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1、鄭西鐵路客運專線ZXZQ06標段跨既有鐵路現澆連續梁施工安全防護措施編制： 復核： 審核： 一、工程簡介鄭西客運專線渭南渭河特大橋DIK431+400DK444+350里程段由中鐵一局鄭西客運專線第三項目經理部修建，其中DK436+965.34DK437+078.74里程為上跨西延鐵路（隴太聯絡線K1+880）的現澆連續梁，其中34號墩跨既有線；DK437+520.54DK437+633.94里程為上跨候西鐵路（太西線K813+070）的現澆連續梁，其中1920號墩跨越既有線。兩處設計均為（32+48+32）m現澆連續梁。兩處現澆連續梁跨既有線兩側最大墩高分別為：4號墩（跨西延線）高28m; 2、19號墩（跨候西線）高16m。此兩處連續梁跨越既有鐵路、墩身高、跨度大，為保證既有鐵路的運營安全，施工采用膺架方案。連續梁模板、支架方案按設計要求進行承載力檢算，并經設計、監理、咨詢、施工四方評審通過。設計安全系數為1.3 ，抗穩安全系數1.5，滿足設計安全要求。(詳見連續梁支架圖)二、安全防護機構項目部專門成立跨鐵路既有線連續梁施工安全防護領導小組，負責項目部既有線連續梁施工安全防護工作的領導和安全防護工作應急預案的制定。領導小組成員如下：三、人員職責：1、組長李百振負責連續梁施工時安全防護的總體部署，在突發性事故緊急情況下指揮和協調工作。2、副組長晏開銀負責施工現場的安全防護工作安排，以及3、具體防護人員分工，并保障現場組織機構健全。3、副組長薛彬（橋一工區經理）具體負責跨西延線連續梁施工的安全質量和突發事件的善后處理保障；副組長楊磊（橋二工區經理）具體負責跨候西線連續梁施工的安全質量和突發事件的善后處理保障。4、副組長茍志勇負責連續梁施工技術保障，確保連續梁施工質量受控。5、組員李達負責通信聯絡，保證通信暢通。6、組員趙雷、徐敏負責跨西延線連續梁安全防護及突發事件的后勤保障。7、組員茍志堅、安化文負責跨候西線連續梁安全防護及突發事件的后勤保障。其它組員根據所在工區，負責各自工區現澆連續梁的現場具體的日常安全防護工作，對施工過程全程進行旁站，確保連續梁跨既有線施工萬無一失。（注：橋4、一工區負責跨西延線連續梁的施工、橋二工區負責跨侯西線連續梁施工，兩工區均接受經理部領導及相關部門的指導、檢查）四、連續梁施工安全控制要點及安全防護辦法：1、做好安全培訓工作1.1主管施工生產和安全的工區經理、技術主管、安質負責人、安全員、防護員、駐站聯絡員、帶班員必須經鐵路局培訓并考試合格取證后，方可從事既有線的管理工作，所有人員必須是本單位的正式職工；1.2凡從事既有線施工的作業人員，上崗前必須經過既有線施工安全知識培訓，考試合格后方可上崗作業。2、與鐵路局簽訂施工安全協議動用既有線設施、上線或侵限施工前，必須經過鐵路局的同意，施工方案必須經路局審核批復后，并與路局有關部門簽訂施工安全協議。5、3、強化施工前安全交底工作施工前必須請路局有關單位一起對鐵路設施的布置及使用情況現場進行交底，查明地上及地下設施情況。同時現場對作業隊進行安全技術交底，明確施工中的安全注意事項。