三橋收費站，歸口市城市建設投資開發有限責任公司（三橋法人公司是其子公司）管理，由該公司負責大橋的運營管理、通行收費、債務償還；大橋維護維修工作交由市大橋管理所負責，工程建設指揮部留有少量人員負責工程掃尾、辦理竣工、決算、做好竣工驗收的準備等工作。（二）工程執行國家基本建設程序的情況資江三橋建設工程是完全按照國家的基本建設程序執行的。1997年3月，市政府成立資江三橋建設前期準備6、工作領導小組（以下簡稱領導小組），1998年3月18日，市政府以領導小組為基礎，成立三橋指揮部。在領導小組和三橋指揮部的領導下，資江三橋的前期準備工作進展順利。從提出本項目建設的設想到舉行開工典禮，前后只用了一年半的時間，這在益陽市的重點建設項目中是罕見的。1997年5月，委托湖南大學設計研究院為資江三橋建設工程編制了項目建議書，并委托其對該項目進行可行性研究。從1997年10月至1998年5月，委托湖南省環境保護科學研究所編制了資江三橋建設工程環境影響報告書，委托省水文局編制了資江三橋建設工程防洪影響評價報告，委托省航道規劃勘察設計院編制了資江三橋建設工程河床演變分析報告，委托湖南省國際工程7、咨詢公司對湖南大學設計研究院編制的資江三橋工程可行性研究報告進行了評估論證。1998年1月20日，省計委以湘計投（1998）022號文件下達了關于益陽市資江三橋項目建議書的批復，同意益陽市資江三橋立項；1998年3月，省環保局組織專家對環境影響報告書進行評估以后，于1998年4月15日以湘環管發（1998）68號文件發了關于益陽資江三橋工程環境影響報告書的批復；省水利廳組織專家對該項目的防洪影響評價報告進行評估以后，于1998年6月5日以湘水電河床字（1998）第14號發了關于益陽市資江三橋工程的批復；省航務管理局組織專家對省航道規劃勘察設計院編制的河床演變分析報告進行評估以后，于1998年78、月22日以湘航務總字（1998）第060號文件發了關于益陽資江三橋橋址、橋型及孔徑布局的批復。在這些工作完成以后，省計劃委員會于1998年7月23日以湘計投（1998）382號文件下達了關于益陽資江三橋可研究報告的批復，批準了該項目的工可報告。1998年8月，委托省交通勘測規劃設計院完成了該項目的初步設計，1998年9月，省建委邀請省內有關專家對三橋的初步設計進行審查以后，于1998年9月11日以湘建（1998）設計第385號文件下達了關于資江三橋初步設計的批復，批準了三橋的初步設計。與此同時，報請省建設委員會為資江三橋頒發了建設項目選址意見書，報市城市規劃局審查了資江三橋的建設用地規劃和建設9、工程規劃，由該局頒發了建設用地規劃許可證和建設工程規劃許可證。報請省國土資源廳對資江三橋的建設用地進行預審和審批，批準了該項目的用地計劃。1998年8月13日，市政府下發了益政發（1998）16號文件關于認真做好資江三橋建設征地拆遷工作的通知，根據國家有關法律、法規確定了該項目征地拆遷的具體政策和辦法。1998年10月27日省計委以湘計投（1998）658號文件批準該項目開工。（三）工程招標投標情況益陽市資江三橋是根據中華人民共和國建筑法和湖南省建設工程招投標管理條例實行招投標的項目。1998年8月，三橋指揮部組織專家編寫了招標邀請書及招標文件以后，資江三橋開發建設有限責任公司在湖南日報登報公10、開招標，省公路橋梁建設總公司、省建四公司、省建六公司、省機械化筑路公司等四個施工單位應邀參加了本項目的投標。1998年9月29日，依法舉行了開標會議，經評標委員會評標，確定由省公路橋梁建設總公司中標。邀請市紀檢監察部門、市公證部門派代表對招標、評標過程進行了監督和公證。同樣，監理單位也是通過招投標的程序確定的。（四）建設用地的審批和征地拆遷工作情況1、建設用地的審批益陽資江三橋橋梁工程的建設用地和接線工程的建設用地是由市國土資源局統一報省國土資源局辦理的，于1998年9月開始，至1998年底前完成。