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1、G5001繞城高速公路鳳凰互通立交工程交通組織方案編 制： 復 核： 審 批： 長沙市公路橋梁建設有限責任公司G5001繞城高速公路鳳凰互通立交工程項目經理部2017年6月目錄一、交通組織概況11.1工程基本概述11.2施工交通組織機構51.3執勤點設置6二、施工路段封閉區域、封閉形式及封閉時間62.1施工總目標62.2總體施工部署62.3 主線段施工作業控制區的基本劃分13三、施工道路安全暢通的保證措施173.1信息發布173.2現場人員管理173.3作業設備管理183.4交通組織管理18四、施工對高速公路通行安全影響評估分析204.1安全影響評估20五、施工路段高速公路的區域環境介紹21六2、交通組織形式的必要性和科學性226.1交通組織形式的必要性226.2交通組織形式的科學性22七、安全文明保證措施237.1安全組織保證措施237.2安全制度保證措施237.3機械安全保證措施257.4施工現場的交通安全管理要注重以下因素267.5文明施工措施26八、應急處置方案278.1施工作業人員傷亡的救助保障措施278.2過往車輛損壞及人員傷亡的救助保障措施288.3交通堵塞的應急通行措施298.4人員和設施保障及運行機制29九、現場管理交通組織人員名單及聯系方式3031G5001繞城高速公路鳳凰互通立交工程交通組織方案本交通組織方案是根據重慶市營運高速公路施工標準化管理規定和G50013、繞城高速公路鳳凰互通立交工程設計文件的技術標準，并遵循“暢通主導、安全至上、服務為本、創新引領”的方針，做到盡量減小占道施工和單道雙通施工給高速公路通行帶來的不利影響，在確保工程質量合格、工期以及道路安全暢通前提下，結合工程的實際情況編制。一、交通組織概況1.1工程基本概述G5001繞城高速公路鳳凰互通立交工程位于沙坪壩工業園青鳳組團，立交形式為A型單喇叭互通式立交，起訖樁號為K63+912.701K65+053.003，主線全長1.14Km，雙向六車道，路基寬34.5米，斷面為34.5m=233.75m（行車道）+21.5m（中央分隔帶）+20.75m（路緣帶）23m（硬路肩）+20.75m4、（土路肩）。項目地理位置圖如下：注：本項目距離歇馬互通立交距離為5.5km；本項目距離繞城渝遂互通距離為3.1km；本項目距離青木關互通距離為5km.歇馬互通立交本項目位置1#墩現狀繞城高速繞城高速跨線橋為雙幅橋，橋梁起訖樁號K0+666.8K0+744.8，共一聯，橋跨布置28m+32m，橋梁標準寬度16.5m，全橋總長78m。B、C匝道主線加寬段樁號為K63+912.701K64+724.339，共811.638米，D、E匝道主線加寬段樁號為K63+964.958K65+053.003，共1088.045米?，F由于跨線橋施工難度大、任務重，交通壓力大，本交通組織方案針對跨線橋施工及B、C、5、D、E匝道主線加寬段施工編制。G5001繞城高速鳳凰互通立交跨線橋平立面圖G5001繞城高速鳳凰互通立交工程效果圖1.2施工交通組織機構為優質高效地完成該工程施工任務，由執法大隊、營運單位、施工單位組成交通特勤組，進行統一管理、統一指揮、統一調動。施工單位組成交通組織小組：組 長： 張建平 應急電話：18773182324副組長： 仲叢闖 應急電話：13996300110 余 波 應急電話：18696796371安全負責人： 羅繼林 應急電話：13883387188物資保障負責人：鄧 萬 應急電話：15923895811 后勤保障負責人：劉浩林 應急電話：15123584598每施工作業面設置6、安全巡視員4人，交通標志維護員2人。