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1、一、編制依據1、昆明軌道交通3號線試驗段三標西苑立交站主體圍護結構施工設計圖（2010年8月）；2、昆明軌道交通3號線試驗段三標西苑立交站實施性施工組織設計；3、昆明軌道交通3號線試驗段三標西苑立交站地連墻施工方案；4、鋼筋焊接及驗收規范（JGJ18-2003）；5、鋼結構設計規范(GB 50017-2003)；6、地下鐵道工程施工及驗收規范(GB 50299-1999)（2003年版）；7、地下連續墻結構設計規程(DBJ/T 15-13-95)；8、建筑施工高處作業安全技術規范（JGJ8091）；9、起重吊裝常用數據手冊；10、大型起重機械設備安全管理規定；11、起重吊裝技術與常用數據速查；2、12、機具設備選用計算和安全作業操作技術規范手冊；13、業主和總體下發的其他各種施工要求及文件；14、其它有關國冢、云南省、昆明市現行技術標準、施工規范和規定等；15、各專業互提資料以及業主、總體組提供的各種技術聯系單和會議紀要等資料；二、工程概況西苑立交站是昆明市軌道交通3號線工程中間站，屬于試驗段工程（市政配套項日）。擬建車站為地下二層雙跨框架結構，車站總長181.6m，標準段寬19.lm，車站底板埋深約16.5m，車站主體結構基坑屬于一級基坑。車站共設4個出入口、2組風道和2組地面風亭。車站有效站臺中心里程YCK10+404，設計起點里程為YCK10+291. 650，終點里程YCK103、+473. 250。站臺寬10.4m，有效站臺長度120m，有效站臺中心里程處頂板覆土厚度約2.5m。本站為盾構過站。圍護結構采用800mm厚地下連續墻，地連墻接頭采用焊接工字鋼+雙雌雄頭接頭的形式，嵌固深度不小于17m，地連墻深度在31.557m 34.567m之間變化，鋼筋籠最長為34.314m，重量最大約為32T，分別有“一”、“L”兩種形式，鋼筋籠厚度為660mm。三、起吊方法本工程根據鋼筋籠長度、寬度及重量采用1臺150噸履帶吊和1臺50噸履帶吊雙機八點抬吊空中回直、整體入槽的施工方法進行起吊下放，起吊時必須使吊鉤中心與鋼筋籠重心相重合，保證起吊平衡。主吊機用20m長的鋼絲繩，副吊機4、用20m長的鋼絲繩。鋼筋籠吊放具體分六步走：第一步：指揮150T、50T兩吊機轉移到起吊位置，起重工分別安裝吊點的卸扣。第二步：檢查兩吊機鋼絲繩的安裝情況及受力重心后，開始同時平吊。第三步：鋼筋籠吊至離地面0.3m0.5m后，應檢查鋼筋籠是否平穩，后150T起鉤，根據鋼筋籠尾部距地面距離，隨時指揮副機配合起鉤。第四步：鋼筋籠吊起后，50T吊機向左（或向右）側旋轉、150T吊機順轉至合適位置，讓鋼筋籠垂直于地面。第五步：指揮起重工卸除鋼筋籠上50T吊機起吊點的卸甲，然后遠離起吊作業范圍。第六步：指揮150t吊機將鋼筋籠移到槽段邊緣，對準槽段按設計要求緩慢入槽下放至設計標高，鋼筋籠放置到設計標高后5、，利用槽鋼制作的扁擔將鋼筋籠固定在導墻上，下放鎖口管及導管準備澆筑砼，過程中吊機走行應平穩，鋼筋籠上應拉牽引繩,下放時不得強行入槽。四、鋼筋籠吊裝主要技術措施1、鋼筋籠桁架用筋為了防止鋼筋籠在起吊過程中產生不可復原的變形，各種形狀鋼筋籠均設置縱、橫向桁架，縱、橫向桁架筋均采用20鋼筋，施工中桁架筋嚴格按照設計和規范要求進行焊接以保證鋼筋籠自身剛度。 