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1、連鹽高速公路JL-YC5標駐地監理組 質量創優方案 連鹽高速公路是江蘇省“四縱四橫四聯”高速公路網絡中“縱一”的重要組成部分。連鹽高速公路的建設對促進我國東部沿海大通道的形成和完善,進一步優化干線公路網布局,緩解國道主干線交通運輸的壓力,加強我省南北區域的溝通,密切社會經濟聯系,促進優勢互補和區域共同發展,促進“海上蘇東”的建設和海洋經濟的發展,培育我省新的經濟增長點,具有重要意義。 南通市交通建設咨詢監理有限公司有幸承接了連鹽高速公路YC5標監理工作。我公司派駐現場的全體監理人員本著“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的十六字工作方針,恪守“誠信、科學、公正、守法”的八字原則,廉潔自律2、,以良好的精神風貌、飽滿的熱情、無私奉獻的精神當好工程衛士。牢固樹立質量第一的觀念,以質量和效益為核心,完善質管體系和運行機制;以加強項目管理力度為手段,落實責任制,規范質量管理行為;以科技進步和技術創新為動力,全面提高工程質量整體水平,加強監理組自身建設,以對黨和國家、對人民、對歷史高度負責的精神和一絲不茍的認真態度,堅持以質量為中心,嚴格實施對所監工程的全過程“三控制二管理”,確保工程質量達到“所有分項工程合格率100%、優良率達90%以上、整體工程質量達優良級”的總體目標和“土方不留瑕點,橋梁打造經典,通道爭創精品,一流檔案管理,總體質量省內前沿、全國領先、國際先進”的具體目標,推進工程3、質量上臺階出成果,把連鹽高速公路 1 YC5標建成連鹽高速公路乃至江蘇省高速公路的一個亮點。 為實現這一創優目標,使監理過程有章可循、有據可依,特制定質量創優實施細則如下: 一、認真審查各項開工報告: 在熟悉施工設計圖和各項施工技術規范要求的基礎上,認真審查承包人上報的各項開工報告、施工組織設計、技術方案及作業指導書,并符合下列要求: 1、年、季、月進度計劃要滿足合同工期,要有可行性和保證率。 2、工序流程與施工方法相適應,與相鄰段相吻合,與各工序相接無影響。 3、機具優良,工藝流程先進合理,有創新創優的措施。 4、機械、人員數量必須充足、有備用、質量可靠、適應性強。 5、組織機構健全,質量保4、證體系完備,質量責任落實到人,指揮系統得力。 二、堅持首件工程認可制: 認真貫徹實施“首件工程認可制”:按市高指項目辦的要求認真做好分項工程“首件工程”的方案審查、實施、評價和認可,確定最終方案。推廣示范,帶動推進后續工程的質量,確保工程優質高效完成。 三、堅持技術交底制度: 每個分項工程開工前要求現場監理熟悉設計文件,并監督項目經理部進行質量交底和技術交底,實行質量、技術交底制度。 根據工程特點結合施工單位和施工現場的實際情況,按照施工圖和投標書及已批準的施工組織設計,由施工單位組織技術人員圍繞著 該分項工程的技術難點及早寫出詳細的技術要求、操作程序和相關的質量要求、標準并報監理審批。待該方5、案批準后,組織全體該分項工程施工的人員進行系統詳細交底,直到每個操作人員都知道自己做什么,該怎么做,做到什么標準。 技術交底的同時還需做好質量交底,使每個操作人員都知道自己所做的工作質量要求。質量交底的根據就是合同文件、施工圖、交通部頒發的質量檢驗評定標準和上級部門下發的有關文件。 