1.3執勤點設置根據本工程的施工特點，單幅雙通時，我公司分別在各封閉路段的兩端開口的位置設置固定的晝夜執勤點，負責此路段在施工期間的交通安全管理以及應急控制。二、施工路段封閉區域、封閉形式及封閉時間2.1施工總目標質量目標：確保工程合格，爭創優質工程。安全目標：無重大安全責任事故，更好的優化交通組織方案，確保車輛通行暢通。管理目標：盡量減少施工對交通的影響，把交通疏導工作做細做好，貫切始終，實現施工、交通雙順利。工期目標：計劃工期5個月29天，2017年8月01日2018年1月29日內完成主線段工程任務。2.2總體施工部署為了減少施工對交通的影響，根據現場實7、際情況，及項目部施工進度計劃安排，分為六個階段進行施工。第一階段施工鋼棧橋，需進行封閉（青木關至歇馬方向）超車道及（歇馬至青木關方向）半幅超車道，其余車道正常通行。暫定施工時間為2017年8月01日2017年9月19日，工期50天。第二階段施工跨線橋1#墩（4根樁基、4根墩柱及5根防撞墩），需進行封閉（青木關至歇馬方向）超車道及（歇馬至青木關方向）半幅超車道，其余車道正常通行。暫定施工時間為2017年9月20日2017年11月25日，工期60天。第三階段:B、C匝道（主線拼寬）及高速跨線橋2#橋臺施工階段，施工區長度811.638米。需占用歇馬至青木關方向外側應急車道，內側三車道通行。暫定施工8、時間為2017年11月26日2018年2月3日，工期70天。第四階段: D、E匝道（主線拼寬）施工階段，施工區長度1088.045米。需占用青木關至歇馬方向外側應急車道，內側三車道通行。暫定施工時間為2018年2月4日2018年5月5日，工期90天。第五階段封閉左側（青木關至歇馬方向），進行第一跨鋼箱梁施工，右側（歇馬至青木關方向）采用單道雙通形式。暫定施工時間為2018年5月6日2018年5月10日，工期5天。第六階段封閉右側（歇馬至青木關方向），進行第二跨鋼箱梁施工，左側（青木關至歇馬方向）采用單道雙通形式。暫定施工時間為2018年5月11日2018年5月15日，工期5天。2.3 主線段施9、工作業控制區的基本劃分根據公路養護安全作業規程JTG H30-2015規定，在施工時為了給通行車輛和施工工人提供最大的安全保護，建設工程的交通控制區，即施工作業控制區應設置警告區長度2000m，上游過渡區200m，緩沖區100m，工作區長度根據實際情況而定，下游過渡區30m,終止區30m。每個區域安全標志標牌的設置如下：2.3.1警告區用于警告車輛駕駛員已經進入施工作業路段，按交通標志調整行車狀態。警告區施工安全設施:警告區起點位置設置“前方施工2Km ”預告牌警告區距離起點1000m處置設置“前方施工1Km ”預告牌警告區距離起點1500m處置設置“限速60km/h” 禁令標志。警告區距離起10、點1700m處置設置“前方施工300m ”預告牌。警告區距離起點1800m處置設置“禁止超車”禁令標志。警告區終點處置設置“右側變窄”警告標志。2.3.2上游過渡區保證車輛平穩地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區旁邊非封閉車道的路段。上游過渡區內按順序設置如下安全設施:“攝像頭”交通監控設施“電子屏導向牌”交通安全設施“導向牌”交通安全設施“限速30km/h” 禁令標志 “仿真警察”安全設施隔離采用“錐形筒” 頂部安設頻閃燈2.3.3緩沖區隔離采用“錐形筒” 頂部安設頻閃燈2.3.4工作區施工作業的操作區域按順序設置如下安全設施:“前方作業、減速行駛”警告標志。隔離采用“錐形筒” 頂部安設頻閃燈11、2.3.5下游過渡區保證車輛平穩地從工作區旁邊的車道橫向過渡到正常車道的路段。隔離采用“錐形筒” 頂部安設頻閃燈2.3.6終止區下游調整車輛行車狀態的路段。