4、施工過程中的防護挖孔樁、承臺施工及臨時墩搭設、貝雷梁架設、桿件和模板吊裝、鋼筋吊裝等涉及行車安全等事項時，需要慢行和要點施工時，必須向路局上報作業申請計劃，按路局批復的計劃和調度命令組織施工。連續梁施工結束后其拆除支架時，同樣按要點施工程序辦理和鐵路營運現施工安全及防護有關規定執行。4.1、對地下光、電纜的確認連續梁跨鐵路支墩基礎施工時，一定要與路局聯系，首先應先挖探坑查明電纜埋設位置和方向，若需遷改，需由專業單位6、施工，當采用防護方案時（如安放電纜槽），必須保證電纜不擠壓，確保鐵路通信、信號、電力電纜的暢通，保證列車正常運行4.2、挖孔樁及承臺施工4.2.1挖孔樁開挖前，首先與電務、鐵通聯系，確認挖孔范圍內是否埋有電纜，并經雙方辦理確認手續（雙方簽字）。若查明地下埋有電纜，則應遷改后才能進行挖孔樁施工。4.4.2挖孔樁施工，應在減速(慢行60km/h)條件下進行。兩端距施工地點端部800m處必須設置減速信號，據施工地點兩端各20m必須設置減速地點標，工地要設安全員和防護員。4.2.3既有線機械施工時必須堅持“一人一機”進行防護。4.2.4挖孔施工前，應對既有線路肩進行臨時防護，并設置安全警戒線。4.2.7、5挖孔樁施工應間隔、跳躍開挖。開挖一孔，灌注一孔。4.2.6挖孔施工中，應設砼鎖口和護壁，孔口應高于原地面不小于0.3m，作業人員上、下應設軟梯，并設置孔內照明，照明用電應符合安全用電規定。4.2.7棄土應運至安全地帶，不得堆在孔口和路肩附近，施工期間保持臨時排水暢通。4.2.8列車通過時需暫停施工，人員上孔，確保安全。4.3萬能桿件安裝4.3.1支架基礎必須在混凝土中預埋鋼板與桿件連接牢固，拼裝前應做好安全安全警戒線和防護網。4.3.2臨時支墩距軌道中心凈距為3.7m（候西）和4.5m(西延)，凈高均大于5.5m無接觸網鐵路限界要求。4.4.3安裝桿件必須在路局批復的作業時間內作業（申請白天8、作業計劃），駐站聯絡員提前40分鐘進站辦理登記手續，現場做好防護工作。安全員、防護員跟班監護，沒有安全員、防護員在場時嚴禁擅自作業。施工到點前應提前收工，檢查線路正常后通知車站聯絡員解除封鎖，恢復運營。駐站聯絡員做好消記記錄。4.4.4萬能桿件臨時堆放在路肩上不得侵限界(堆放應低于軌面以下25cm)，堆碼整齊穩固，收工時應將剩余的桿件、物品、工具清理干凈。4.4.5為防桿件傾覆，先進行墩身附近臨時墩的拼裝，并在墩的中部通風孔處穿10號角鋼，將墩兩側支墩連接，在通風孔和萬能桿件處，采用焊接鋼板形成連拉帶頂約束，以確保臨時支墩縱向方向不發生傾覆；對于鐵路側的臨時支墩，在中部和頂部設纜風繩，順線路方9、向將支墩拉緊，確保支墩不發生傾覆。4.4.6萬能桿件提前在拼裝場地上完成分段拼裝，吊裝應在路局批復的列車封鎖時間（天窗）時間內作業，兩端設停車信號（響墩、展示紅旗），工地兩側20m插停車牌（紅牌）。工地安全員、防護員，同車站駐站聯絡員時刻保持通話聯系不間斷，做好運統17登記，傳達行車調度命令要及時準確，雙方要確認命令號和封鎖起止時刻。沒有安全員、防護員在場時嚴禁施工隊擅自作業。4.4貝雷梁安裝4.4.1貝雷梁應在鐵路兩側提前拼裝好，整跨兩排或三排連接好后，整體吊裝，將貝雷梁安放穩固，然后每孔之間用貝雷架通過螺栓連接牢固。 4.4.2貝雷梁架設及拆除應利用路局批復的“封鎖時間”（天窗）內作業，兩10、端設置停車信號（響墩、展示紅旗），工地兩側20m插停車牌（紅牌），防護形式同萬能桿件安裝。