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1、目 錄1、工程概況12、T梁架設(shè)方案12.1、JQL100t-30m 型架橋機結(jié)構(gòu)及工作原理12.2、工地準(zhǔn)備工作42.3、拼裝62.4、架橋機的移跨62.5、橋梁的吊裝83、架橋機安全計算83.1、過孔（沖孔）時檢算，83.2、架橋機吊梁至跨中時的檢算93.3、邊梁就位時安全性檢算94、架梁管理組織機構(gòu)104.1、管理組織機構(gòu)104.2、安全組織機構(gòu)105、施工安全115.1、重要（大）危險源識別115.2、架橋機試驗11、目測檢查11、空載試車12、負(fù)載試驗125.3、T梁運輸安全措施135.4、T梁架設(shè)安全措施135.5、跨隨南路T梁架設(shè)145.6、曲線段架梁155.7、大坡道地段架梁12、56、安全保證措施157、安全操作規(guī)程167.1、架橋機安全操作規(guī)程167.2、架梁安全操作規(guī)程177.3、運梁安全操作規(guī)程187.4、架橋機日常使用注意事項187.5、梁體的運輸及存放、就位注意事項197.6、架橋機在移跨時注意事項208、應(yīng)急預(yù)案208.1、應(yīng)急組織20、組織機構(gòu)20、應(yīng)急救援人員職責(zé)、權(quán)限和義務(wù)218.2、應(yīng)急物資、機具、設(shè)備218.3、應(yīng)急工作程序（報告、聯(lián)絡(luò)）218.4、應(yīng)急處理229、各種使用證件229.1、架橋機合格證229.2、架橋機操作人員證件239.5、四臺龍門吊合格證23X標(biāo)段30m預(yù)制T梁架設(shè)安全專項方案1、工程概況本標(biāo)段位于隨州市曾都區(qū)的安居鎮(zhèn)、均川鎮(zhèn)3、境內(nèi)，共有橋梁4座，其中K74+697涢水河大橋設(shè)計采用2830米預(yù)應(yīng)力砼先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁，交角90度，橫向采用12片主梁，上下行分離，橋長846.08米，共有30mT梁336片。本橋位于反向曲線上，半徑3100米和4695.62米，最大橫坡2%。涢水河大橋30mT梁采用JQL100t-30m 型架橋機架設(shè)。2、T梁架設(shè)方案JQL100t-30m 型架橋機是由湖北xxxxxx有限責(zé)任公司制造，其特點是雙梁式尾部喂梁，整機帶梁橫移，整跨橋逐片落梁就位，軌行式縱（橫）移，實現(xiàn)了架橋的機械化、自動化，提高了工作效率，加快了工程進度，減少了人力投入，施工過程中的安全也得到了保證。架橋機各工作程序所4、用時間:（1）、從龍門吊吊起梁體到固定好在運梁車上時間為 25 分鐘。（2）、運梁車每走 30 米用分鐘。（3）、運梁車停到架橋機下開始吊梁算起，架一片邊梁用 25 分鐘，架一片中間梁用20 分鐘。（4）、從鋪設(shè)移跨軌道開始到移完跨準(zhǔn)備到能夠架梁狀態(tài)為止約天。（5）、JQL100t-30m 型架橋機架梁工況、過孔工簡易說明見下頁所示。2.1、JQL100t-30m 型架橋機結(jié)構(gòu)及工作原理雙梁式桁架導(dǎo)梁由貝雷片、支撐架、貝雷銷等組成。導(dǎo)梁下部安裝有4臺導(dǎo)梁平車，其中臺為可轉(zhuǎn)位主動平車。兩導(dǎo)梁上部鋪設(shè)有鋼軌。兩導(dǎo)梁鋼軌上放置有臺橫梁縱移平車，每兩臺橫梁縱移平車之間由天車橫梁連接，天車橫梁上鋪設(shè)有鋼5、軌，供天車橫向行走。JQL100t-30m 型架橋機架梁工況、過孔工簡易說明圖JQL100t-30m 型架橋機簡易圖橫梁縱移平車是單軌主動平車，每組橫梁的兩臺縱移平車由電氣線路控制實現(xiàn)縱向行走。兩組橫梁可以單獨使用，也可以聯(lián)機使用。天車由行走機構(gòu)和提升機構(gòu)兩部分組成，提升機構(gòu)實現(xiàn)吊裝，行走機構(gòu)實現(xiàn)橫向位移。2.2、工地準(zhǔn)備工作、枕木：、前部平車橫移用枕木：由于隕水河大橋曲率大，架橋機行走到橋墩邊緣也無法把邊梁放到規(guī)定位置，為了解決這個問題，需設(shè)計由個 18cm 的米長的工字鋼，用 10mm 厚的鐵板焊接成一個護軌，如圖所示。這樣護軌就可以伸出橋墩外，前部平車也可以行走到橋墩外面。為了保證安全，6、護軌伸出橋墩外只有 200mm，如圖所示。這樣既保證了安全又可以順利的架設(shè)邊梁。有了護軌安全性大大提高了，可以防止鋼軌前后移動，又可以節(jié)省枕木。、導(dǎo)梁平車用枕木：導(dǎo)梁平車用枕木由廠家設(shè)計的鋼枕來代替，用螺栓固定在貝雷片上。