為了實現創優的質量目標,我們不但要要求施工單位做好技術交底和質量交底工作,同時在工程的實施過程中既要督查施工單位實行詳細的自檢、自查、自糾工作,又要利用關鍵工序全過程旁站,整個施工過程全面巡查、巡視、檢測等監理手段,真正做到層層把關,萬無一失。 四、嚴格監理程序,嚴把工程十關,監理覆蓋面達100%: 工程開工前,對6、監理組全體人員和所監項目部主要人員進行質量意識教育,并要求項目部對所有參加工程建設的人員進行質量教育和思想教育,從根本上提高全員質量意識。 現場監理對所監工程任務做到全過程、全方位的監理控制。關鍵工序實行全過程旁站,全過程巡查,及時填寫檢查記錄和監理日記,及時向監理組匯報工地的質量、進度和安全文明施工情況。 抓質量必須從源頭抓起,對承包商所采用的各種建筑材料,按規定的檢測頻率進行檢測,做到:凡是不符合質量要求的材料不準進場,已進場的不符合要求的材料要限期并監督承包商將其清除出場。做到100%報驗、100%抽檢,抽檢頻率滿足要求,一次報驗合格率90%。 測量工作必須做到承包商自檢合格后以測量放樣7、報驗形式報測 量工程師,測量監理工程師進行復測,并將復測結果以書面形式反饋給現場監理及施工單位,做到100%報驗、100%復測(路基高程每段的復測點數不得少于承包商自檢的15%)。 要求承包人對每一道工序均進行自檢,自檢合格后報驗(并附自檢資料)。 五、質量意識教育貫穿工程建設全過程,真正樹立質量第一意識,堅持質量一票否決制,突出對承包人施工組織管理體系和質量保證體系的運行情況進行不間斷跟蹤檢查,及時糾偏,并督促和幫助其不斷完善,確保工程質量、進度和安全文明生產始終處于受控狀態。 六、檔案達標: 嚴格按省交通廳頒發的江蘇省高速公路建設項目檔案管理規范執行,定期與不定期組織監理組全體人員進行檔案8、知識學習,深入了解江蘇省高速公路建設項目檔案管理規范,同時加強對承包人歸檔資料的檢查,指導承包人做好檔案管理工作。圍繞一流檔案的目標,從原始記錄開始直至質量評定,所有資料做到清晰、正確、規范、及時,保證分項工程結束一個評定一個歸檔一個,確?！耙涣鳈n案”的目標圓滿實現。 重點工程、重要工序質量的控制: 一、灌注樁施工質量控制 (1)測量施工: a、必須按設計圖布設樁位。 b、橋位與路線中線聯測必須一致。 c、水準基點高程和其它標高控制點必須正確。 (2)鉆孔、清孔、成孔 a、鉆頭直徑必須正確,鉆孔時孔內水頭應足夠。 b、鉆孔時泥漿指標要勤檢查,泥漿循環系統必須正常,泥漿 池大小必須滿足施工要求。9、 c、終孔時孔底標高必須測量。 d、應用探孔器進行孔徑檢查。 e、清孔后孔底標高必須測量。 f、灌注前孔底標高必須測量。 g、灌注混凝土前泥漿指標必須檢查。 h、灌注前孔底層沉淀厚度必須檢查。 i、鉆孔記錄必須正確、齊全。 (3)鋼筋質量檢查: a、鋼筋規格數量應正確。 b、鋼筋籠長度必須正確。 c、鋼筋焊接綁扎質量必須合格。 d、鋼筋保護層必須有措施。 (4)混凝土質量: a、混凝土原材料質量必須合格。 b、施工配合比必須正確。 c、砂、石材料應過磅。 d、混凝土坍落度必須檢查。 (5)混凝土灌注: a、導管接頭密封質量必須檢查。 b、加料口漏斗頂面距泥漿面高度必須足夠。 c、儲料斗容量必須10、足夠。 d、灌注混凝土時導管埋深必須檢查。 e、混凝土灌注過程中鋼筋位置必須正確。 f、澆注終了,孔內混凝土頂面應比設計樁頂高50cm以上。 