省國土資源局共批準資江三橋工程建設用地852.67畝（內含耕地546.92畝），其中橋梁工程8211、.3畝（內含耕地67.3畝），接線工程770.37畝（內含耕地479.62畝）。2、征地拆遷工作。資江三橋工程位于城區或城鄉結合部位，建設用地內房屋密度大、拆遷矛盾多，征地、拆遷工作的難度很大。建設用地涉及到赫山和資陽兩個區、5個鄉（鎮、街道辦事處）的13個行政村（居委會）。為了做好資江三橋的征地、拆遷工作，市政府下發了益政發（1998）16號文件關于認真做好市資江三橋建設工程征地拆遷工作的通知，規定了資江三橋建設工程的征地拆遷標準，明確了三橋征地、拆遷、安置工作實行屬地負責的原則，即拆遷對象隸屬哪里，就由哪里包干負責到底。屬兩區的由兩區包干負責，市屬單位由三橋指揮部直接抓。根據市政府決定，三12、橋指揮部分別與赫山、資陽兩區政府簽訂了益陽資江三橋及其接線工程征地、拆遷、安置協議書，協議書規定在兩區范圍內的三橋工程建設用地的征地、拆遷、安置等工作全部交給兩區人民政府按經費大包干的原則完成。按照市政府的要求，赫山、資陽兩區政府均成立了由區領導為指揮長的三橋建設分指揮部，抽調強有力的干部到指揮部，專門抓這項工作。由于兩區政府重視，三橋的征地、拆遷、安置工作從1998年9月開始，至2001年底就基本結束了，沒有發生因征地、拆遷、安置工作而影響工程建設的現象，保證了三橋建設的進度。資江三橋工程共拆遷各類房屋建筑面積147560平方米，其中赫山區113580平方米，資陽區21980平方米，三橋指揮13、部直接完成12000平方米。同時還拆除建設用地上的各類電力、電訊、有線電視、供水、下水等管道30余條。該項目征地、拆遷、安置工作共完成投資2998.9萬元，其中橋梁工程建設用地征地、拆遷、安置共完成投資約692.53萬元。（五）嚴格工程質量管理的情況三橋指揮部堅持企業自控、業主嚴格要求、政府監督、社會監理的工程質量保證體制，確保了資江三橋的工程質量。1、企業自控。省路橋公司是全國有名氣的企業，他們有抓工程質量的一整套制度。該公司資江三橋項目經理部嚴格按公司抓質量的制度，建立了完善的工程質量保證體系，人人抓質量，逐道工序把關。2、業主嚴格要求。業主單位把工程質量作為頭等大事來抓。為了保證設計的質14、量，業主委托省交通勘測設計院做的初步設計和施工圖設計，并按照程序對設計成果進行了嚴格審查。業主抓工程質量的重點是抓施工質量，要求施工單位增強質量意識，牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想；業主領導親自抓質量，親自深入工地，實地考察工程質量，并定期召開有施工單位、監理、質監及業主有關人員參加的會議，聽取工程質量的情況匯報，及時解決施工中忽視工程質量的問題；對一些可能影響質量的問題，哪怕是微小的問題，也絕不放過，并要求限期整改；還特請有關質量檢測部門，對三橋的重要部位進行檢驗。檢驗的部位有樁基基巖承載力試驗、100%樁基無破損檢查、5%的樁基抽蕊檢查、鋼管拱的鋼管焊縫超聲波探傷、鋼管拱砼充滿度和密15、實度檢查、盆式支座合格檢查以及成橋的靜載、動載試驗檢查。檢查試驗的結果，完全符合規范和設計要求。通過檢查和試驗，既促進了施工單位工程質量措施的落實，也使業主對大橋工程質量做到了心中有數。3、政府監督。益陽市建設工程質量監督站受省交通廳質監站委托對資江三橋橋梁工程進行了質量監督。市質監站派出了以副站長殷衛星為首的4位質監員負責對該工程質量進行監督。4、社會監理。業主通過招標形式選中湖南大學建設監理中心對該工程進行社會監理。湖大監理中心派出了由橋梁專家鄒旭東博士為總監、副教授孫山河為副總監的監理隊伍，在整個施工過程中，監理中心在工地的工程技術人員平均每天不少于5人，他們認真負責地對工程質量進行了監16、理。經過以上各方面的共同努力，保證了該工程的質量。經益陽市建設工程質量監督站對資江三橋各部位、各構件的檢查和分析，認為該項目達到了優質工程的標準。（六）嚴格合同管理的情況。業主與承包商的合作基礎，就是業主與承包商所簽訂的合同。合同是業主和承包商都必須執行的契約，具有法律效力。