、中部平車橫移用枕木：隕水河大橋所架的型梁邊緣厚度小，如果梁的邊緣受力的話，梁一定會裂開，所以梁的邊緣是不能受力的。只有梁的中間才可以受力，所以還需焊接一個護軌，與前部平車的護軌一樣，只是工字鋼換成 25cm的。在梁的中間位置放上一層細(xì)沙，在沙子上面放上枕木，把護軌放在枕木上。如圖所示。、架橋機移跨用枕木：架橋機在移跨時危險性很大，中部平車二軌道面一定要在一個平面上，這樣架橋7、機在移跨時才有平穩(wěn)。如果二軌道面有高差，架橋機在移跨時就向低的一邊傾斜，高差過大有可能發(fā)生傾倒。我們通常在“號”與“號”橋梁上移跨。如圖所示。中部平車之間軌距是4.8m，二梁之間距離是4.4m。橋的橫向坡度為2，4.8米之間的高差就是9.6cm。所以在“號”梁上用 1m15cm15cm 的枕木，在“號”梁上用 25 cm高的槽鋼，與枕木之間的高差是10cm。把鋼軌放在上面就在一個平面上。這樣就保證了架橋機在移跨的穩(wěn)定性與安全性。、尾部平車行走用枕木（被動行走）：尾部平車行走用枕木應(yīng)與中部平車相對應(yīng)。在“號”梁上的中部平車用 1m15cm15cm 的枕木，與之相對應(yīng)的尾部平車也用 1m15cm18、5cm 的枕木。在“號”梁上的中部平車用25 cm高槽鋼，與之相對應(yīng)的尾部平車也用25 cm高槽鋼。但是為了節(jié)省枕木與鋼軌，尾部平車只鋪設(shè)10m長，在移跨時，行走一段時停下來，把中部平車后面的枕木移到尾部平車行走位置。、架橋機移跨用圓木：一跨與一跨之間的距離有 0.7米，需要用圓木，在圓木上放 1m15cm15cm 的枕木，在枕木上放 2cm150cm250cm 的鐵板。供架橋機移跨所用。每一跨用圓木 14 根，直徑在 15cm 到 20cm。枕木用根，鐵板用 2 塊。、DD50導(dǎo)軌（鋼軌）：300m2.3、拼裝架橋機的拼裝場地在隕水河大橋28號臺后路基上，占地約長 100 米，寬 26米。先9、把貝雷片伸出28橋臺外 1.5m 外，為了拼裝好導(dǎo)梁架之后，在伸出的部分安裝前部行走平車。貝雷片之間用貝雷銷進行連接。導(dǎo)梁在用枕木累的垛子上進行拼裝，為了拼裝方便垛子不宜過高。導(dǎo)梁在拼裝時要與橋墩垂直，二個導(dǎo)梁中心之間的距離為 4.8m,為以后移跨和安裝行走平車做準(zhǔn)備。二個導(dǎo)梁拼裝完成后，用 50t 千斤頂把導(dǎo)梁頂起來，頂?shù)綄?dǎo)梁下面的空間能方便的安裝上中部平車和尾部平車為好。在距前部平車 31.5m 處安裝中部平車。在距中部平車32m 處安裝尾部平車。平車安裝完后，在導(dǎo)梁上面安裝鋼枕與鋼軌，在地面上把橫梁縱移平車安裝好，用吊車把橫梁縱移平車吊到鋼軌上，然后用吊車再把天車吊到橫梁縱移平車的軌道上10、。鋪設(shè)中部平車與尾部平車行走軌道，用千斤頂和枕木垛子相互配合把中部平車和尾部平車放到軌道上。然后開始布線，布完線開始試車，先試橫梁縱移平車，看平車行走是否平穩(wěn)，輪子是否有啃軌現(xiàn)象。二臺平車聯(lián)機行走是否方向一致，行走速度是否相同，剎車機構(gòu)是否靈活。如果有故障處立刻進行處理。用同樣的方法對天車進行試車。試完車后，用卷揚機把吊鉤安裝好。2.4、架橋機的移跨天車及天車橫梁、導(dǎo)梁安裝調(diào)試好后，將二臺橫梁縱移平車平移到尾部平車上方開始移跨。先把前部平車行走用的鋼軌用手拉葫蘆固定在前部平車輪子上，用鋼筋在前部平車上焊接一個橫網(wǎng)，在上面放一些枕木，當(dāng)移跨結(jié)束后前部平車落下臨時墊實用。安排個人負(fù)責(zé)尾部平車的行走11、過程，注意在行走過程中輪子不能有啃軌現(xiàn)象。個人負(fù)責(zé)中部平車的行走，在移跨時，整個架橋機的重量大部分都在中部平車上，所以中部平車的行走很重要。一邊行走一邊要用尺子量軌距，使軌距要始終保持在4.8m。個人負(fù)責(zé)觀察前部平車是否有異常現(xiàn)象發(fā)生。個人負(fù)責(zé)電纜線，個人負(fù)責(zé)開機。所有人就位準(zhǔn)備好后，先按電鈴然后開機行走，每走一段后停下，把中部平車后面的鋼軌和枕木移到尾部平車軌道上，然后繼續(xù)行走。當(dāng)快要移至待鋪設(shè)橋墩時，安排一個人從導(dǎo)梁上面走到前部平車處，當(dāng)架橋機前部平車移至待架梁梁座處，發(fā)出口令停止架橋機前移。前部平車下落到能夠拿到前部平車上面的枕木為宜。停止下落，安排個人到前面橋墩上用枕木鋪設(shè)二個臨時垛子12、，垛子要鋪設(shè)在前部平車中心軸的下面。然后再放吊鉤使前部平車下落，使鋼軌放在枕木垛子上面。此時用一號鉤吊枕木到前部平車處，在下一跨梁座處鋪設(shè)前部平車橫移用的軌道。