g、不得出現斷樁情況。 h、混凝土灌注記錄必須正確齊全。 i、灌注樁施工采取全過程旁站。 二、橋梁下部結構施工質量控制: (一)、通用部分: 1、鋼筋質量檢查: (1)鋼筋規格數量應正確; (2)鋼筋焊接綁扎質量必須合格; (3)鋼筋保護層厚度正確并必須有可靠措施; (4)預埋鋼筋必須正確,固定牢靠; (5)澆注前模板內不得有雜物,樁頂無污染。 2、模板: (1)模板加工質量必須檢驗; (2)模板表面應刷脫模劑; (3)模板支撐必須牢固; (4)模板接縫11、必須有防漏漿措施,不得使用吸水材料。 3、混凝土質量: (1)混凝土原材料質量必須合格; (2)混凝土施工配合比必須正確; (3)砂、石料應過磅; (4)混凝土坍落度必須檢查; (5)混凝土鑿毛應符合規范要求; (6)混凝土表面不得有粉刷現象。 4、混凝土澆筑: (1)分層澆筑,禁止用振搗棒趕料; (2)混凝土振搗質量必須檢查; (3)混凝土養護應及時到位。 (二)、承臺: 1、施工前提條件: 樁基經三項檢測均符合設計要求:樁位偏差、混凝土強度、超聲波(或聲測)檢測。 2、基坑開挖下墊層澆素混凝土底模板: (1)降水措施到位,基坑干底無積水; (2)鑿除樁頭混凝土無殘余松散混凝土; (3)嵌入12、承臺內的混凝土樁頭及錨固鋼筋長度應符合設計要求; (4)素混凝土底模板平整度、高程與設計相符。 3、施工測量放樣: (1)復測底模高程; (2)按施工設計圖放樣,同時用全站儀施放立柱中心(或肋板縱模軸線)。 (三)、立柱: (1)復測預埋筋中心位坐標與設計圖相符; (2)模板軸向平順,圓周圓潤; (3)混凝土澆筑時應采取有效措施防止混凝土離散和飛濺; (4)柱頂混凝土應二次復振。 (四)、橋臺肋板: 復測肋板鋼筋位置與尺寸,按施工設計圖放樣。 (五)、墩帽: 支架必須經計算,剛度、強度滿足施工要求。支架搭設牢固可靠,安全防護措施到位。 (六)、臺帽: 施工應在橋頭填土高程達臺帽下平面時進行。 13、三、現澆箱梁施工質量控制: 1、支架檢查: (1)支架設計必須驗算; (2)現澆梁段地基必須處理,承臺基坑分層壓實回填; (3)拼好的支架應進行預壓,進行沉降觀測并繪制沉降曲線圖; (4)支架剛度、穩定性必須檢查。 2、支座必須檢查 (1)支座安裝型號規格位置必須正確; (2)支座頂面標高必須正確。 3、鋼筋質量、鋼絞線檢查: (1)鋼筋規格數量必須正確; (2)鋼筋焊接綁扎質量必須合格; (3)孔道定位鋼筋必須安裝; (4)鋼絞線規格必須符合規范要求; (5)預應力鋼筋必須按規定頻率報驗合格; (6)有防止漏漿、堵管的措施。 4、模板檢查: (1)模板加工質量必須檢查; (2)模板安裝支撐必14、須牢固; (3)模板接縫應防漏漿措施。 5、混凝土質量、水泥質量檢查: (1)混凝土原材料質量必須合格; (2)混凝土施工配合比必須正確; (3)砂、石材料應過磅; (4)混凝土坍落度必須檢查。 6、混凝土澆筑: (1)混凝土振搗必須合格; (2)有防止搗插波紋管的措施; (3)有保證平整度和收縮裂紋的措施; (4)混凝土養護應及時到位。 7、預應力張拉壓漿: (1)張拉千斤頂油表應經過標定,錨具必須經過驗收; (2)張拉應采用雙控,拉伸量計算應正確; (3)張拉完的梁起拱值應符合設計要求; (4)壓漿后孔道內水泥漿必須飽滿,不得有漏壓漿現象。 