2、鋼筋籠起吊控制要點鋼筋籠必須嚴格按設計圖進行焊接，保證其焊接焊縫長度、焊縫質量。鋼筋焊接質量應符合設計要求，吊攀、吊點加強處須滿焊，主筋與水平筋采用點焊連接，必須100%的點焊，并嚴格控制焊接質量。鋼筋籠制作后須經過三級檢驗,符合質量標準要求后6、方能起吊入槽。根據規范要求，導墻墻頂面平整度為5mm，在鋼筋籠吊放前要再次復核導墻上4個支點的標高，精確計算吊筋長度，確保誤差在允許范圍內。在鋼筋籠下放到位后，由于吊點位置與測點不完全一致，吊筋會拉長等，會影響鋼筋籠的標高，應立即用水準儀測量鋼筋籠的籠頂標高，根據實際情況進行調整，將籠頂標高調整至設計標高。鋼筋籠吊放入槽時，不允許強行沖擊入槽，同時注意鋼筋籠基坑面與迎土面，嚴禁放反。擱置點槽鋼必須根據實測導墻標高焊接。對于異形鋼筋籠的起吊，應合理布置吊點的設置，避免擾度的產生，并在過程中加強焊接質量的檢查，避免遺漏焊點。當鋼筋籠剛吊離平臺后，應停止起吊，注意觀察是否有異常現象發生，若有則可立即7、予以電焊加固。五、起吊設備選型及其性能1、起吊設備選型及起吊方法根據本工程鋼筋籠長度、寬度及重量，采用1臺150噸（主吊）和1臺50噸（副吊）履帶吊雙機八點抬吊空中回直、整體入槽的施工方法進行起吊下放。2、履帶吊性能參數主吊選用三一SCC1500型150T履帶式起重機，把桿長45m;副吊選用住友SC500-2-50型50T履帶式起重機，接吊桿27.45m，主要性能見下表： 150T履帶吊主要技術性能指標序號起重半徑R（m）吊臂長度（m）備注30.033.036.039.042.045.011070.069.969.764.862.257.921254.053.953.753.653.453.28、31443.743.643.443.242.942.941636.336.236.136.035.835.750T履帶吊主要技術性能指標序號起重半徑R（m）吊臂長度（m）備注24.4027.4530.501721.521.521.42817.917.817.731013.213.213.1六、起吊參數驗算1、起吊參數選擇(1)、根據起吊設備技術性能參數表，主吊（150T）作業半徑R=1016m，起重量Q主=7035.7t；副吊（50T）作業半徑R=7.010.0m，起重量Q副=21.513.1t；鋼筋籠最大重量Q1=32.0t；吊具重Q21.0t。 鋼筋籠橫向吊點設置：按鋼筋籠寬度L，吊點按09、.207L、0.207L位置為宜。鋼筋籠縱向吊點設置：鋼筋籠縱向吊點設置四點。(單幅重:32T，籠長34.314m)重心計算：根據公式M總=G1L1+ G2L2+ G3L3+ GnLn得M總= 503040.6 Kg.m、G總=32000Kg，重心距籠頂i=M總/G總=15.72m吊點布置圖見下圖： 根據起吊時鋼筋籠平衡得：2T1+2 T2=32t T10.95+ T19.95+T222.014+T232.014= 3215.72 由以上、式得：T18.38t T2=7.62t則T1=8.38/sin609.68t T2=7.62/sin60=8.80t平抬鋼筋籠時副吊起吊重量為T2總= 2T10、2=15.24t副吊機在鋼筋籠回直過程中隨著角度的增大受力也越大，故考慮副機的最大受力為2T2= 15.24 t（鋼筋籠豎直時，四根繩在同一直線的極限狀態）。