資江三橋在整個建設過程中，雙方嚴格遵守合同，嚴格執行合同，嚴格合同管理，保證了工程順利進行。嚴格合同管理，首先是甲乙雙方嚴格按合同的要求，狠抓工程質量。其次是抓工期進度。三橋工期原定為30個月，但因為鋼管拱的制作廠家延誤了鋼管拱制作的期限而推遲了工期。橋梁工程的鋼管拱結構是20世紀80年代才采用的一種新型橋跨結構。資江三橋17、采用的是直徑1.3米的大型鋼管拱，跨度108米。這樣大的鋼管拱當時在全省是最大的。對直徑這樣大的鋼管拱的加工，當時國內還缺少相應的成套設備。因為在制訂該項目工期時，對制作鋼管拱的難度估計不足，所以在施工過程中，因鋼管拱不能及時到位而耽誤了好幾個月的時間，嚴重影響了工程進度。為了把進度搞上去，業主數次參與生產計劃的修訂工作，并要求施工方定期匯報計劃執行情況。業主采取了許多措施，以保持必要的、合理的施工進度：（1）業主領導親自去沙市鋼管廠，敦促該廠加快鋼管拱的制作；（2）對施工單位制訂了分階段的獎勵措施；（3）在施工中如出現設計與施工的矛盾，業主及時協商，做到不影響進度；（4）施工方提出的有關加快18、進度的報告和要求，業主盡快解決，決不拖延。由于業主與施工承包方步調一致，共同努力，資江三橋終于在2002年1月10日完工。我們認為38個月的工期是比較合理的，這是業主與施工方克服重重困難，共同努力的結果。堅持公平合理的工程造價，是嚴格合同管理的重要內容。施工方的中標價就是施工方承包此工程的合同價。因為該工程是根據國家的規定公開招投標的，所以施工方的中標價是科學的、合理的。根據合同規定，合理支付工程款是關系到三橋是否能按質、按時完成的關鍵。業主對這一點極為重視。但在實際操作過程中，遇到很大的困難，主要的問題是：實際的工程總決算超過了中標價。造成這種狀況的原因，是為了保證本工程能在1998年10月19、開工，當時是以工程概算為基礎進行招標和投標的，既中標價是以工程概算為基礎產生的。概算是在初步設計提供的設計成果的基礎上編制的，施工則是按施工圖設計實施的。施工圖設計與初步設計之間有較大變化，例如，鋼管拱的直徑，初步設計是1米，而施工圖設計則是1.3米。這種變化就引起了工程量的變化和工程造價的增加。實際造價增加了就必須相應地修改合同的承包價，但要做到這一點，必須按程序做許多工作。造價增加后，就有一個解決資金缺口的問題。為解決新增造價資金缺口，業主通過一年的努力，多次向省政府、省交通廳匯報，省交通廳終于同意按原投資比例，承擔資江三橋新增造價的部分經費。（七）采用新技術、新工藝的情況。資江三橋橋梁工20、程積極采用新技術、新工藝和能提高工程質量、加快進度的合理建議。樁基礎工程原設計為鉆孔樁，但鉆孔樁進度慢，在資江河中操作還需搭建工作平臺。施工單位建議采用人工開挖，業主同監理、質監商量后，支持他們的建議，加快了工程進度，提高了工程質量。鋼管拱防腐工藝原設計為噴鋅、噴鋁。噴鋅、噴鋁是一種傳統工藝。隨著科學技術的發展，近年出現一種叫GCM的防腐新技術，雖然造價較高，業主同監理、質監商量以后，同意采用了這種新技術。鋼管拱灌注砼改革傳統的做法，采用從管的底部向頂部灌注，大大的提高了砼的質量。鋼管拱的制作也是如此，桃源大橋采用拆線拼裝曲線的工藝，這種工藝首先是焊縫質量難以保證，拼裝的曲線也很難達到設計要求21、。資江三橋鋼管拱的焊接采用螺旋焊接、高溫煨彎、高溫成型，這樣不但提高了質量，而且鋼管拱的外型也較美觀、自然。（八）其它工程建設情況：1、環保工程：為了消除資江三橋工程建設對環境保護造成的負面影響，貫徹落實本項目環境影響評價報告書及省環保局的審批意見，三橋指揮部認真進行環境保護工程建設：施工期間合理選擇了混凝土拌和場址，有效地避免了噪聲和揚塵對居民的影響；為減輕對水環境的污染，將基礎開挖的泥土用作道路填料；對南北兩個橋頭、接線和收費站兩側嚴格按設計植樹綠化，形成了高標準立體美化，有效地降低了噪聲，減少了揚塵。在省、市環保部門的高度重視，各有關單位的大力支持下，經全體參建單位的共同努力，較好地做到22、了“三同步”。