前部平車輪子上固定的軌道底面稍微高于所鋪枕木面就可以，然后向前行，軌道移到枕木中間停下，前部平車落到枕木上，取掉手拉葫蘆使鋼軌平鋪在枕木上。把二臺縱移平車開到前面。用液壓千斤頂把中部平車頂起懸空，能放入中部平車護軌為好。隕水河大橋是曲線橋，橋面橫向坡度為2，所以在鋪設(shè)中部平車護軌時利用枕木、細(xì)沙、鐵板來使護軌水平。如下圖所示。中部平車鋪設(shè)好以后，把中部平車轉(zhuǎn)動 90放在護軌的軌道上。讓架橋機橫移進行試車，觀察有無啃軌現(xiàn)象。試好車以后，把13、架橋機停到喂梁位置，把尾部平車用枕木墊起，枕木與平車之間留 5cm的距離。準(zhǔn)備好就進行橋梁的吊裝。2.5、橋梁的吊裝、橋梁的運輸：在28號孔至10號孔之間用軌道式運梁平車進行運輸，其余孔使用輪胎式運梁車運梁，運梁車分頭部車和尾部車二大部分。頭部車是主動車，尾部車是被動車在頭部車的牽引下前進。把運梁車先開到制梁場的龍門吊下，用龍門吊把梁吊起放在運梁上，梁的一端放在頭部車，另一端放在尾部車上。在每一端都有二個側(cè)斜撐和二個噸的手拉葫蘆，把梁固定在運梁車上。把運梁車開到架橋機二個導(dǎo)梁之間，頭部車緊靠架橋機中部平車為止。 、橋梁的就位：把號縱移平車移到運梁車頭部車梁端的正上方，用號鉤把此端的梁吊起，吊到14、梁向前移碰不到運梁車的頭部車為止。然后把號縱移平車向前移動，當(dāng)運梁車的尾部車上的梁端移到號鉤的正下方時，停止縱移平車。用號鉤把尾部車上的梁端吊起，吊到與號鉤水平為止。起用聯(lián)機功能，讓二臺縱移平車同時向前移動。移到二待架橋墩之間。把二個吊鉤同時下落，下落到與梁座有 20cm 左右停下。然后利用架橋機的橫移和二個小天車的橫移來使梁停在待架的梁座上方，落吊鉤，利用點動橫移和點動縱移按要求把梁放在梁座上。梁就位以后，起吊鉤，把架梁機橫移到原先喂梁的位置，二臺縱移平車開到尾部，進行下一片梁的吊裝。3、架橋機安全計算3.1、過孔（沖孔）時檢算，（1）抗傾覆。架橋機前移過孔時，最大可能傾覆位置是架橋機到位而15、又未支立支撐時，即架橋機懸臂長度最大，此時相對于A點（1號立柱處）傾覆，傾覆彎矩由導(dǎo)梁自重和0號柱自重產(chǎn)生，計算結(jié)果是抗傾覆系數(shù)為：M平衡/M傾覆=14.004/7.422=1.89 1.5 滿足安全要求。（詳細(xì)計算過程見附件）（2）各部件應(yīng)力。架橋機導(dǎo)梁采用三角桁架構(gòu)造，采用桁架構(gòu)造計算進行內(nèi)力分析，并假定導(dǎo)梁自重作用于桁架各下節(jié)點，其余外力作用于上弦桿，同時將作用于上弦桿的外力分配在最近的節(jié)點上。經(jīng)受力分析計算表明各部件滿足要求。（詳細(xì)計算過程見附件）（3）撓度計算。架橋機導(dǎo)梁是由幾節(jié)剛性連接的三角桁架采用銷子連接而成，每節(jié)三角桁架可看作一個成型的剛構(gòu)件，故導(dǎo)梁撓度分彈性變形和非彈性變形（16、如銷孔引起下沉、上拱等）兩部分，其中彈性變形可采用相似慣性矩Ix=9.2510-2m4進行計算，計算出f彈=21.4cm，非彈性變形引起的導(dǎo)梁前端下沉量可通過實測確定，根據(jù)實測結(jié)果導(dǎo)梁前端總下沉量（含彈性和非彈性變形）為29cm左右，不超過該架橋機出廠規(guī)定前端下沉最大值40cm，可以使用。（詳細(xì)計算過程見附件）3.2、架橋機吊梁至跨中時的檢算T梁最大梁重為643KN，經(jīng)計算表明架橋機吊梁至跨中時導(dǎo)梁撓度=2.6cm f=3200/800=4cm 滿足要求。各部件滿足要求強度滿足要求。（詳細(xì)計算過程見附件）3.3、邊梁就位時安全性檢算 (1)、導(dǎo)梁安全性檢算。邊梁分兩次吊裝就位，第一次是由運梁車17、起吊將梁運到跨中，然后梁縱向不移動，通過架橋機橫移系統(tǒng)將梁橫移至次邊梁處放下，將梁臨時固定好后，松開吊梁小車的吊具，接著架橋機橫移使架橋機的邊梁吊起裝置對準(zhǔn)T梁，利用邊梁吊起裝置吊起邊梁，架橋機慢慢橫移至邊梁位置，準(zhǔn)確就位。第一次吊裝在以上計算中已經(jīng)進行了檢算，而第二次吊裝是利用架橋機專門的邊梁吊起裝置，該裝置分別設(shè)在架橋機兩個導(dǎo)梁的正下方。計算表明滿足要求。（詳細(xì)計算過程見附件）(2)、枕梁安全性檢算。邊梁架設(shè)時由于蓋梁的長度控制，架橋機枕梁需外延，本橋蓋梁長度為11.78米，兩側(cè)邊梁中心間距為10.50米，即邊梁支座中心線至蓋梁邊緣距離為0.64m，而架橋機橫移小車采用雙輪構(gòu)造，兩輪中心間18、距為1.2米，即橫移小車外側(cè)小輪中心線位于蓋梁邊緣內(nèi)側(cè)4cm處未出蓋梁邊緣。計算表明滿足要求。