終止區設置“解除限速”禁令標志。三、施工道路安全暢通的保證措施3.1信息發布封閉施工前，報請市交委、重慶共享工業投資有限公司和高速公路執法大隊、邀請新聞媒體及交廣臺就施工路段施工的必要性以及因施工而帶來的行車干擾向社會予以公告，并連續登報一周，提請過往施工路段的車輛，重視雙通路段的行車安全和有關注意事項。封閉施工路段在施工前，積極主動與轄區執法隊取得聯系，按照公司和行業的規定、辦理各種施工許可手續，同時請上述部門負責人到項目部講解有關高速公12、路交通安全的強制性政策和有關注意事項。3.2現場人員管理本工程工期緊，施工干擾大，要在規定的工期內完成，關鍵在于精心組織，周密安排，必須有各方的大力支持和保障?，F場人員按照工作職責分為施工作業人員、標志及交通維護人員、管理人員等三類?，F場人員應遵守下列規定：3.2.1接受專門的工前安全教育和作業規程培訓。3.2.2嚴格按規定著裝。3.2.3嚴禁搭乘貨車車廂進出施工現場。3.2.4所有施工人員一律經施工通道進入施工區域，嚴禁隨意橫穿高速公路、在作業區外活動或將任何機具和物料置于作業控制區外。3.2.5禁止在施工作業區域內休息、娛樂、嬉鬧、打架斗毆，嚴禁飲酒后上崗。3.2.6符合與從事工作相適應的13、年齡、行為能力和判別能力的要求。3.2.7不得有違反高速公路安全管理的其他行為。3.3作業設備管理3.3.1施工作業車輛標識和顏色應滿足公路養護安全作業規程和本規定要求。并保持警示裝置完好。3.3.2施工車輛及設備操作人員必須持證上崗。3.3.3施工車輛及設備嚴禁被違法操作穿越中央分隔帶、掉頭和逆向行駛。3.3.4施工車輛及設備應從“施工車輛入口”進出施工區域，并主動避讓正常行駛的車輛。3.3.5施工車輛及設備應按規定停放在施工作業區域或安全區域內，不得在施工作業區域外隨意停放。3.3.6施工車輛及設備在施工區域內時速不得超過30Km/h，倒車時必須開啟車窗并關閉車內音響。3.3.7施工車輛必14、須規范裝載，確保裝載物不會掉落、遺撒或飄散污染路面和環境。3.3.8嚴格管理工地材料運輸車輛，進場之前到大隊備案并進行專門的安全學習，施工過程中保持車輛的清潔，保證車輛后防完好、反光標示明顯、燈光齊全，避免在夜間施工時出現追尾等事故。施工車輛及設備停放必須設置規范的警示標志，夜間停放應配置頻閃裝置。3.4交通組織管理3.4.1封閉路段兩端設置24小時安全執勤點，確保交通量暢通；在交通管制期間，按規定配備晝夜專職安全管理人員2名，和現場標志（交通）維護人員2名。3.4.2道路管制區域內車輛限速30km/h;3.4.3交通轉換道采用隔離墩進行隔離，隔離墩上設置LED轉向標志，夜間在轉換道附近標志上15、加設頻閃燈，提醒車輛注意。夜間施工時，工地現場設置照明裝置。3.4.4現場人員應嚴格按規定著裝并配備相關器械，確保24小時有人在崗在狀態。3.4.5交通標志維護人員負責對施工現場的交通標志、標牌等設施進行規范、維護、清潔，對破損的標志應及時更換，以確保標志完整、齊全、有效。3.4.6對施工現場進行巡查，車流量高峰時段不低于2次/小時，車流量低峰時段不低于1次/小時。3.4.7向施工現場安全負責人和執法機構報告路段突發事件并配合執法機構維持突發事件現場交通秩序。3.4.8施工單位安全負責人應加強現場安全檢查，發現隱患，及時整改。3.4.9設置現場應急搶險保通隊伍，并配備必要的搶險工具，在施工區域16、出現交通事故、車輛堵塞時配合高速公路執法機構或業主單位實施事故清理、交通管制和車輛疏導等工作。3.4.10施工現場出現車輛拋錨、車輛傾覆、交通事故、交通堵塞等緊急情況時，及時組織人員維護現場交通秩序，實施交通標志調整、臨時指揮和疏導工作。若現場不能處置，應立即通知營運管理單位或高速公路執法機構人員到場處置。