鋼筋籠主吊150噸吊車吊4點，50噸吊車副吊吊4點，共8點吊裝鋼筋籠。下半段鋼筋籠采用50T吊車4點吊，鋼筋籠吊點布置方式見附圖1。(2)、鋼絲繩受力及強度計算吊裝鋼籠的主吊鋼絲繩，使用6股37根的鋼絲繩，單根長20m，兩邊各兩道，共2根，鋼絲繩直徑43mm，鋼絲繩采用637+1,公稱強度為1550MPa，安全系數K取5.45.6。由起重吊裝常用數據手冊查得鋼絲繩數據（詳見附頁 1）換算結果如下：序號鋼絲繩型號（mm）型號K安全系數K下容11、許壓力（T）15263715.523.18924363715.515.09732863715.56.7961)、150噸主吊鋼絲繩強度驗算主吊起吊時鋼絲繩拉力為：T1/2(8.38sin60)2= 4.84t (扁擔下兩側受拉，故取T1/2)主吊單機吊籠時鋼絲繩拉力為：T150繩= 324= 8 t 容許拉力15.097t其額定拉力總和為55.356 T，滿足5.45.6倍安全系數要求。2)、50噸副吊鋼絲繩強度驗算副吊機在鋼筋籠回直過程中隨著角度的增大受力也越大，故考慮副機的最大受力為2T2 = 17.6 t，鋼絲繩最大受力為T2/2= 4.40t。由上表直徑28mm鋼絲容許拉力為6.23012、tT2/2= 4.40t 容許拉力6.796t (扁擔下兩側受拉，故取T2/4)副吊鋼絲繩額定拉力滿足要求，并滿足5.45.6倍安全系數要求。3)、扁擔上部鋼絲繩強度驗算扁擔上部鋼絲繩采用4根直徑52mm，主吊夾角78，副吊夾角76， 150t主吊T3=32T/4=8T （4根直徑52mm）T3繩=8T/sin78=8.18 T 容許拉力23.189 T (滿足5.5倍安全系數要求)50t副吊T4=32T*60%/4=6.928TT4繩=6.928T/sin76=7.15T 容許拉力23.189 T (滿足5.5倍安全系數要求)(3)、吊點受力計算1)、150T主吊吊點計算鋼筋籠最重為32噸，13、第一道主吊鋼環采用32圓鋼，當鋼筋籠下放到最后一道4個吊點的時候，每個吊點需承受8噸。每個吊孔承受力為:fv3.1416mm16mm160N/mm29.8N/Kg1000kg/T13.124T8T吊環鋼筋剪力強度滿足起吊鋼筋籠要求。2)、50T副吊鋼筋計算吊點采用32 圓鋼，圓鋼吊點起吊最大受力情況為：fv16mm16mm3.14160N/mm29.8N/Kg1000Kg/T13.124T；起吊時8個吊點同時受力，在翻轉的整個過程中，副吊4個吊點承受的重量不大于整個鋼筋籠重量的60（與地面夾角約為76時）約為32T6019.2T，每個吊點鋼筋所承受的剪力不大于19.2T44.8T13.124T14、，且吊點鋼筋和鋼筋籠主筋焊接在一起，起吊時共同受力，因此副吊吊環剪力強度滿足起吊要求。(4)、吊點卸扣計算由鋼筋籠抬吊過程可知，當鋼筋籠完全豎起時，對主吊卸扣來說為最不利情況，此時由4只卸扣共同承擔整幅鋼筋籠重量。因此本方案對各吊點處采用25T卸扣，鋼筋籠起吊時主吊卸扣為25T4=100T32T，完全滿足起吊安全要求。(5)、擱置點強度計算擱置點采用32圓鋼，受力時為四個點同時承受整幅鋼筋籠重量，最大抗剪力為16mm16mm3.14160N/mm29.8N/Kg1000Kg/T13.124 T，總剪力為52.496T，大于最大的鋼筋籠重量，因此擱置點滿足受力要求。