（詳細(xì)計算過程見附件）(3)架橋機傾覆安全性檢算。由于邊梁架設(shè)時，架橋機重心偏于一側(cè)，當(dāng)假定架橋機吊裝邊梁在一般大風(fēng)（取風(fēng)壓1Kpa）下突然制動時，架橋機傾覆可能性最大，計算表明平衡力矩：M平2893.3KN.m，傾覆力矩：M傾=1003KN.m，傾覆系數(shù)：M平/M傾=2893.3/1003=2.88 1.5 滿足要求。（詳細(xì)計算過程見附件）綜上所述，JQL100/30架橋機架設(shè)本標(biāo)段30mT梁完全滿足安全要求。4、架梁管理組織機構(gòu)4.1、管理組織機構(gòu)項目部安質(zhì)部工程部合同部工地實驗室架梁隊機電物資部19、4.2、安全組織機構(gòu)項目經(jīng)理（黃紀(jì)強）安質(zhì)部專職安全工程師王揚主管生產(chǎn)副經(jīng)理馮小平架梁專業(yè)隊現(xiàn)場專職安全員 陳兵現(xiàn)場兼職安全員 金開林現(xiàn)場指揮 金開林現(xiàn)場技術(shù)員 崔景忠5、施工安全5.1、重要（大）危險源識別T梁架設(shè)重要（大）危險源識別表序號施工工序危險源名稱危害程度管理措施及應(yīng)對策略備注1架橋機拼裝重物傾覆一般加固地基、隔離人員2鋼絲繩斷裂一般每次吊裝前后檢查龍門吊、吊車3高空墜落重要加強個人防護措施4架橋機傾覆重大加固基礎(chǔ)、規(guī)范操作5T梁運輸T梁傾覆重大加強支撐、加固基礎(chǔ)6炮車傾覆重大檢查道路、專人駕駛7鋼絲繩斷裂重要每次吊裝前后檢查8固定架損壞重要每次使用前后檢查、規(guī)范操作炮車上的固定架20、9交通事故一般隔離無關(guān)人員炮車10T梁架設(shè)鋼絲繩斷裂重大每次吊裝前后檢查11架橋機傾覆重大規(guī)范操作、加強全面安全檢查12高空墜落重要加強個人防護措施、掛安全網(wǎng)13電焊傷人一般加強個人防護措施、隔離人員14交通事故一般疏通交通、臨時管制隨南路5.2、架橋機試驗5.2.1、目測檢查（1）檢查各機構(gòu)、電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)、安全裝置、控制系統(tǒng)、制動器、照明與信號裝置等是否安裝正確。（2）檢查導(dǎo)梁、吊梁小車及各柱等主要結(jié)構(gòu)的安裝后狀態(tài)，特別是各聯(lián)接緊固件的狀態(tài)。（3）檢查鋼絲繩、繩夾、滑輪組。5.2.2、空載試車（1）試驗參數(shù)：起升高度、起升速度、吊梁小車走行速度、吊梁小車橫移速度、整機橫移速度、整機縱移21、速度、各極限位置限位開關(guān)作用的可靠性、大懸臂狀態(tài)導(dǎo)梁前懸臂撓度及0、1號柱間導(dǎo)梁簡支跨中撓度。（2）試車程序在各柱均支撐狀態(tài)下，兩臺吊梁小車分別作單動與聯(lián)動走行試驗。兩臺吊梁小車分別作單動與聯(lián)動起升試驗。兩臺橫移小車分別作單動與聯(lián)動橫移試驗。在1號小車位于0、1號柱跨中，借助水平儀測量導(dǎo)梁跨中撓度。兩臺吊梁小車均后行退至2號柱附近，在大懸臂狀態(tài)下，用水平儀測量導(dǎo)梁前端撓度。0號柱、1號柱與2號柱橫移機構(gòu)同方向聯(lián)動試驗，橫移一個行程后反方向再橫移一個行程。用1、2號柱走行臺車整機縱移試驗。5.2.3、負(fù)載試驗（1）負(fù)載試驗以一片外邊梁作為試驗載荷。（2）靜載試驗兩臺吊梁小車同時取一片外邊梁后，走22、行至1號小車位于0、1號柱間中點處，此時兩臺小車的起升機構(gòu)處于制動狀態(tài)；測量0、1號柱跨中導(dǎo)梁撓度。用吊車將20T的散件重塊逐漸均勻地吊放在外邊梁上，測量0、1號柱跨中導(dǎo)梁撓度。載荷施加后使其作用時間保持十分鐘以上，觀察是否有滑鉤現(xiàn)象并測量下滑距離。檢查架橋機結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)裂紋、永久變形、油漆剝落或架橋機的性能與安全有影響的破壞。檢查架橋機各機構(gòu)是否工作正常，各聯(lián)接處是否出現(xiàn)松動或損壞。5.3、T梁運輸安全措施（1）采用梁場龍門吊將梁體吊移至運梁臺車上；（2）梁體重心應(yīng)落在炮車縱向中心線上，偏差不得超過20cm。 （3）梁體前端應(yīng)超出炮車支承橫梁23米，如施工條件限制，可按照規(guī)范利用其最大懸出位23、置，梁體與臺車支承間應(yīng)墊放硬雜木板或纖維層膠皮，以保護砼梁片；（4）運送梁體時，前后臺車應(yīng)由專人監(jiān)視，防止梁體支撐松動和運梁臺車、發(fā)電機臺車車輪出軌；（5）炮車重載速度不大于20m/min，由專人操作控制。