2、防洪補償工程資江三橋橋梁工程是嚴格按照湖南省水利廳1998年6月5日湘水電河字（1998）第14號關于益陽市龍洲大橋工程的批復設計、建設的：一是建成的資江三橋的跨度、通航水位、通航凈空完全符合該批復提出的要求。二是大橋橋墩的布局符合防洪的要求。為保證大堤的安全，橋墩沒有設置在堤身上，而且橋墩與堤身的距離完全符合水利部門的要求。大橋跨過河北堤身的凈空能滿足大堤以后加高和堤面通車的要求；大橋跨過河南堤身時凈空不足，但已修建了寬8米、長110米的水泥砼引道從堤下穿過大橋，保證大堤以后加高及堤面通車的要求。三是在資江三橋建設過程中，按照該項目防洪影響評價報告提出的補救措施，對河道進行23、了清障疏浚：（1）在河床的主洪道位置，結合該項目橋頭和引線的土方工程施工，在橋位上游300米及二、三橋之間河床的范圍內已挖走70萬立方米卵石，在南岸河道內的砂石場臺地靠河道一側挖走泥沙近10萬立方米，挖出的卵石及泥沙作了橋頭和引線的基礎。（2）拆除了在南岸河道內橋位上下游各70米范圍內的所有房屋及其附屬設施（如灰膏廠、上堤道路碼頭等）。（3）該工程完工以后，因該項目施工需要而在河道內建的臨時建筑及施工過程中棄置在河道內的廢渣、廢料等，均已全部拆除或清理出河道。不足之處有：南岸河道內砂石場臺地基本未按要求挖深，因為當地村民占用此場臺地經營砂石，我們費了好大力氣，至今仍無效果。由于砂石場臺地不能挖24、深，所以橋位上下游各100米范圍內的堤身還未進行護坡護腳。三橋指揮部承諾，繼續向市政府匯報，爭取早日取締在此經營的砂石場，并留出必要的資金，按照要求挖深此處河道，完成此處堤身的護坡護腳。3、通航設施工程。益陽資江三橋工程完全是按照湖南省航道管理局湘航務總字（1998）第60號文件關于益陽資江三橋橋位、橋型及孔徑布局的批復設計建設的，并委托益陽航道管理局完成了資江三橋橋涵標志制作安裝工程。工程于2002年7月20日開工，同年10月8日竣工。2002年10月18日，益陽航道管理局組織有關技術人員根據國家標準內河助航標志和內河助航標志的主要外形尺寸（GB5863-93、GB5864-93）、交通部一25、般航標燈通用技術條件（JT7003-82）、內河航道維護技術規范（GTJ287-94）及國家技術監督局CTB586-93等國家技術規范進行了現場檢查測定、驗收，認為資江三橋橋涵標施工安裝工程符合上述有關標準和技術規范的要求，工程質量合格，準予使用。具體意見如下：（1）大橋橋涵標按兩孔通航布置，船舶分道航行，符合國家技術規范要求，也符合大橋橋區航道實際情況。（2）靠右岸第一孔為下水孔，靠右岸第二孔為上水孔，在上下通航孔迎船面一側橋柱上安裝HBD200A37型綠色橋柱燈6盞，橋孔中央安裝22m鋼質橋涵標方牌一塊，HBD200A37型紅色橋涵燈一盞。橋涵標尺寸大小、燈質、顏色符合國家技術規范要求。（26、3）燈器供電方式采用220V電源，直接接入大橋照明線路，經測試符合設計要求。（4）橋柱燈架、橋涵標方牌采用角鋼與鋼板制作，刷防銹漆兩道、面漆兩道，符合有關技術規范要求。4、工程檔案管理：為了加強工程檔案管理工作，三橋指揮部根據檔案法和上級有關文件精神，從工程籌建開始就配備專干管理工程技術資料、文書檔案。對建設過程中形成的技術資料、施工圖紙和各方面文件，及時進行收集、整理、歸檔。已收集、整理工程檔案（一式7套）共 卷，另整理竣工圖 卷。經益陽市檔案部門驗收評定，資江三橋的竣工檔案收集比較齊全，交接手續完備，體現了內容的原始性和真實性，能夠準確地反映工程的全過程。該項目檔案完整率、準確率均已達9727、%以上，能為以后內河公路橋、城市橋的建設起借鑒作用。經綜合考評，資江三橋竣工檔案以 分通過驗收，評定為優良。（九）嚴格投資管理和工程決算情況1、建設資金的籌措。資江三橋是由益陽市人民政府籌資建設的。該項目由于趕上了國家擴大內需、實行積極的財政政策的大好時機，先后共籌措到建設資金21214萬元，其中，省交通廳定額補助7014萬元，利用國家財政預算內資金（國債資金）5700萬元，利用國家開發銀行貸款8500萬元。