3.4.11施工現場嚴格實行緊急情況報告制度，出現重大險情或事故，應按有關規定程序及時上報。3.4.12施工路段利用沿線收費站、緊急停車道等設置醒目清晰的臨時指向牌和標志牌。3.4.13施工過程中及時與業主、執法部門等單位緊密聯系，通報每天施工范圍，在執法中隊的指導下進行全過程的施工交通維護17、工作。3.4.14在雨霧天氣影響高速公路車輛行駛時，及時采取相應的安全保通措施確保道路安全暢通。3.4.15在惡劣天氣增設各種警示標志和燈具，施工暫?；蜻h離高速公路，保通人員堅守工作崗位，加強巡查，及時報告突發事件。四、施工對高速公路通行安全影響評估分析4.1安全影響評估在通車條件下進行道路施工作業時存在很高的交通安全風險，特別是在具備高速行車條件的高速公路上。這種交通事故的風險度越大給施工作業人員與行車駕駛員的生命安全及安全設施的損毀造成的威脅越大，同時施工作業的效率也將降低。4.1.1車速過快存在事故隱患。車輛在遇到危險時，車速越快躲避危險需要的制動距離越長；在發生事故時的速度越大，事故的18、后果越嚴重。在行駛過程中，速度過快使駕駛員視力降低，視野變窄，同時對距離及其他車輛的行駛速度判斷不準，增加了發生事故的隱患。4.1.2作業區域占用車道存在事故隱患。進行施工作業占用的道路空間會使車道數減少和變窄，造成高速公路的交通環境突然改變，如在此處發生意外，駕駛員躲避委員的空間不足，發生事故的可能性增加。同時施工作業去構成道路空間范圍內的障礙物，增加了車輛撞擊障礙物的危險。4.1.3高度危險的作業環境。高速公路是全封閉的，車輛高速行駛，不允許有人在其上行走，駕駛員在這樣的意識下，行車時往往更大膽，在駕車時不需顧及非機動車和行人的干擾。但是，施工作業人員和施工車輛在高速公路上的出現，實際上給19、駕駛員造成了一個突然變化的行車環境，如果沒有適當的安全防護措施和交通控制技術，讓駕駛員適應新的行車環境，很可能會發生意外事故。車輛的高速行駛以及發生意外時車輛失控比例高，就決定了在高速公路上進行養護作業存在較高的風險。5.1.4針對以上安全隱患，我公司嚴格按照重慶市營運高速公路施工標準化管理規定編寫了本交通組織設計，并嚴格按本設計指導交通管制施工。確保行車安全和施工安全。五、施工路段高速公路的區域環境介紹本工程在青鳳組團位于渝遂高速與快速路一橫線之間，青鳳大道與繞城高速相交處。采用A型單喇叭互通，共5條匝道，設計速度為40Km/h，最大縱坡4.0%，最小平曲面半徑60m，最小豎曲線半徑凸形1220、00m，最小豎曲線半徑凹形1000m。本互通主要承擔青鳳組團與外界之間的交通轉換，主線位于繞城高速公路K63+912.701K65+053.003段（長1.14Km）。其中互通主線現有構造物為：涵洞共有5處，所處樁號分別為K64+067、K64+195、K64+362、K64+698、K64+875，樁號K64+466.587有一處10kv的高壓線，主線上無人行天橋。本項目距離歇馬互通立交距離為5.5km；距離繞城渝遂互通距離為3.1km；距離青木關互通距離為5km。六、交通組織形式的必要性和科學性6.1交通組織形式的必要性在道路上設置施工作業區需要封閉車道,減小了道路通行空間,導致車輛速度降21、低,容易引起擁擠和延誤,這將降低道路通行能力。雖然能夠保證交通的通行,但由于普遍存在行車速度降低、通行能力下降及行車危險度增加等問題,從而成為交通上的瓶頸路段。準確地掌握施工作業區各區段的道路通行能力,以便采用適宜的交通組織方案,并制定合理的交通管理與控制措施,對提高施工作業區的安全起到關鍵作用。6.2交通組織形式的科學性6.2.1安全至上原則落實施工作業安全管理職責，完善施工作業安全管理措施，確保高速公路交通安全和施工作業人員及設施設備安全。