（6）T梁頂面預(yù)埋鋼筋較多，采取鋪設(shè)方木和堆放砂土的方法將梁面整平，連續(xù)端墩頂處采用方木支墩和鋼軌支撐加固，并采用厚鋼板作路面以方便梁體的運輸。5.4、T梁架設(shè)安全措施（1）把前后行車開回，架橋機橫移對位，把大臂中心線對準(zhǔn)炮車中心，炮車把T梁送進來，前行車吊裝孔對準(zhǔn)T梁前端吊裝孔。（2）把吊梁鋼絲繩穿好，起鉤，把梁前端吊起。起鉤時注意看護梁鐵瓦放好沒有，行車的鋼絲繩是否垂直；如果鋼絲繩不垂直24、，起鉤時梁體會竄動，造成不安全因素；（3）架橋機前行車與后運梁車聯(lián)合動作：前行車把T梁前端吊起后向前運送，同時后運梁車向前喂梁。聯(lián)合作業(yè)時，注意前行車與后運梁小車運行速度是否同步，如果不同步，則要作調(diào)整：兩車同時停下，單動前行車把鋼絲繩調(diào)垂直，再進行聯(lián)合作業(yè)。（4）等后吊梁行車吊裝孔對準(zhǔn)T梁后吊裝孔時，前行車與后運梁車的聯(lián)合作業(yè)停止，把吊梁鋼絲繩穿好，起鉤，把梁的后端吊起。起鉤前，要調(diào)整好前后行車鋼絲繩的垂直度，以防梁體竄動；（5）前后行車聯(lián)合作業(yè)：梁體吊起后，檢查高度夠了，前后行車同時把梁向前運送到位；（6）落梁：梁運送到位后，由于重心較高，要趕緊把梁落下，應(yīng)在梁體對孔位后下落至距橋臺最高點25、20cm以上時停止落梁；驅(qū)動整機橫移動力，把梁對位，前、后支座中心線對好后，把梁落下。（7）取鉤：梁落到位后，把橫隔板和濕接縫鋼筋焊好（特別是梁的前部和后部一定要焊好，每條濕接縫至少要把橫隔板鋼筋和面筋各焊30根），用木桿把梁撐好，把吊梁鋼絲繩取掉，準(zhǔn)備進行下一個工作循環(huán)。（8）架梁作業(yè)順序為：邊梁次邊梁中梁，從兩邊往中間趕，不得擅自改變作業(yè)程序。邊梁就位后，次邊梁馬上就位，并焊起，以增強梁體的穩(wěn)定性。（9）架設(shè)邊梁時，應(yīng)在梁體對孔位后下落至距橋臺最高點20cm以上時停止落梁；驅(qū)動整機橫移動力，1#柱的外輪子要出耳墻30Cm左右停止橫移，橫移油缸可使機臂左右橫移各900mm，用尺量看架設(shè)邊梁位26、置夠了沒有，在架設(shè)邊梁位置夠了的條件下，1#柱的外輪子要出耳墻應(yīng)盡量少，以保證整機的安全性。用橫移油缸驅(qū)動機臂整體橫移，使邊梁就位；在用橫移油缸橫移機臂前，要把曲梁上的橫梁抹上一層黃油，以減小摩擦和減少工作面的磨損。 5.5、跨隨南路T梁架設(shè)跨越國道的架梁施工，全過程貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，針對車流量大，行人多等情況，制定出了“五項”措施，確保架梁安全。（1）架橋機向前跨越隨南路（沖孔）和架設(shè)T梁的時間均安排在白天進行，其中架橋機向前移位的時間安排在車輛來往較少的早晨進行。（2）實行臨時交通管制，在距橋位的隨南路上兩側(cè)各30米處設(shè)立臨時交通崗，在架橋機向前移位或T梁架設(shè)時實行橋下27、暫時車輛、行人管制，安排專人在兩側(cè)站崗，確保在T梁就位臨時固定后方通行。（3）在架梁現(xiàn)場100m處設(shè)置交通警示標(biāo)牌，提醒過往車輛減速及過往行人安全。（4）進行專項安全技術(shù)交底，要求施工操作人員配帶安全防護裝備。（5）在T梁下方懸掛安全網(wǎng)，防止高空墜物傷人。5.6、曲線段架梁（1）架橋機吊梁小車起梁前，要調(diào)整吊梁小車吊鉤位置，使得鋼絲繩保持豎直。起梁時，要緩慢吊起，防止梁片吊起后，因鋼絲繩沒有保持豎直，使得梁片碰撞架橋機車體。（2）曲線梁出梁時，派專人觀察梁片與1#、2#柱和車體的間距，并隨時通過吊梁小車和托梁小車的橫移機構(gòu)調(diào)整梁片，防止梁片與1#、2#柱和車體間發(fā)生摩擦。5.7、大坡道地段架梁28、（1）架橋機就位后，用止輪楔在順坡方向?qū)⒓軜驒C的走行輪楔緊，防止架橋機溜滑。（2）機臂前伸時，派專人檢察1號、2號吊梁小車與2#柱是否可靠聯(lián)接。 （3）運梁車喂梁時，派專人拿著止輪楔在順坡方向觀察托梁小車的運行情況，防止托梁小車溜車。（4）架橋機出梁時，調(diào)整梁體水平后，才能同步前行。6、安全保證措施（1）機長、班長和主要工種的工人必須經(jīng)過培訓(xùn)才能上崗。（2）機組工班人員必須有足夠的精力，每天工作時間累計不得超過12小時。（3）機組工班人員嚴(yán)禁酒后工作。（4）嚴(yán)禁夜間進行整機縱移和外邊梁的架設(shè)。（5）架橋機縱向運行軌道兩側(cè)軌頂高度要求接近水平，保持平穩(wěn)。各橫向運行軌道要求水平，并嚴(yán)格控制間距，三29、條軌道必須平行。（6）架橋機縱向移位作好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。