8、預留、預埋檢查: (1)所有預留、預埋應及時15、布設; (2)有定位措施。 9、其它: (1)施工縫混凝土必須鑿毛,并清除松散混凝土; (2)箱梁上部施工作業孔應錯位布置。 四、先張法預應力板梁預制及安裝: 1、臺座檢查: (1)臺座必須穩定可靠; (2)臺座應設預拱度。 2、吊梁設備檢查: 吊機必須經過動靜載試吊。 3、鋼筋質量檢查: (1)鋼筋規格、數量必須正確; (2)鋼筋焊接綁扎質量必須合格; (3)鋼絞線規格正確并按規定頻率檢測合格,預埋位置應正確。 4、鋼絞線張拉: (1)失效段應采取措施,長度與設計相符; (2)錨具必須經過檢查驗收; (3)張拉采用張拉力和伸長值雙控; (4)伸長量計算方法正確,張拉伸長量必須在規范規定范圍內16、; (5)張拉設備已經標定并在規定使用期限內,當采用多根同時張拉,為保證各根鋼絞線受力相同,所采用措施可靠,張拉結束8小時后方可進行鋼筋綁扎工作。 5、模板檢查: (1)模板加工質量必須檢查; (2)模板安裝支撐必須牢固; (3)氣囊壓力必須符合要求,不得有漏氣現象; (4)模板接縫處必須有防漏漿措施; (5)復查鋼絞線失效段位置正確,兩端失效長度應相等。 6、混凝土質量檢查: (1)混凝土原材料質量必須合格; (2)混凝土施工配合比必須正確; (3)砂、石料必須過磅; (4)混凝土坍落度必須檢查。 7、混凝土澆筑: (1)混凝土振搗質量必須合格; (2)必須有防止內模上浮和移位措施; (3)17、混凝土養護必須及時到位,蒸養生時溫度控制必須適當。 8、鋼絞線放張: (1)混凝土強度設計標號80%; (2)混凝土彈性模量達到要求; (3)對稱、均勻、分次完成; (4)放張后起拱值符合設計要求。 9、起槽、堆放、封頭、運輸: (1)起吊位置正確; (2)堆放應在空心板端部兩點擱支,嚴禁上下面倒置; (3)存梁期不得大于60天; (4)應保證封頭混凝土厚度25cm; (5)運輸過程采取有效措施,嚴防壓力區產生負彎距。 10、支座檢查: (1)支座安裝型號規格位置必須正確; (2)支座頂面標高必須正確。 11、板梁架設: (1)板梁起拱值不超過設計值; (2)架梁設備必須經過嚴格檢算和檢查; 18、(3)架梁設備必須經過試吊; (4)板梁架設位置必須正確、穩定; (5)支座不得有脫空現象。 12、鉸縫施工: (1)預埋鋼筋必須都鑿出; (2)聯接筋搭接綁扎牢固; (3)錨固鋼筋預埋到位; (4)結合面浮皮清除,用水沖洗; (6)底縫12.5#水泥砂漿填充,下面平整,強度達50%后方可 澆筑鉸縫混凝土。 五、連續箱梁(剛構)懸臂澆筑施工: 1、掛藍檢查: (1)審查掛藍施工圖紙內力、饒度、穩定性的驗算資料; (2)掛藍的自重及掛藍不平衡加載的差異應符合設計要求; (3)掛藍拼裝完成后,應逐級加載試壓并觀測預拱度; 2、模板檢查: (1)考慮箱梁模板每節段尺寸和模板自身強度撓度的要求; (219、)澆筑梁段的模板的接觸必須變形小和不漏漿; 3、鋼筋和預應力孔道及壓漿管的安裝檢查: (1)孔道接頭處應牢固且無縫隙,不漏漿; (2)孔道每隔一定長度設置定位筋; (3)齒板位置應特別注意錨墊和管道要保持垂直; (4)孔道壓漿管不可遺漏; (5)預應力孔道(縱、橫、豎向)應采用波紋管成孔; (6)頂板、翼板鋼筋和預應力孔道安裝順序; 4、混凝土的澆筑 (1)外摻劑應事先稱量,準確投放; (2)兩端掛藍砼澆筑的進度應滿足掛藍平衡施工的要求; (3)砼振搗要密實,特別是預應力錨端及其他鋼筋密集的部位, 振搗時應避免碰撞預應力管道及預埋件; 5、預應力張拉和孔道壓漿檢查: (1)張拉力時的砼強度應按20、設計要求嚴格控制; (2)預應力張拉前應對千斤頂及油表進行校核; (3)張拉時應嚴格按照設計要求的張拉程序進行張增,預應力 鋼筋應分批、分段、對稱進行; (4)張拉應按張拉力和伸長值雙控的要求進行,以張拉控制為 主,伸長值進行校核,當伸長值和實際計算伸長相差超過6%時,應暫停張拉; (5)預應力張拉時,監理工程師應全過程旁站張拉過程,與承 包人技術員同時記錄張拉數據,現場分析張拉數據; (6)張拉完成后,應盡早完成孔道壓漿,采取一切必要的措施 保證孔道壓漿飽滿、密實; 6、合龍段的施工: (1)在合龍前,應充分考慮各種因素,臺晝夜溫差、新澆混凝 土的早期收縮、以守工節段混凝土的收縮、徐變、新澆21、混凝 土的水化熱影響,結構體系的變化(轉換)等; (2)合龍段掛藍應具有較大的堅向剛度,同時縱向要有利于梁 體的變形,以減少對合龍段的約束力; (3)合龍段的混凝土應選用早強、高強、少收縮類型; 六、橋面水泥混凝土鋪裝質量控制: 1、鋪裝前檢查: (1)梁面標高應全面檢查,高程超高處梁面要鑿除; (2)兩側宜鋪設控制高程和平整度的混凝土條帶,表面高程與平整度必須符合規范要求; (3)梁面應鑿毛,清掃沖洗干凈。 2、鋼筋質量檢查: (1)鋼筋規格數量必須符合設計規定; (2)鋼筋焊接綁扎質量必須合格。 3、混凝土質量: (1)混凝土原材質量必須合格; (2)混凝土施工配合比必須正確; (3)砂、22、石材料應過磅; (4)混凝土坍落度必須檢查。 4、混凝土澆筑: (1)混凝土振搗質量必須合格; (2)混凝土養護必須及時到位; (3)澆筑厚度必須符合設計要求; (4)表面平整度必須符合規范要求。 5、預留、預埋檢查:所有預留、預埋件應及時布設。 七、圓管涵施工質量控制 (1)測量放樣:軸線和位置準確 (2)混凝土配合比: a、必須符合設計要求 b、原材料必須檢查報驗 (3)基坑開挖: a、不能有積水 b、底板向上50cm用人工開挖,不擾動底板,不得破壞水泥 攪拌樁 c、坡比合理,預留作業空間 d、底板承載力必須滿足設計要求 (4)混凝土澆筑準備: a、電源、混凝土攪拌機2臺,運輸設備和振搗設23、備應配套 b、材料過磅 (5)底板澆筑混凝土: a、嚴禁拋片石 b、澆筑后的平整度滿足設計要求 c、養生措施到位 (6)圓管涵預制: a、原材料報驗 b、混凝土配合比符合設計要求 c、鋼筋數量、規格符合設計要求 d、成品的軸線偏位、尺寸、壁厚符合規范要求 (7)圓管涵安裝: a、管內平順,無雜物 b、接縫均勻,嵌料飽滿,不透水 c、抹帶尺寸符合設計要求密封、無開裂 (8)沉降縫: a、必須豎直 b、材料浸水不變形 c、應浸泡瀝青 (9)圓管涵回填: a、分層、對稱填筑,每層不大于15cm b、錐坡同步填筑 c、邊角處用小型夯實設備夯實 八、箱涵和通道施工質量控制 (1)測量放樣:軸線和位置準確24、 (2)混凝土配合比: a、必須符合設計要求 b、原材料必須檢查報驗 (3)基坑開挖: a、不能有積水 b、底板向上50cm用人工開挖,不擾動底板,不得破壞基底 水泥攪拌樁 c、坡比合理,預留作業空間 d、底板承載力必須滿足設計要求 (4)混凝土澆筑準備: a、電源、混凝土攪拌機2臺,運輸設備和振搗設備應配套 b、材料過磅 (5)底板澆筑混凝土: a、嚴禁拋片石 b、澆筑后的平整度滿足設計要求 c、養生措施到位 (6)綁扎鋼筋 a、鋼筋的數量、規格必須符合設計要求 b、綁扎、鋼筋質量必須符合要求 (7)立模 a、模板的大小、剛度模板支撐的穩定性、橫向支撐、縱向支 撐等必須穩定 b、模板尺寸必須25、正確 c、模板接縫必須有防漏漿措施 (8)沉降縫 a、必須豎直 b、材料浸水后不能變形 c、應浸泡瀝青 (9)混凝土澆筑 a、間隔時間不宜過長,避免造成冷縫 b、混凝土振搗必須到位 c、通道頂混凝土平整度應符合規定 (10)混凝土養生 a、溫度、濕度必須適宜 (11)箱涵和通道回填 a、分層、對稱填筑,每層不大于15cm b、錐坡同步填筑 c、邊角處用小型夯實設備夯實 九、水泥攪拌樁施工質量控制 (1)測量放樣:樁位、樁間距必須進行檢驗 (2)配合比: a、試驗應符合設計和規范要求 b、水泥必須合格 (3)機械設備: a、機械應完好 b、儀器必須齊全:電子稱、電流計、壓力表 c、儀器應經過校核26、 (4)試樁: a、試樁數量必須達到要求 b、試樁操作必須符合設計要求 (5)現場施工 a、鉆進速度必須適宜 b、應有樁長控制辦法 c、應有噴漿量控制手段 d、應進行全程復攪(一噴二攪或二噴三攪) e、現場施工記錄必須完整齊全 f、樁頂高程應滿足設計要求 g、樁體垂直度偏差應滿足規范要求 h、鉆頭提升至孔口,應停止噴漿只攪拌 i、監理實施全過程旁站,無監理旁站不得施工 十、溝塘清淤、回填 (1)回填材料: a、碎石粒徑不大于8cm,含泥量不大于5% (2)現場準備: a、現場達到“三通一平”,即水通、電通、道路通,施工場 地平整 b、測量放樣定出圍堰 c、采用抽水機進行排水,進行加固和防滑處理27、 (3)清淤: a、清淤前報驗幾何尺寸 b、根據施工圖的清淤工程量控制現場清淤斷面尺寸 c、清淤完成應及時排水,斜坡處形成明顯臺階,報驗幾何尺 寸 (4)回填: a、碎石回填碾壓密實無明顯輪跡印 b、報驗檢測:碎石層厚度、外觀尺寸 c、石屑回填控制每層松鋪厚度小于40cm d、壓路機碾壓遍數由試驗測出,在邊緣處用手扶振動壓路 機夯實 e、分層回填、分層碾壓、層層報驗 十一、砂墊層施工質量控制 (1)原材料:中粗砂 a、含泥量不得大于5% b、在壓實度100%條件下,滲透系數為610-3-610-2 (2)施工過程: a、厚度、寬度應符合設計要求 b、反濾層設置必須符合設計要求 c、泥土雜物不得28、混入砂墊層 d、攤鋪后適當灑水,分層壓實,壓實厚度宜在15-20cm, 無粗細粒徑分離現象 十二、土工織物施工質量控制 (1)材料:土工織物質量必須檢驗并符合要求 (2)鋪設: a、下承層平整度、預拱度滿足設計要求 b、應全斷面鋪設 c、必須留足路堤每邊的錨固長度 d、搭接法、縫接法、粘接法施工時,結合部長度和強度必 須達到設計要求 e、應盡量避免土工格柵在路基全寬范圍內的搭接 十三、路基填筑 路基填筑高度H1.55m時,清除表土15 cm后,進行原地面開挖,以確保開挖后土路肩邊緣距地面1.95m,回填30 cm碎石嵌擠,壓實度87%,其上填筑兩層各20cm5%石灰處治土,壓實度分別為90%、29、93%,路床采用80cm8% 石灰土處理。 