擱置點與主筋有兩處焊縫，長度均15、為150mm，焊縫高度取10mm，焊縫抗剪強度取 160N/mm2, fv300mm10mm160N/mm29.8N/Kg1000Kg/T49T；受力時為四個擱置點同時承受整幅鋼筋籠重量，安全系數取2，最大抗剪力為4942=98T，大于最大的鋼筋籠重量，因此擱置點焊縫滿足受力要求。2、起吊安全性驗算(1)、主吊（150T）吊裝驗算Q主Q1+Q2=32.0+1.0=33.0t（R=1012m）(2)、雙機抬吊驗算（取最小值）（Q主+Q副）K（Q1+Q2）K為同步系數取0.8；(35.6t+13.1t)*0.8=38.96t（Q1+Q2）=33.0t(3)、吊裝高度（H）驗算E：起重臂鉸軸離地面高16、度2.34米L：起重臂長度43.0米:起重臂與地面夾角（）mh:吊鉤離臂桿頂端滑輪中心距離（2.53.5米）h1:索具高度取3.0米m(4)、地面承載驗算西苑立交站施工場地為三層瀝青砼路面，按軸載BZZ-100型標準車設計，地面可以滿足鋼筋籠吊裝需求。通過上述驗算，可滿足鋼筋籠吊裝的需要。七、施工用筋布置吊點鋼筋用32圓鋼，主吊點采用32圓鋼。具體縱橫桁架筋布置方式見附圖2 “西苑立交站地下連續墻鋼筋籠鋼筋布置圖”對于拐角幅及特殊幅鋼筋籠除設置縱、橫向起吊桁架和吊點之外，另要增設“人字”桁架和斜拉桿進行加強，以防鋼筋籠在空中翻轉角度時以生變形。轉角幅加強鋼筋布置見附圖3“轉角幅鋼籠加固圖”。八17、勞動力安排及機械設備安排與使用計劃1、施工任務劃分及施工隊伍安排為便于施工管理，對參建隊伍進行細致分工。現投入22人負責西苑立交站地下連續墻鋼筋籠吊裝作業。詳細人員安排計劃見下表。吊裝工程勞動力組織安排序號工 種人 數備 注1起重指揮2白班、夜班各一人2起重司機4白班、夜班各二人3起 重 工12每班起重工按6人配置4安 全 員4白班、夜班各二人2、機械設備安排與使用計劃(1)機械設備配備原則1）、嚴格按照合同工程量配備各類施工機械設備并按照工程進度計劃進行機械設備調配。2）、施工過程中充分發揮機械設備的效率，避免窩工或停產，確保工程順利進行。3）、保證機械設備性能合理，配套完善，所有機械設備18、的新度系數均達85%以上。4）、機械設備調配嚴格按照工程進度計劃實施，進場機械未經業主或監理同意不私自撤場。5）、并遵循業主以下要求：所有用于本工程的機械設備類型適用配套、狀況良好、技術性能滿足合同要求，工程質量可靠。遵守昆明市文明施工相關規定，出入工地的運輸車輛，應沖洗干凈并確認不會對外部環境污染后，方可讓車輛出門；裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣的車輛，采取有效措施，保證車輛途中不污染道路和環境。(2)機械設備投入計劃主要機械設備投入計劃見下表施工機械設備匯總表用于地連墻鋼筋籠吊裝工程的主要設備序號名稱數量型號已使用年限進場時間1履帶起重機1臺150t12010.11.52履帶起重機19、1臺50t13鐵扁擔1個100t14鐵扁擔1個80t15單門滑輪2只50t6單門滑輪2只20t7單門滑輪2只16t8卸扣18只25t9斷絲鉗2把(3)起重機械日常保養、維修等管理措施及制度起重機械設備使用必須堅持“安全第一，預防為主”的原則。