（7）橋梁有縱坡，架橋機縱向移位必須做好防滑措施，采用三角墊木在輪子前后作防護，特別中支腿距離梁端近，移位時注意控制。（8）架橋機拼裝后必須進行吊重試吊運行。（9）架橋機安裝作業(yè)時，經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機械及電氣帶病工作。（10）安全作業(yè)不準(zhǔn)超負(fù)荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。（11）連接銷子加工材質(zhì)按設(shè)計圖要求進行，不得用低鋼號加工代替。（12）五級風(fēng)以上嚴(yán)禁作業(yè)，并用索具穩(wěn)固小車和架橋機，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。（30、13）1號柱縱橫向運行轉(zhuǎn)換，先轉(zhuǎn)換后部1#行走箱，再轉(zhuǎn)換前部2#行走箱。（14）架橋機縱向就位嚴(yán)格控制位置尺寸，確保T梁安裝順利就位。（15）架橋機作業(yè)分工明確，統(tǒng)一指揮，并設(shè)專職操作員，專職電工和專職安全檢查員。（16）懸臂縱移時，上部兩吊梁小車必須后退，前吊梁小車退至2號柱處，后吊梁小車退至2號柱頂升裝置中間。（17）用邊梁起吊裝置架邊梁時，兩吊梁小車退至1號柱后部。（18）1號柱頂升裝置頂升時，前吊梁小車必須退至0號柱處，后吊梁小車必須退至2號柱處。（19）0號柱或2號柱頂升裝置頂升時，兩吊梁小車必須退至1號柱附近。（20）0號柱就位后，必須插銷，以免液壓缸長時間受力。（21）1、2柱支31、撐在橋面時，各已架設(shè)梁片必須先進行橫向聯(lián)接。7、安全操作規(guī)程7.1、架橋機安全操作規(guī)程（1）、沖孔作業(yè)前對各運轉(zhuǎn)機構(gòu)必須進行試運轉(zhuǎn)，確保無誤；（2）、主機操作人員要服從指揮人員信號，準(zhǔn)確操作；（3）、在1、2號曲梁平臺上進行監(jiān)控和作業(yè)人員要作好安全防護；（4）、作業(yè)過程中如出現(xiàn)不良狀態(tài)，必須馬上停止作業(yè)，特別是同步作業(yè)方面。（5）、定位銷的鎖定和撤除應(yīng)按順序和部位進行，每一道作業(yè)后由專人進行復(fù)查驗證；（6）、在0#柱支放前要有作業(yè)人員在前方橋臺監(jiān)控，必須注意臂上行走安全。（7）、在風(fēng)力大于4級時，嚴(yán)禁進行前沖過孔作業(yè)。（8）、在聯(lián)合作業(yè)時，應(yīng)由指揮人員明確信號同時進行操作。7.2、架梁安全操作32、規(guī)程（1）捆梁時兩護瓦要對正放牢，捆梁鋼絲繩應(yīng)垂直，無鉸花和兩股互壓現(xiàn)象，并置于鐵瓦中間；（2）梁體起吊后，應(yīng)對卷揚機作制動實驗三次，確保制動可靠后方可走梁；（3）經(jīng)常檢查捆梁鋼絲繩和各部鋼絲磨損情況，超過限制時應(yīng)及時更換；（4）卷筒發(fā)生鋼絲繩掉槽、亂繩應(yīng)立即停止作業(yè)。（5）操作人員必須聽從指揮人員指揮，信號明確、果斷；（6）梁縱行時，走行電機制動應(yīng)可靠靈敏，縱行限位要安裝可靠。（7）梁體對孔后，要在降低梁體高度情況下作橫移，增強架梁作業(yè)安全性；（8）梁體臨時放置時，應(yīng)在梁體與墊石間加墊面積大的硬雜木板或纖維膠板保護梁體混凝土，梁體支護牢固可靠；（9）梁體下落過程中，應(yīng)由專人看護卷筒放繩狀態(tài)，33、如有夾繩、脫槽現(xiàn)象應(yīng)立即停機處理；（10）梁體在重新吊起前應(yīng)檢查護瓦安放狀態(tài)，使其符合要求；（11）作機臂橫移時，應(yīng)先檢查滑道是否有附著雜物，并涂好潤滑脂。（12）在單片梁就位后，嚴(yán)禁非工作人員走上梁走動；（13）在兩片梁相鄰就位后，應(yīng)及時對橫隔板聯(lián)接施焊，保持梁體穩(wěn)定；（14）橫隔板聯(lián)接施焊要做好安全防護后方可進行焊接作業(yè)；（15）應(yīng)保證1#、2#柱橫移機構(gòu)安全、同步，制動性能要好；（16）在架設(shè)梁體時，禁止閑雜人進入施工現(xiàn)場。7.3、運梁安全操作規(guī)程（1）炮車運梁工作時，應(yīng)先檢查輪胎是否正常，去掉止輪器后方可自行；（2）炮車運梁停止工作時，應(yīng)及時放置止輪器；（3）炮車走行路線必須提前派人查34、看，第一次運梁前，必須先采取空車試行后，方可正式運梁；（4）運梁時要專人指揮，專人操作，信號應(yīng)果斷、明確；（5）梁體支撐應(yīng)確認(rèn)可靠后方可運行，前后輪的方向盡量要保持一致，即盡可能直線運輸或大半徑曲線運輸。