6.2.2暢通主導原則在高速公路上進行施工作業應最大限度減小對車輛通行的影響，保障高速公路良好通行條件，維護高速公路良好通行秩序。6.2.3優質高效原則22、積極探索應用新技術、新工藝、新材料、新設備，加快施工作業進度，提高施工質量。6.2.4根據以上原則編寫本交通組織設計，是指導現場施工，確保安全、暢通通行的重要保證，體現了交通組織形式的科學性。七、安全文明保證措施7.1安全組織保證措施成立以項目經理為首的安全領導小組，項目經理為第一安全負責人，項目副經理、項目總工程師、項目各部門齊抓共管，安全工程師專管，工區專職安全員協管。圖7-1-1安全組織機構7.2安全制度保證措施7.2.1貫徹執行國家安全生產、勞動保護方面的方針、政策和法規。對職工進行安全教育牢固樹立“安全第一”的思想，堅持“安全第一、預防為主，綜合治理”的方針。7.2.2安全生產實行“23、一崗雙責”制度，管生產必須管安全。項目經理是安全生產工作的第一責任人，對安全生產工作負全面責任；安全總監是安全生產工作的主要負責人，各部門負責人是本部門安全生產的第一責任人。按照“誰主管、誰負責”的原則，切實履行安全生產責任制，做好工作范圍內的安全生產工作。7.2.3建立健全安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制。根據施組和工程實際情況，編制詳細的安全操作規程、細則、并制定切實可行的安全技術措施，分發至工區，組織逐條學習、落實抓好“安全五同時”（即：在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作）和“三級安全教育”。嚴格執行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢24、查安全、工后評安全的“三工制”活動。每一工序開工前，做出詳細的施工方案和實施措施，及時做好施工技術及安全工作的交底，并在施工過程中督促檢查，嚴格執行。堅持特殊工種持證上崗。堅持定期安全檢查制度。項目部每周檢查一次，工區每天檢查一次，發現不安全因素，立即指定專人限期整改。設立安全專項基金，對安全生產好的個人和班組給予重獎，對違章指揮、違章操作忽視安全的行為給予重罰，對造成安全事故者視其情節嚴肅處理。全員加強防雷電、防火等防災期意識，配備消防設施，制訂措施和管理制度，并落到實處，減少自然災害造成損失。加強安全教育，提高員工安全意識，樹立安全第一的思想，培養安全生產所必須具備的操作技能。做好職工的定25、期教育及新工人、變換工種工人、特種作業人員的安全教育，新進場工人（包括民工）未經三級教育不得上崗。新工法、新工藝、新設備、新材料及技術難度復雜的作業和危險較大的作業，進行專門的安全教育，采取可靠的保證措施。堅持每個安全活動日的安全學習活動。規范執行安全檢查制度。項目經理部保證檢查制度的落實，規定檢查時間和參加檢查的人員。在施工準備前、危險性大、季節變化、節假日前后等情況下100%檢查。對檢查發現的安全問題、安全隱患，建立登記、整改、消項制度。定措施、定經費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如有危及人身安全的險情，立即停止施工，處理合格后方可施工。7.3機械安全保證措施7.26、3.1施工現場實施機械安全管理及安裝驗收制度，禁止無牌無證車輛進場，施工機械、機具和電氣設備，在安裝前按照安全技術標準進行檢測，經檢測合格后方可安裝，經驗收確認狀況良好后方可運行。7.3.2車輛駕駛員和各類機械操作員，必須持證上崗，嚴禁無證操作。對駕駛員、機械操作人員定期進行安規教育。嚴禁酒后駕駛車輛和操作機械，車輛嚴禁“三超”，禁止使用“帶病”的車輛、機械和禁止超負荷運轉，并堅持“三查一檢”制。