任何單位和個人不得違章指揮，違章使用，違章操作起重機械設備；起重機械設備要保證機組人員相對穩定，做到定人、定機、定崗位職責的“三定制度”，且做到持證上崗；起重機械設備要建立技術經濟檔案，內容包括：原始技術資料和交接憑證，歷次大修、改造記錄、運轉時間記錄、事故記錄和其它有關資料；機組人員每天操作起重機械設備前先對設備進行日常檢查，經檢查無任何故障方可操作；起20、重機械設備在使用中如發現設備出現不正常情況，應馬上停止作業，對其進行檢查，排除問題后方可作業；機組人員必須每天做好交接班，認真填寫交接班記錄和運轉記錄；起重機械設備保養用油必須按使用說明定人、定點、定時、定質、定量加注、更換并做好記錄；使用前要做好沉淀（過濾）及油料常規化驗并及時收回廢油；起重機械設備的維修配件必須使用優質品，不得以次充好；并做到收、發配件手續齊全；起重機械設備維修保養后必須做好記錄，整理后留存歸檔；起重機械設備的停放要防風、防雨、防凍、防火、防腐。在設備的顯要位置掛（噴）其有關保養規程；九、鋼筋籠吊裝安全保證措施1、安全技術措施起重機的指揮人員必須經過培訓取得合格證后，方可擔21、任指揮。作業時應與操作人員密切配合。操作人員應嚴格執行指揮人員的信號，如信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執行。如果由于指揮失誤而造成事故，應由指揮人員負責。起重機的變幅指示器、力矩限制器以及各種行程限位開關等安全保護裝置。必須齊全完整、靈敏可靠，不得隨意調整和拆除。嚴禁用限位裝置代替操縱機構。起重機作業時，重物下方不得有人停留或通過。起重機必須按規定的起重性能作業，不得超載荷和起吊不明重量的物件。在特殊情況下需超載荷使用時，必須有保證安全的技術措施，經項目技術負責人批準，有專人在現場監護下，方可起吊。嚴禁使用起重機進行斜拉、斜吊和起吊地下埋設或凝結在地面上的重物。履帶式起重機變幅應緩慢平穩，嚴22、禁在起重臂未停穩前變換檔位。起重機滿載荷或接近滿載荷時嚴禁下落臂桿。履帶式起重機如必須帶載行走時，載荷必須符合規范要求，并要求行走道路堅實平整，重物應在起重機行走正前方向，重物離地面不得超過50cm并栓好拉繩，緩慢行駛。嚴禁長距離帶載行駛。履帶式起重機行走時轉變不應過急，如轉彎半徑過小，應分次轉彎。下坡時嚴禁空檔滑行。履帶式起重機通過地面水管、電纜等設施時，應鋪設木板或鋼板保護，通過時不得在上面轉彎。另外，為了確保安全，起重機機械操作必須遵守“十不準”和“十不吊”。2、注意事項在鋼筋籠起吊前必須重新檢查吊點和擱置板的焊接情況，確保焊接質量滿足起吊要求后方可開始起吊。在起吊前檢查導管倉內是否有異23、物，如有必須清除。檢查導管倉內導向鋼筋的連接情況，確保焊接牢固。起吊前必須清除鋼筋籠內的雜物，避免在起吊鋼筋籠過程中發生高空墜物的事故。起吊必須服從起重工的指揮，確保鋼筋籠平穩、安全起吊。鋼筋籠在入槽過程中割除導管倉內的加固鋼筋，確保導管倉順直、暢通。鋼筋籠在入槽過程中仔細檢查接駁器的完好情況，如有發生接駁器或鋼筋脫焊和接駁器帽子脫落現象必須馬上彌補后再入槽。如鋼筋籠下放困難切不可強行沖擊下放，必要的時候將鋼筋籠重新拎出，對槽段重新處理后再入槽。3、吊裝時對周圍環境的保護及分析西苑立交站工地位于昆明市的交通主干線人民西路上，交通十分繁忙。吊裝作業時須十分注意對周圍環境以及建、構筑物的保護。嚴禁24、吊車吊臂伸出工地圍墻外作業。起吊作業必須在專業起吊指揮在場時進行。吊車吊物距離圍墻較近時，起吊人員應減低吊車行駛或者轉向速度。