（6）喂梁時一定要看準(zhǔn)信號，開車、停車要果斷。7.4、架橋機日常使用注意事項（）操作司機必須得到指揮信號后才能進行操作。操作員在每一個動作前必須鳴鈴示意或報警。對緊急停機信號，不論任何人發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行。（）操作中司機應(yīng)注意力集中，不得與其他人員閑談或做其他事情。（）指揮人員動作要準(zhǔn)確到位，口令要清晰響亮。（）不準(zhǔn)非司機操作架橋機。（）每次開機前應(yīng)空載試運行，發(fā)現(xiàn)無異常才可正式工作。（）嚴(yán)禁35、人員乘坐或利用起重機升降。（）起重量應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定不超過 50 噸，整機不超過 100 噸。（）工作中休息或下班時，不得將起吊重物懸掛在空中，總電源要關(guān)閉。（）司機應(yīng)注意起重物件的綁扎是否牢靠和合理，如有不牢靠和不合理的情況，要重新綁扎。不允許斜拉和斜吊。（10）起重機在工作中不允許任何人員上下爬梯，不允許在工作中檢查和調(diào)整機件。（11）工作之前，應(yīng)對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進行檢查，發(fā)現(xiàn)性能不正常，應(yīng)及時檢查原因并在操作前排除。（12）對配電箱、控制柜和電動機做好防潮防腐蝕工作，保持其清潔干燥。（13）對多種電器設(shè)備進行定期檢查，發(fā)現(xiàn)故障要及時排除，以保證安全用電。（14）各連接處螺栓連36、接可靠，不得有任何松動或脫落現(xiàn)象。（15）制動器要靈活可靠，保證軸承、齒輪組減速器要潤滑良好。（16）任何人進入架橋機工作場地時，都要戴安全帽。7.5、梁體的運輸及存放、就位注意事項（）預(yù)應(yīng)力梁待完全達到設(shè)計強度后方可進行起吊和移動，梁板在移動、存放、裝車等過程中，必須設(shè)置支點，在梁的兩端、兩面三刀側(cè)應(yīng)有斜撐等牢固的支撐。 （）梁片的起吊應(yīng)平穩(wěn)勻速進行，兩端高差不大于 30cm，梁片下放時，應(yīng)先落一端，再落另一端，確認(rèn)梁片兩端側(cè)斜撐已固定完好，方可拆除吊具。（）梁片裝車時，梁的重心線與車輛縱向中心線的偏差不得超過 10mm，梁片應(yīng)按設(shè)計支點放置，并用物制的轉(zhuǎn)向架及斜撐支撐。梁片不得偏吊、偏放，37、放落梁時，應(yīng)先撐好再松鉤。（）汽車和牽引車運梁時，走行速度不得超過公里小時。送梁車前后均應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮。（）梁片在轉(zhuǎn)向架上的支墊高度宜降低，以增加梁片穩(wěn)定性，但也應(yīng)考慮到吊梁時安裝吊具的使用方便。（）捆系梁片應(yīng)按以下兩條進行：、捆系位置應(yīng)在梁片兩端的預(yù)留捆綁槽內(nèi)，采用倒鏈及鋼絲繩進行捆綁，兩端同時要設(shè)有斜撐固定。、捆綁鋼絲繩與梁片底面、側(cè)面的拐角接觸處，必須安放護梁鐵瓦或膠皮墊。（）梁在就位時，梁的底座十字中心線應(yīng)與梁座的十字中心線相重合，并且要保定梁垂直于梁座。邊梁就位后應(yīng)用圓木支撐起，防止倒掉。每二片相鄰梁就位后，應(yīng)立即把二片梁焊接在一起，防止移動。7.6、架橋機在移跨時注意事項（）在鋪38、設(shè)移跨軌道時，橫向坡度要水平，縱向坡度不得超過。枕木與枕木之間的距離不得超過 10cm。軌距誤差在u65299Xcm 之間。（）配重一定在大于 21t，配重要綁扎牢固。配重吊起時，要立即用木楔子把二個大平車墊牢，防止在移跨時移動。（）架橋機在移跨時，中部平車與尾部平車要有專人負(fù)責(zé)，要有專人放送電纜線。8、應(yīng)急預(yù)案為防止架梁過程中發(fā)生高空附落、梁體傾覆掉落傷人事故，除確實做好安全工作外，為減少發(fā)生事故時的損失，進行應(yīng)急預(yù)案是完全必要的。