7.3.3機械設備在施工現場集中停放。嚴禁對運轉中的機械設備進行檢修、保養。機械作業的指揮人員，指揮信號必須準確，操作人員必須聽從指揮，嚴禁違令作業。對機械設備、各種車輛定期檢查，對查出的隱患按“四不27、放過”的原則進行處理，并制定防范措施，防止發生機械傷害事故。全部機械均應分別制定安全操作規程，并掛牌。7.3.4施工用電按施工現場臨時用電安全技術規范（GJJ462005）要求進行設計、檢測。7.4施工現場的交通安全管理要注重以下因素7.4.1施工現場設專職交通協管員，負責維護現場交通秩序，協管員應在作業控制區的兩端路外或橋下等較安全的地段進行休息、觀察、巡視。交通協管員經過培訓，掌握交通法規具備能快速、有效地指揮交通，應付突發的交通情況的能力。7.4.2協管員時刻注意現場封閉設施的完好性，發現問題要及時糾正，要保證設施、標志清潔，易于辨認，并始終處于正確工作狀態。注意因通行車輛刮、碰標志可能28、導致指向錯誤或無法正確辨認，避免非施工作業車輛誤入作業控制區。7.4.3設立安全巡視員負責監督現場的安全管理，督促作業人員不能隨意走出作業控制區，現場專職安全巡視員服從交警、路政等部門對現場作業秩序和安全組織措施的監督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護工作，使施工段所設置的作業控制區安全始終處于良好、有效狀態，并積極協助交警、路政部門處理路面突發事件。7.4.4全體施工人員上崗前應進行施工安全教育，從思想上重視施工安全；施工人員身著黃色反光背心作業；注重安全作業，不在作業區外，特別是越過交通安全設施外的未封閉道路上流動。7.4.5施工機械、車輛在施工區內按規定地點有序停放，進出施工區域29、時服從專職交通協管員管理，不得擅自進出；采取有效措施避免施工機械及車輛的任何一部位伸入未封閉道路，造成事故。 7.5文明施工措施7.5.1建立以項目經理為組長的文明施工領導小組，落實文明施工現場責任區，制定相關規章制度，做到現場文明施工管理有章可循。7.5.2加強施工現場管理，嚴格按照審定批準的平面布置圖進行場地建設，并掛牌施工，自覺接受社會監督。7.5.3施工現場堅持做到工完料清，垃圾、雜物分類集中堆放，并及時處理；堅持做到場地整潔、道路平順暢通、排水暢通、標志醒目，使生產標準化。施工廢水嚴格按照有關要求經沉淀后才可排放。7.5.4工程材料、制品構件、機具設備等分門別類、有條理地堆放整齊，并30、正確標識；機具設備定機、定期、定人保養，并保持運行正常，機容整潔。7.5.5現場施工人員統一著裝，管理人員一律佩帶安全帽，遵守現場各項規章制度，非施工人員嚴禁進入施工現場。7.5.6加強內業資料的管理。各項資料做到分類合理、齊全，字跡端正，內容詳實，手續完整，存放有條有理。7.5.7加強合同段宣傳工作。制作合同段施工場地平面布置圖、施工形象進度圖、安全質量保證體系、工程概況、工期及質量目標等標牌，做好單位對外宣傳工作。八、應急處置方案8.1施工作業人員傷亡的救助保障措施8.1.1安全巡視員發現交通事故應立即上報交通組織領導小組組長。8.1.2領導小組組長立即組織相關人員趕赴現場，查看事故、人員31、受傷情況。8.1.3交通組織領導小組組長趕赴現場，查明現場安全情況后，向路警聯合指揮中心、業主保通處，報告事故情況，檢查事故現場時如發現有人受傷時，及時與沙坪壩區人民醫院023-65365130或者120急救中心聯系，及時把傷員送往醫院進行搶救。如遇車輛裝有易燃易爆、有毒物品等情況時，應當迅速同通知當地消防、衛生免疫等部門，做好各項安全措施，確保人身安全。8.1.4交通事故處治完畢，道路疏通結束，解除道路封閉車輛恢復通行。