吊放物品時應盡量降低噪音。禁止人為原因造成的噪音過大。如有高架空線時應在有關規定設定范圍內，對距離邊線較近的高壓架空線采取保護措施等。十、起重工、指揮工等崗位職責1、起重司機崗位職責嚴格遵守項目部的各項規章制度；熟練掌握起重操作技術，嚴格按安全操作規程操作；認真履行機械日常保養、維修工作，并做好記錄；機械故障不能自修時必須及時上報，申請專業人員維修，不允許帶病作業，保證機械的正常使用狀態，負責廢棄油料的回收，棄到指定地點；施工作業要精力集中，聽從指揮，遵守勞動紀律；不違25、章作業，不冒險強行作業；堅決執行（十不吊）原則。2、司索工崗位職責嚴格遵守項目部的各項規章制度；熟練掌握起重指揮操作要領，服從現場管理人員和安全人員的指令；作業前熟悉掌握施工現場及周邊工作環境、起重司機和起重工的工作狀態。不違章指揮，發現異常情況及時果斷處理，并上報項目部相關管理人員；負責督促檢查起重司機進行機械保養與維修；負責起重影響范圍內的安全工作；負責起重吊裝用具的報廢管理；遇有特殊情況或災害性氣候時，妥善處置機械、吊裝物件的位置，恢復工作時要確認機械處于良好狀態后方能開始動作。3、起重工崗位職責嚴格遵守項目部的各項規章制度；熟悉崗位工作性質，聽從司索工的指揮安排；熟練掌握各種吊裝構件的26、幾何重心和吊點、構件的吊裝順序，不能確認構件重心吊點的要進行試吊；經常進行吊裝工具的檢查、維修保養，不能確認報廢的要及時報告，并不得使用；負責地面的衛生清理工作，未吊裝的構件要擺放有序，不影響其它工序的工作。十一、吊裝施工可能出現的意外事故緊急救援措施1、總則本應急救援措施主要應用于軌道交通工程建設中所發生起重吊裝作業事故造成或可能造成一人或一人以上或可能引發社會、市民造成危害的事故。采取應急救援的主要任務：(1)調動一切可能調動的力量（也包括政府部門的力量，社會的力量），搶救受傷人員，控制事態的擴大；(2)指導現場施工人員和危及的群眾撤離危險區域，維護救援現場秩序；(3)搶救、轉移國家和人民27、的財產；(4)協調救援物資、設備、器材等的調度；(5)消除危險源，恢復正常施工；(6)查明人員傷亡及經濟損失情況；(7)協助政府有關部門進行事故的調查處理。2、應急機構及職責為了合理安排施工工期，同時為保證施工安全，項目部成立應急領導小組，并確定了小組的職責范圍。應急領導小組組成：領導小組組長：萬朝棟 劉書鋒副組長：張尚貴 裴大為組員：岳軍 鮑帥 王雷 劉曉磊 宣向南 韓克 張仲飛 薄志林 領導小組的主要職責：(1)負責一般事故的應急救援的指揮職能。(2)接到事故后立即趕赴現場，掌握事故現場變化情況，提出相應措施，協調建設各方的力量進行救援。(3)組織有關部門負責保護事故現場，并及時上報監理、28、業主項管部、昆明市安全生產監督管理局等負有安全生產監督管理職責的部門。(4)組織召開事故現場會，協助政府有關部門做好事故調查處理工作。(5)組織有關部門作好善后處理及恢復生產秩序工作。(6)組織有關部門進行應急救援的聯合演練。(7)事故發生時立即啟動本項目的應急預案，組織自救，同時向昆明軌道交通有限公司工程建設重特大事故應急救援指揮部，或一般事故應急救援組報告，并視事故的嚴重程度報119、120。(8)派專人到路口接警，消防、救護人員到場后，全力配合他們進行救援。(9)組織隊伍制定方案消除潛在的危險源，盡快恢復生產。