2、管好用好建設資金。為了管好、用好建設資金，指揮部根據國家有關財經紀律與要求，制訂了相應的財務管理制度。在銀行設立了專項資金帳戶，堅持專款專用，未挪作他用。較好地堅持了大額費用開支集體審28、批制度和工程款預付制度。三橋指揮部沒有小錢柜，沒有私分、沒有超標準發放錢物，沒有工作人員拖欠公款等現象，確保了建設資金安全使用。3、對建設資金監督的情況。為了加強對建設資金的監督，上級有關部門十分關心和重視。在工程建設期間和工程交工驗收以后，先后對該工程財務進行了多次檢查和審計：2001年省交通廳在收到益陽市政府關于要求增加對資江三橋工程增加補助資金的請示以后，省交通廳以廳審計處牽頭、組織省公路局工程處和湖南金興工程造價咨詢有限責任事務所，采取既分工又合作的辦法，先后花了近一年的時間，對資江三橋指揮部編制的益陽市資江三橋橋梁工程擴大概算資料和省路橋總公司資江三橋項目經理部編制的資江三橋橋梁工程29、決算進行了全面審計；在建設過程中，益陽市審計局每年均對三橋指揮部的帳務進行了審計；2003年和2004年，市審計局組成強有力的審計小組，對市城市建設投資開發有限責任公司的帳務進行了兩次全面的審計，每次審計的時間均在半年左右。因為該公司是資江三橋實際上的業主單位，對該公司帳務的全面審計包括了對資江三橋帳務的全面審計。上述檢查和審計，既未發現帳務管理上的嚴重問題，也未發現建設過程中工作人員權錢交易、收受紅包禮金、受賄等不廉潔的問題。4、工程決算情況經過決算，益陽市資江三橋工程共完成投資21215萬元，其中橋梁工程12780.6萬元。資江三橋橋梁工程決算具體情況情況下表：益陽資江三橋橋梁工程決算表 30、單位：萬元費 用 名 稱決 算 金 額備 注建安工程費10598.73含橋燈、燈飾工程和收費亭工程等河道、航道管理費、整治費480.74含航道、航監費和防洪補償工程等勘察設計費180.5質監、監理費156.6業主管理費139.6征地拆遷費692.53其它配套工程費330.2河北防洪大堤遷移工程、河南繞堤公路建設等前期工作費50.8立項、工可、評估、融資費等其 它 費80.9預 留 費70洪道清障掃尾工程等合 計12780.6（十）建設施工環境的情況為了給資江三橋建設創造一個好的施工環境，在開工前，三橋指揮部報請市人民政府批準，在市公安局和當地派出所抽調了兩名干警到指揮部治安保衛部工作。指揮長、31、副指揮長親自抓協調工作，經常與當地鄉（鎮、辦事處）、村（居委會）協商，及時發現和處理與當地鄉（鎮、辦事處）、村（居委會）的矛盾和問題。同時，對于個別不聽勸阻、無理取鬧的，在進行耐心細致的工作后，如果仍我行我素的，就堅決依法予以處理，決不手軟。由于指揮部辦事認真，工作主動，依法辦事，所以在整個三橋施工過程中，沒有發生重大的村（居）民鬧事、阻工的現象，為三橋施工創造了一個好的施工環境。三、工程交工驗收以后工作情況資江三橋工程交工驗收以后，指揮部留下少量工作人員，完成了以下工作任務：（一）修補缺陷工程督促施工單位對本項目交工驗收時提出的工程缺陷進行了修補，其中包括完成了18#沉井墩背基礎固化和吊桿索32、下端封錨等項目。（二）督促大橋維護維修單位益陽市大橋管理所對其進行了日常的維護與維修。（三）完成了工程竣工驗收的準備工作1、按規范要求收集、整理了技術資料、工程檔案。2、辦理了工程決算，并委托湖南金興工程造價咨詢有限責任事務所對決算進行了審計。3、配合市審計局完成了整個工程財務的審計。4、組織有關部門完成該項目水利、環保、航道、檔案等單項工程的竣工驗收工作。益陽市資江三橋能順利建成，得益于各級領導的重視、上級各部門的支持、各方面專家的幫助、各參建單位的共同努力和全市人民的關心。對于這些，我們是充分肯定的，也是不會忘記的。三橋指揮部對各級領導，各方面專家、各個部門的關心、支持和幫助，對設計、施工、監理、監控、監督、檢測、試驗等單位領導、工程技術人員、施工人員付出的辛勤勞動和無私奉獻表示衷心感謝！以上匯報請各位領導、專家審查，不妥之處請批評指正。 二00五年九月19