8.1.5交通維護員利用交通安全設施（錐形標、施工標志）設置安全區（距離事故地點150米），封閉道路交通，防止二次交通事故發生。8.1.6在確保安全的情況下，協助路警處治交通32、事故。8.1.7事故處理外畢后，應迅速上報指揮部。8.2過往車輛損壞及人員傷亡的救助保障措施8.2.1當施工路段出現交通事故，要立即通知營運管理單位或高速公路執法機構人員到場處置，服從指揮，共同疏導交通，注意防止非施工車輛進入施工封閉區。8.2.2當發生車輛交通事故時立即停車、保護現場，保護事故現場的要點：保護好車輛制動時的拖拉痕跡；受傷害方行進、終止位置；雙方車輛的位置；車上的散落物；標明和保護好傷亡人員的位置、血跡。8.2.3及時搶救傷者，采取急救措施，撥打急救電話120，盡快將傷員送到就近醫院搶救?，F場人員做到以下三點：聽從交通民警指揮，主動如實地反映情況，積極配合交通警察進行現場調查和33、分析。8.2.4救護車輛，消除危險，防止二次事故發生。當發生車輛事故后，除了要注意人員傷亡外，還要注意造成事故的危險因素，如汽油外泄等要采取必要的措施，防止二次事故的發生?，F場勘察完畢后，當事人在公安機關交通管理部門的組織下，按照要求及時將車輛移至不妨礙交通的地方，并清理現場。8.2.5發生事故后，向就近的交通警察部門報案，或者撥打122交通事故的報警電話或110報警電話（及時報告保險公司）。8.2.6記錄下事故目擊證人的聯系方法，因為證人和證據是處理交通事故的重要依據，一定要留下證人的聯系方法、防止與目擊證人失去聯系。8.2.7落實好應急備用車輛，與交警、保險公司妥善處理好善后事宜。8.3交34、通堵塞的應急通行措施對于在該開口處施工段發生交通嚴重阻塞時，按以下程序處置：8.3.1發生堵塞后，值班人員應立即報告領導小組組長，領導小組啟動應急預案。8.3.2配備交通事故應急救護車輛，一旦發生交通阻塞，交通組織人員或安全人員能迅速趕往現場進行處理。預留緊急通道、做好應急措施準備。8.3.3隨時做好分流的準備工作，準備做好錐形標、施工標志等交通安全設施、人員及車輛，及時配合交警、路政部門實施分流。8.3.4及時組織人員維護現場交通秩序，實施交通標志調整、臨時指揮和疏導工作。8.4人員和設施保障及運行機制8.4.1建立突發事件的應急值班制度、應急報告制度，嚴格執行事故報告制度，保證突發事件應急35、信息暢通。8.4.2提高事故報告工作重要性的認識，各級管理人員認真履行職責，及時準確的報告各類事故。8.4.3發生各類事故后，必須按照規定的逐級報告，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報。未按規定報告或者隱瞞、謊報、拖延不報的，對主管人員和其他直接責任人員依據有關規定給予處罰，構成犯罪的，依法追究刑事責任。8.4.4每日觀察施工區域車輛通行情況并匯報給當地高速公路執法隊，當發現出現車輛量擁堵的預兆時及時聯系執法隊，請求其幫助疏導交通。8.4.5全體人員及主要負責人通訊工具24小時暢通，夜間不許關機，以保證信息及時傳達，及時調配人員及車輛進行搶險救援。8.4.6設立的固定搶險救援點有停放標膠齊備的救援設施；救援點24小時值班配備固定電話。8.4.7做好搶險施救、疏導交通的準備工作，配備吊車、鏟車及運送人員、材料及工具車輛，并使各種車輛設備保持良好的技術態度，準備好錐型標、施工標志及鋼絲繩、鐵鍬、掃帚等工具保證突發事件應急運力和有關物資儲備。九、現場管理交通組織人員名單及聯系方式執法大隊： 聯系方式 ：路巡救援： 聯系方式 ：項目業主：田朗 聯系方式 ：18696533144代建業主：黃建 聯系方式 ：13709401006監理單位責任人：臧沛 聯系方式 ：17782320927施工單位責任人：仲叢闖 聯系方式 ：13996300110