4.4.3貝雷梁吊裝前，必須經安全人員對貝雷梁連接質量進行驗收，確認合格后方可用于吊裝。吊裝完成后，應仔細檢查每個螺栓有無變形和松動，以便及時更換和擰緊。在安裝貝雷梁等大型設備時要準備一定的吊裝設備和施工人員，以備發生緊急事故時緊急救援，保證鐵路行車安全。4.4.4貝雷梁吊裝應選擇符合吊裝幅度、高度、重量的吊裝設備，在鐵路線吊裝貝雷梁時，應先做行駛試驗。4.5分配梁、堆載預壓、鋼筋綁扎、模板等吊裝4.5.1以上施工內容在鐵路線進行吊裝其防護形式同上萬能桿件。4.5.2堆載預壓時，應24小時專人觀察支架和貝11、雷梁變化情況以便采取措施。卸載時按程序進行，嚴禁將砂袋落到鐵路上。4.6梁體混凝土澆筑4.6.1預壓完成后，在澆筑混凝土前，認真檢查支架變形情況，必須對松動的螺栓上緊，對支撐點有縫隙部位用鋼板或雜木楔楔實。4.6.2澆筑混凝土施工，工地設置安全員、防護員跟班監護，出現以外情況涉及鐵路行車安全時，防護員應攔截火車，現場跟班領導馬上啟動應急預案。4.6.3澆筑混凝土梁（113.3m）設計要求一次澆筑完成，計劃采用2臺泵車進行，備用2臺拖泵，除滿足限界要求外，應保證泵車安放穩固，專人檢查，不得發生傾覆事故。4.7支架拆除拆除應按技術交底內容進行。拆除鐵路線上的支架其防護同相應的安裝項目，均需要點施工12、。4.8作業平臺及安全網4.8.1在外模順梁方向左右側上下設寬度不小于1.2m的工作平臺，下平臺設在梁底外側，利用橫向分配槽鋼作梁上鋪木搭板；上平臺設在翼緣板外側做成三角架與模板支架連接，平臺滿鋪模板。4.8.2鐵路線上方在貝雷梁底部和上下平臺間用沙網進行封閉，沙網強度和密度必須保證人員、桿件、螺帽等墜落時不發生撕破和小件物品漏出。5.基本作業要求登高作業人員必須經過培訓，持證上崗；預制安裝構件施工不宜在夜間進行，禁止工人疲勞上崗；安裝起吊前，墩頂工作人員要暫時離開，禁止工作人員站在墩臺帽頂指揮或平行作業。5.1裝配式構件（梁、板）的安裝，應制定安裝方案，并建立統一的指揮系統。施工難度、危險性13、較大的作業項目應組織施工技術、指揮、作業人員進行培訓。所有起重設備都應符合國家關于特種設備的安全規程，并實際作業中，要嚴格執行下列規定：5.1.1吊裝前，檢查安全技術措施及安全設施等準備工作是否齊備，檢查機具設備、構件的重量、長度及吊點位置等是否符合設計要求，嚴禁無準備盲目施工。起吊前，明確信號，專人指揮。5.1.2施工所需的腳手架、作業平臺、防護欄桿、上下梯道、安全網必須齊備。5.1.3舊鋼絲繩，在使用前，檢查其破損程度。如有斷絲、死彎、硬傷等現象，不得使用。對大型構件、重構件的吊裝宜用新的鋼絲繩，使用前必須檢驗。5.1.4既有線吊裝作業，先進行試吊。按設計吊重分階段進行觀察，確定無誤后，方14、可進行正式吊裝作業。施工時，工地主要領導及專職安全員應在現場親自指揮和監督。5.1.5遇有大風及雷雨等惡劣天氣時，停止作業。嚴禁施工人員在吊臂下逗留或從事其他平行作業。5.1.6根據吊裝構件的大小、質量，選擇適宜的吊裝方法和機具，不準超負荷吊裝。5.1.7吊鉤的中心線，必須通過吊體的中心，嚴禁傾斜吊卸構件。吊裝偏心構件時，使用可調整偏心的吊具進行吊裝。安裝的構件必須平起穩落，就位準確。