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1、群策群力，共謀部署總目標通權達變，實踐尋求最優解四建烏魯木齊機場改擴建工程航站樓項目施工組織部署 匯 報 人：2022年 11 月 19日務實 創新 開拓目 錄CO N T E N T S第一部分工程簡介工程簡介第二部分第三部分成果輸出成果輸出基于快速建造理念的四維模擬施工基于快速建造理念的四維模擬施工第四部分結語結語務實 創新 開拓第一部分工程簡介工程簡介 第一部分：第一部分：工程簡介工程簡介務實 創新 開拓項目名稱烏魯木齊機場改擴建工程航站樓工程地點新疆維吾爾自治區烏魯木齊市地窩堡鄉建設單位烏魯木齊臨空中建機場建設運營有限公司設計單位華東建筑設計研究院有限公司監理單位北京華城工程管理咨詢有2、限公司施工單位中建新疆建工（集團）有限公司合同要求2020.5.1-2023.8.30，工期：1217日歷天 建筑面積5.2萬工程總造價5.95億層高19.5m質量目標 創市優質結構杯、亞心杯、天山獎、爭創“魯班獎”北指廊E區項目效果圖u項目概況務實 創新 開拓組織關系復雜機場PPP項目對接范圍廣泛，在協調溝通監理、地勘、設計、建設、監督單位的同時還需對接臨空指揮部、當地社區；工作面上需對接一建、飛行區場道、B包管廊等多家施工單位。建設目標高項目作為十四五重點建設項目、地標性機場，同時作為全國最大規模的PPP機場項目，項目各方關注高，各類觀摩較多，施工現場部署水平也同樣受各界關注。場地范圍局限3、現場圍繞北指廊形成窄條形施工區，且項目本身場地較為局限，場地分時段、分區域移交，科學合理的施工部署同樣面臨動態調整的需求與挑戰。u項目特點 第一部分：第一部分：工程簡介工程簡介務實 創新 開拓u現場施工條件原原安安寧寧渠渠路路4 4號便道號便道水電公公共共行行車車道道2 2號便道號便道土方運土方運輸輸道。道。項目場內主要運輸道路僅有一條2#道路，且由于機場管轄特殊性，入場手續繁瑣，人、材、機進場較為不便；北指廊受西北側S114線影響，E1區段未能按期整體移交；項目開工后所移交場地南北寬度僅80m,其中主體部分占45m，考慮土方階段基坑放坡后現場有效規劃寬度場地僅30m。第一部分：第一部分：工程4、簡介工程簡介西西4 4號道口材料運號道口材料運輸輸務實 創新 開拓第二部分基于快速建造理念的四維模擬施工基于快速建造理念的四維模擬施工務實 創新 開拓u施工組織部署組織架構決策層項目經理：部署思路實施反饋層項目總工：初步部署物資經理商務經理生產經理安全總監技術工程師物資工程師商務工程師專業工程師安全工程師第二部分：第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工基于快速建造理念的四維模擬施工組織架構整體劃分為決策層及實施反饋層；由項目經理組織項目體系共同討論部署思路，項目總工牽頭完成初次施工部署，生產、安全、物資根據現場可能出現的場地需求提出相關建議，商務經理進行初步核算確保投入可控；同時將部署結果向5、各體系工程師進行交底，現場進行實施反饋，圍繞可能出現的三維矛盾點、碰撞點進行提前預判、消除。務實 創新 開拓u計劃管理思路第二部分：第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工基于快速建造理念的四維模擬施工2、設計二次結構深化設計；鋼結構深化設計；幕墻深化設計；金屬屋面深化設計；精裝修深化設計.1、招采臨建；主體及砌體；鋼結構幕墻金屬屋面精裝修.3、工程地下四大塊；地上結構；鋼結構拼裝；精裝修工程；幕墻工程；金屬屋面；.4、驗收地基與基礎工程驗收主體工程驗收建筑裝飾裝修工程驗收機電工程驗收登機橋驗收竣工驗收.以工期為主線，依照總承包管理思路延伸招采、深化節點，分解至一二級節點，同時圍繞工程進度模塊6、展開平面轉換分析。務實 創新 開拓通過對一二級節點完成目標及各專業間施工需求進行分析，現場全過程施工按照不同階段進行規劃。u二維平面布置土方階段E2-E4主體階段E1移交后主體階段地道及管廊主體階段登機橋+精裝修安裝幕墻及機電安裝第二部分：第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工基于快速建造理念的四維模擬施工務實 創新 開拓截止至項目開工紅線范圍內仍存在以下問題：業主未能完成整體移交范圍，E1區域及1a#地道及合建管廊受場外道路影響未能回填至設計標高；指廊南北兩側登機橋受機場整體土方填筑規劃未移交；u平面條件分析第二部分：第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工基于快速建造理念的四維模擬施工務7、實 創新 開拓劃分思路：依據現場移交滯后的客觀因素，現場水平方向主要劃分為3個工區：區為E2-E4已移交段，主要銜接一建F區；區為E1段及附屬1a、1b#地道及合建管廊；區為附屬登機橋及指廊外道路。u施工工區劃分區包含E2-E4區，長度約200m，混凝土用量約10533m區包含E1區及附屬地道合建管廊，長度約198m，混凝土用量約8411.9m區包含48-62號共15個登機橋。第二部分：第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工基于快速建造理念的四維模擬施工務實 創新 開拓u首次平面布置一表時間區段投入資源完成工作量2020年6月10日-2021年7月1日時間區段投入資源機械設備人員配置材料準備8、機械準備現場移交后臨建、臨水臨電、樁基、土方單位入場，共計4個班組，合計35人K式板房約850，臨水、臨電管線若干自卸車、隨車吊合計10輛。