8.1、應(yīng)急組織8.1.1、組織機構(gòu)組 長：黃紀(jì)強副組長：趙祖明 黃文杰 馮小平組 員：趙 華 徐海鷹 李鵬 熊衛(wèi)明 王 揚 陳貴然 劉洪光 栗生坤 冷上禹 唐福39、林8.1.2、應(yīng)急救援人員職責(zé)、權(quán)限和義務(wù)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長黃紀(jì)強是生產(chǎn)安全應(yīng)急救援總指揮，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援全面工作，統(tǒng)一指揮應(yīng)急響應(yīng)工作，并對人力、物力、財力進行調(diào)配；副組長：總體協(xié)調(diào)各部門在緊急應(yīng)變中的分工協(xié)作和響應(yīng)中的分工協(xié)作和響應(yīng)中的統(tǒng)一指揮調(diào)度；組員：服從組長、副組長及其委托人的指揮，負(fù)責(zé)人員、重要物資的疏散和救護以及報警求救工作。 （1）工程部：負(fù)責(zé)現(xiàn)場應(yīng)急救援技術(shù)指導(dǎo)。 （2）安質(zhì)部門：負(fù)責(zé)制定應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案，監(jiān)督檢查有關(guān)安全事故或緊急情況的應(yīng)急預(yù)案的實施情況。負(fù)責(zé)日常應(yīng)急預(yù)防工作，參與緊急應(yīng)變過程并做好緊急事故處理記錄；對施工現(xiàn)場的施工安全防護、勞動保護用品使用等情況進行不定期地檢查，40、發(fā)現(xiàn)問題及時責(zé)令整改。（3）機電物資部門：定期和不定期對機電設(shè)備進行檢查，并督促使用單位對其機電設(shè)備的維護、保養(yǎng)、使用等情況進行不定期地檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時令其整改；在應(yīng)急響應(yīng)過程中指導(dǎo)相關(guān)部門提供必需的機具設(shè)備和物資，負(fù)責(zé)必要的物資儲備。（4）辦公室負(fù)責(zé)內(nèi)、外部聯(lián)系，負(fù)責(zé)報警求救及緊急應(yīng)變的善后處理等工作。 8.2、應(yīng)急物資、機具、設(shè)備（1）報警系統(tǒng)及通訊設(shè)備：對講機、電話、手機等通訊設(shè)備。（2）應(yīng)急設(shè)施及機具：手電筒、應(yīng)急燈等照明所需物料。（3）其它材料工具：氧氣（4）傷員急救設(shè)備：傷員擔(dān)架、急救箱。（5）救護車輛及交通工具：指揮車、面包車、材料運輸車、救護車等。 8.3、應(yīng)急工作程序（報告41、聯(lián)絡(luò)）（1）發(fā)生事故后，施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)立即向項目部調(diào)度室（電話0722-4758617）報告，在通訊工具無法接通時，可采用傳遞方式，爭取第一時間，進行救援。（2）（3）項目經(jīng)理應(yīng)立即報告上級主管部門并召集應(yīng)急小組成員，應(yīng)急小組成員按照應(yīng)急預(yù)案中規(guī)定的責(zé)權(quán)開展工作。項目經(jīng)理應(yīng)及時報警110或120。報警時應(yīng)講清發(fā)生事故的地點、人員傷亡情況，并及時進行接應(yīng)和引路。（4）應(yīng)急報告。墜落事故發(fā)生后，項目部在4小時內(nèi)將事故發(fā)生的時間、地點、傷亡人數(shù)及事故的簡要經(jīng)過用傳真或電話報告上級主管部門。8.4、應(yīng)急處理墜落事故有人員傷亡時一般需要進行緊急救護，為了挽救遇難者的生命，在事故現(xiàn)場須毫不遲豫地采取以42、下急救措施：（1）組織疏散圍觀人員、立即搶救被困受傷人員，攙扶受傷人員離開現(xiàn)場救治，對重傷人員立即送往中心醫(yī)院進行搶救。（2）立即進行現(xiàn)場封鎖，無關(guān)人員禁止進入現(xiàn)場，并檢查墜落事故后周邊的安全狀態(tài)，對有可能發(fā)生的狀況進行處理，防止事態(tài)的進一步擴大。（3）安質(zhì)、工程部門派專人及時對事故現(xiàn)場進行照相、錄像，對現(xiàn)場進行認(rèn)真、全面地勘驗，發(fā)現(xiàn)和收集確定事故原因的各種痕跡、物證等。（4）后續(xù)處理：現(xiàn)場急救工作完成后，對現(xiàn)場進行隔離，在進行清理工作的同時，加強對現(xiàn)場的保護，派人值班看守，防止閑雜人員入內(nèi)。項目經(jīng)理按調(diào)查程序安排相關(guān)部門配合、協(xié)助調(diào)查；在征得事故調(diào)查小組的同意后，召集各部門研究、討論制定恢復(fù)生產(chǎn)方案。工程管理部門研究制定防止事故再次發(fā)生的可行性具體措施，并對措施的可靠性進行評估。9、各種使用證件9.1、架橋機合格證見附件。9.2、架橋機操作人員證件見附件。9.5、四臺龍門吊合格證見附件。