5.1.8起吊大型及有突出邊棱的構件時，在鋼絲繩與構件接觸的拐角處設墊襯。起吊時，離開作業地面0.1m后，暫停起吊，經檢查確認安全可靠后，方可繼續起吊。5.1.9安裝構件時，根據高度、跨度，采取相應的安全措施，確15、保構件起吊和橫移時的穩定。構件吊至墩頂時，慢速、平穩地緩落。5.1.10吊車吊裝簡支架、板等構件時，應符合起重吊裝的有關安全規定。5.1.11安裝大型盆式橡膠支座，墩上兩側應搭設作業平臺，墩頂作業人員待支座吊至墩頂穩定后再扶正就位。6施工用電安全防護措施：6.1現場照明：照明電線絕緣良好，電線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接零。6.2配電箱、開關箱：使用標準電箱，電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電裝置。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護，開關箱與用電設備實行“一機一閘一箱一漏”。所有施工電線采16、用三相五線制，確保用電安全。6.3人或施工機具與帶電體保持規定的安全距離(離高壓線距離不得小于2米)，絕對不能碰觸帶電體。6.4發生人員觸電時的急救措施：6.4.1迅速切斷電源，使觸電者脫離帶電體。6.4.2用干燥木棍等器具將帶電體挑開，嚴禁用手去拉觸電者。6.4.3若發生觸電，將觸電人員平躺地面，清除口中嘔吐物，暢通氣道，并進行人工呼吸及心臟按壓復蘇。7高空作業安全防護措施：7.1高空作業所搭設腳手架要符合標準，平穩牢固，四周應掛設安全網，安全網應使用寬度不小于3米，長度不小于6米，網眼不大于10厘米的維綸、錦綸、尼龍等材料編織的標準安全網，對于既有線處，下部加布一層安全網（紗網）每塊網應能17、承受不小于1600N地沖擊荷載。7.2高空作業前，必須對防護設施及個人安全防護品進行檢查，合格后方可作業。7.3從事高空作業的人員要定期進行體格檢查，凡不適應高空作業的人，不得從事高空作業；登高作業，設專人防護，要有安全措施，嚴禁在無安全措施和無人監護下，任意攀登高空作業；高空作業人員必須佩帶安全帶，安全帶要拴在牢固的地方，而且要高掛低用。7.4高空作業使用的工具要隨手裝入工具袋中，工具和作業用的材料嚴禁上下投擲，垂直交叉作業時，應加設防護物體打擊的隔離層。遇有惡劣氣候（如風力在五級及以上）影響施工安全時，應停止高空作業工作。8跨既有線連續梁施工安全防護措施：8.1作業隊認真按施工組織設計、施18、工方案、安全技術交底組織施工。施工負責人應按鐵路局下達施工計劃組織施工，嚴格按照調度命令下達分段時間完成作業內容。8.2施工時，安全防護小組組員24小時全程旁站。吊裝和線上施工作業必須設置專職安全員、防護員和聯絡員。每人配備對講機和手旗，及時消除安全隱患。具體人員配置如下：8.2.1西延鐵路安全負責人：薛彬。白天聯絡員：毛衛衛，安全員：邵建林，防護員：王金業 劉陽；晚上聯絡員：顏永江，安全員：陳偉鋒 ， 防護員： 唐苗 張欣。8.2.2候西鐵路安全負責人：楊磊。白天聯絡員：楊國平，安全員：王煒兵 防護員 高澤宇 鐘卓成；晚上聯絡員：王鋒斌，安全員：閆偉華 ，防護員：祁統科 馬永輝。8.3施工現19、場人員密集，嚴禁人員隨意翻越鐵路，嚴禁在鐵路上坐臥玩耍和追打，采取設專門通道以供兩側人員通過，安全員防護。