路基填筑高度1.55mH時,清除表土15 cm后,進行原地面碾壓,路基底部40cm采用5%石灰土填筑,路床80cm8%石灰土處治,路堤中部按總體積的80%摻5%石灰處治。 沿(壓)河、塘路基填筑,須將淤泥清除干凈,回填100cm厚碎石再填筑8%石灰土至原地面,壓實度90%。其 余處理措施同一般路段同層位的要求。 (1)清表: a、清表深度符合設計要求 b、全范圍清表,不留死角 c、原有洞穴、枯井填平夯實 d、開挖邊溝,邊溝寬度、深度應滿足降水、排水要求,保 持暢通。 (2)土方填筑路基: a、取土坑土質情況:塑性指數、膨脹性、有機雜物應按規 定進行檢30、驗 b、碾壓機械:型號、數量應滿足施工要求 c、攤鋪、翻曬、細化、初平: c1、翻曬透徹無夾層,最大粒徑5cm c2、碾壓前含水量控制在最佳含水量2%范圍內 c3、灰土鈣鎂含量應符合要求 c4、松鋪厚度4m d、壓實: d1、壓實度應滿足設計要求 d2、分段作業應滿足最小工作長度 d3、雨前應進行封壓 d4、已碾壓成型的路基雨后要進行復壓 e、幾何尺寸: e1、中線偏位應檢驗并滿足設計要求 e2、路基寬度應測量并滿足設計要求(每邊超寬30cm) e3、平整度應及時測量并滿足設計要求 e4、縱向坡度要及時調整 e5、不許提前刷坡 e6、在較陡坡面上填筑應按規定設置(挖)臺階 f、摻灰填土: f131、應做不同灰劑量對應最大干密度曲線 f2、應做灰劑量隨時間變化曲線 f3、應做EDTA消耗量與石灰劑量關系曲線 g、交通工程預埋:人手孔排水管應及時預埋 十四、二灰土底基層質量控制 (1)配合比: a、配合比應符合設計要求 b、配料宜采用重量配合比計算 c、土的塑性指數應在12-20之間,石灰必須合格,宜使用 在7 天前消解的石灰和報驗合格的水泥、粉煤灰 (2)拌和: a、方格布灰,攤鋪均勻 b、混合料拌和均勻后再按比例布撒水泥,再用路拌機拌和 均勻 c、混合料拌和深度應大于松鋪厚度 d、路拌機性能、數量滿足施工要求 (3)碾壓: a、壓路機必須超過12噸以上 b、松鋪厚度應符合試鋪規定 c、32、不允許用薄層貼補找平 d、當混合料達到最佳含水量方可重型碾壓,發現土過干、 表面松散應灑水;過濕則發生“彈簧”必須挖開晾曬、 換土、摻灰處理 e、從水泥摻入混合料時起到碾壓結束的時間不得大于水泥 穩定混合料的延遲時間 (4)養生: 應灑水養生 (5)檢查: a、強度必須大于規范規定 b、壓實度大于96% c、抗壓試件制備和養生必須符合要求 十五、護砌工程質量控制: 1、砂漿: (1)砂漿標號應符合設計要求; (2)砂的細度模數應滿足要求。 2、塊石: (1)強度必須符合要求;石質不得分化; (2)石質不得分化; (3)尺寸應合適。 3、砌筑: (1)塊石擺布應合理,砌筑厚度必須合格; (2)砂漿必須飽滿; (3)路基必須穩定,坡面必須夯實; (4)砂墊層應鋪設; (5)坡面應平整,削坡必須達到設計要求; (6)泄水孔布置應符合要求; (7)勾縫應牢固; (8)砌筑后不得有空洞。 總之,施工質量是工程質量創優的基礎;監理質量是工程質量創優的關鍵;創優細則是全體監理人員執行的根本。強化質量創優教育力度,進一步深化全員質量意識,把質量創優工作變成每個建設者的自覺行動,真正營造一個人人關心質量、重視質量、監督質量主動爭創優質的質量氛圍,是每個工程建設者的心聲,也是我們全體監理人員的共同愿望。 連鹽高速公路JL-YC5標駐地監理組 二00三年三月五日