3、事故報告和現場保護在重特大事故發生后，要立即進行處理，同時做到以下幾點：要29、嚴格按照方案制定的有效措施來執行，及時地組織搶救防止事故擴大，同時立即撥打119，120報警，同時報告現場的監理、業主、昆明市安全生產監督管理局等有關職責部門。一般事故發生后，及時上報監理，業主，昆明市安全生產監督管理局等有關職責部門。要及時提交事故報告、電話報告的內容包括：a事故發生的單位，時間，地點。b事故的簡要經過、傷亡人數及直接經濟損失的初步估計。c事故原因、性質的初步判斷。d事故搶救處理的情況和采取的措施。e事故的報告單位、報告人。4、應急措施接到高處墜落、物體打擊等突發事故報告后，所有搶險小組成員必須無條件及時趕赴現場，參加搶救活動。全體在場工作人員必須立即加入搶救行動。在搶險領導30、小組的指揮下，疏散救護工作要有條不紊，責任到人，由專職安全員負責進行引導護送，向安全區疏散，同時要查清現場是否有遺漏人員，指派專人接應救護車，指引救護人員及時對傷員進行處理或送醫院救治。現場成立搶險領導小組指揮部，由副經理、安全員和事發部門負責人組成，經理任總指揮。其主要職責是：負責查看現場，掌握事故發展情況，指揮搶救傷員，疏散物資，控制勢態蔓延，及時派出人員清除交通通道障礙，疏散圍觀群眾，做好警戒工作。根據現場具體情況劃分安全警戒線，安全警戒線分為建筑物外圍警戒和現場警戒。外圍警戒要及時消除路障，勸阻無關人員、車輛離開現場，維持好建筑物外圍秩序，為搶救工作創造有利條件。現場警戒要及時指揮疏散31、人員，看管好搶救的各種物品。5、對于緊急事故采取應急措施危險應變訓練a應急訓練:項目部的安全負責人經常宣傳安全基本知識，組織應急學習，不斷提高職工的安全意識。b急救訓練:項目部的專業醫務人員定期宣傳普及急救知識，重點是培訓班組安全員掌握基本急救法和專項急救的要領，以防萬一。c事故急救:項目部為全體員工提供常見病的治療服務，保證隨時提供急救服務，保證遭遇事故或得急病的職工及時送醫院，如突發事故，除立即組織搶救外，把詳細的情況及搶救行動報告現場領導和上級。報告事故a及時報告事故。施工現場發生重大傷亡事故，受傷人員或最先發現的人員要立即報告領導，項目部要用最快的方法報告上級。b迅速搶救傷員，并保護好32、現場，應搶救傷員和排險，移動現場物體要做出標記，防止遭到破壞。清理現場應在調查組確認取證完畢，并充分記錄后進行。c任何事故，事件或未遂事故在24小時內按規定上報，如果確定為死亡事故，在24小時內報告業主、監理。d每起事故必須在24小時內填報事故登記表，48小時登記事故調查報告。事故調查a成立調查組，報告事故后，由政府部門牽頭組成調查組到現場進行勘察并確定具體內容，調查組查明事情經過，分析原因，確定主要責任者。對破壞性事故，由公安機關進行破案，依法處理。b調查組分析事故的原因，制定防止類似事故發生的措施根據事故后果和事故責任者應對的責任提出責任意見。c調查組將事故經過，原因分析和處理意見，事故教訓和改進措施寫成文字報告，經調查組人員簽字后報批。事故處理a輕傷事故由項目副經理組織調查處理，報有關部門備案。b重傷事故由項目部安全生產直接負責人組織調查處理報上級部門備案。c死亡事故由政府主管部門調查處理。d傷亡事故的登記由項目部專職安全員簽報。e事故調查報告，須經有關機關審批后報案，結案批文和有關資料及時歸檔。附頁1：起重吊裝常用數據手冊關于“637+1”鋼絲繩容許拉力相關資料