8.4設置慢行60Kmh時，應設專職防護員晝夜看守。線路巡養已委托西安工務段進行，有變化應及時對線路整修。及時清除影響行車的障礙物，正確顯示手信號（白天展開黃旗、夜間黃色信號燈）。當發現機械、材料、構件侵限，不能保證列車安全時,可顯示停車信號(白天紅旗、夜間紅燈)8.5夜間施工需要有充足的照明設施,同時安全防護人員配備醒目紅色信號燈。8.6機械作業時,操作人員不得離開工作崗位或將機械交給非本機械操作人員,嚴禁無關人員進入作業區和操作室,嚴禁酒后操作。8.7起吊設備吊裝時作業半徑內不得站人,20、無指揮或信號不清時不準吊.鋼絲繩必須符合有關要求,磨損、斷絲不得超標，更換要及時。操作者持證上崗，不得使用缺少安全裝置或已失效的機械設備。作業時，要設專人指揮，信號統一，規定明確，令行禁止，更不能偏吊、超負吊。8.8新豐鎮車站應派駐固定駐站防護員，直接負責與車站值班員聯系登記和消記，準確、及時將列車通過工地信息通知工地防護員和工地施工負責人。駐站防護員應每天在車站值班，并辦理運統17登記，寫明施工的地點、內容、申請要點時，還應寫明申請起、止時間。駐站防護員應不間斷與工地防護員保持通話，密切報告列車運行情況，并作好列車通過工地時間記錄。封鎖施工時，應記錄調度命令號，起止時刻。當工地接到封鎖命令后21、，施工負責人應通知現場設置停車防護牌。封鎖結束，應及時撤除停車防護牌，確認撤除后，方能開通線路。防護人員應持證上崗，嚴守崗位，認真立崗。尤其駐站防護員和工地防護員通話要復誦，確認封鎖起止時刻和開始封鎖線路、開通線路時間。8.9防護器具中信號燈采用鐵路部門專用信號燈。8.10設置的安全防護標志牌按中華人發共和國鐵路技術管理規程要求購置、安放，具體詳見后附“各種防護方法示意圖”。8.11嚴格交接班制度，對在停工或暫停施工時，安全員應對作業面進行全面檢查，各種機具和材料應按要求堆放或清走，以免意外情況造成機具和材料滑落而影響行車。9支架爬梯安全措施：9.1安全爬梯采用鋼管腳手架呈Z字形順墩身右側向上22、搭設，拐角處設平臺。9.2爬梯寬度為1.21.5米，中間腳踏板要求滿鋪木板，木板上加設防滑木條，爬梯兩側設1米高防護欄桿，并外掛安全網以形成封閉。9.3爬梯坡度不大于30度。9.4安全爬梯口直通連續梁，應和承重支架分離，保證通道安全可靠。9.5在通道門口掛設醒目的安全警示牌。10夏季施工防暑降溫措施：10.1大力做好防暑降溫的教育宣傳工作，使每個作業人員能掌握防暑降溫的相關知識，做好預防工作。10.2工作期間，作業隊要將綠豆湯送往工地。10.3及時給現場工作人員發放人丹、清涼油、風油精等防蚊、防中暑藥品。10.4加大檢查力度，及時掌握工人的身體狀況，防止因氣溫過高導致民工出現昏厥情況或其他身體不適，確保施工的絕對安全。10.5加強職工食堂的伙食保障，做好伙食的衛生和調節工作。10.6盡量避開高溫時候施工，保證作業人員有充足的睡眠時間。五、防護器具：兩處既有線防護器具清單名稱數量規格信號燈4信號旗4對講機8黃馬甲8響 墩6防護網2000m2注：警示牌等設施按鐵路部門要求配置安全防護領導小組成員聯系表序 號姓 名職 務電 話1235678910111213141516171819202122232425262728293031323364