K式板房約850臨建：指廊北側設置15間辦公室及1間會議室、兩個施工大門；現場分區：E1-E4四個施工區域，設置一個材料加工區域及材料堆場區域。臨水：水源點位位于辦公區500米外水井，接駁點管道口徑為DN160。現場設置消防泵房，泵房內消防泵兩臺變 頻 泵 一 臺，水 箱 容 積20m。臨電：施工用電由甲方指定箱變，分別為1250KVA，800KVA。一圖E4E3E2E1臨水接駁點現場辦公區公區第二部分：第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工基于快速建造9、理念的四維模擬施工務實 創新 開拓u第一次平面轉換-土方階段一表時間區段投入資源完成工作量2020年6月10日-2021年7月1日時間區段投入資源機械設備人員配置材料準備機械準備樁基、土方、支護單位入場，共計3個班組，合計35人鋼筋網片、樁基護筒、臨邊防護挖掘機2臺，旋挖鉆4臺，自卸車約15輛。土方開挖約4.3萬m，樁基214根E2-E4進行土方開挖，于西側設置土方外運出口；配備2臺挖機、20臺自卸車、4臺旋挖鉆，在共同溝外側樁基施工的同時，進行內側土方及樁基作業；共同溝開挖完成后調整1臺樁機進入地下樁基施工。一圖第二部分：第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工基于快速建造理念的四維模擬施工10、務實 創新 開拓u第一次平面轉換-土方階段招采計劃進度計劃技術計劃2020.6.102020.5.10土方、支護、樁基招采招采土方開挖支護施工地上樁基施工地下樁基施工主體階段（E2-E4）2020.7.1主體勞務、鋼筋、模板、商混招采2020.9.15基坑驗槽塔吊招采第二部分：第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工基于快速建造理念的四維模擬施工土方開挖自20年6月開始，隨開挖進度樁基、支護逐步開展，在樁基施工結束前2個月確定主體勞務、主要材料供應單位，基坑驗槽及塔吊于樁基完成后立即銜接。務實 創新 開拓u第二次平面轉換-E2-E4主體階段一表時間區段投入資源完成工作量2020月7月1日-2011、21年5月30日時間區段投入資源機械設備人員配置材料準備機械準備兩只主體土建勞務隊伍及鋼構單位入場，高峰時期約230人商混、鋼筋按施工進度入場分別設置2個鋼筋加工區混凝土澆筑約10533m，鋼筋安裝約1850t地基與基礎施工完成后即轉入E2-E4區主體施工階段，并完成南側另一座鋼筋加工場布設；場內垂直交通主要依靠3臺塔吊進行運輸，局部區域鋼管柱吊裝采用吊車協助。主體施工階段中機電穿插主體布線工作一圖第二部分：第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工基于快速建造理念的四維模擬施工務實 創新 開拓招采計劃進度計劃技術計劃u第二次平面轉換-E2-E4主體階段2020月9月30日勞務進場地下主體一層主12、體三層及鋼屋蓋主體階段（E1）+地道及合建管廊主體2020.10.10鋼構單位入場2021.3.10鋼結構深化二層主體2021.4.10第二部分：第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工基于快速建造理念的四維模擬施工在E2-E4主體施工期間，由于自一層開始出現鋼結構施工，鋼構單位招采需在地下主體施工期間完成招標并入場，并隨主體結構進行完善相關深化；2021年4月主體混凝土施工完成后全部移交給鋼構單位，作業面重心由混凝土轉化為鋼結構務實 創新 開拓u第三次平面轉換-E1回填后主體階段一表時間區段投入資源完成工作量2022月4月1日-2022年11月15日時間區段投入資源機械設備人員配置材料準備機13、械準備兩只主體土建勞務隊伍入場，高峰時期約470人商混、鋼筋按施工進度入場1臺塔吊、1臺履帶吊、4臺汽車吊混凝土澆筑約1600m，鋼筋安裝約950t計劃在完成E1區土方回填后立即展開E1主體施工；E1區北側增加1臺塔機作為垂直運輸工具；E1區場地與原場地形成環路。一圖第二部分：第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工基于快速建造理念的四維模擬施工務實 創新 開拓招采計劃進度計劃技術計劃2021月7月30日飛行區作業面移交地下土方地上一層主體三層主體地道及合建管廊主體2021.9.102021.10.10鋼結構深化二層主體2021.11.10u第三次平面轉換-E1回填后主體階段地上樁基及檢測2014、21.11.20冬期施工方案幕墻深化、金屬屋面深化幕墻及金屬屋面招采第二部分：第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工基于快速建造理念的四維模擬施工u在此期間，重點制約因素為由場道單位負責的土方回填進度，在實施過程中，土方回填遙遙無期；u通過三維模擬，此項因素為部署整體的碰撞集中點：u項目所采用的消除手段為主動承攬此部分回填工作，并優化回填工藝，并將原計劃基坑北側的塔吊調整至南側，逐步開展地道施工務實 創新 開拓u第三次平面轉換-E1回填后主體階段（三維調整后）承攬E1區回填工作直至滿足主體施工需求；原定E1區北側塔機移動至南側以用于主體作業，1a#地道施工時再重新增加1臺塔吊；放棄原定環路計15、劃，利用E1區10軸下穿通道形成現場環路。增加投入強夯機、平地機各2臺。一圖一表時間區段投入資源完成工作量2020月7月1日-2021年5月30日時間區段投入資源機械設備人員配置材料準備機械準備額外增加一只回填強夯隊伍回填戈壁料強夯機+平地機+自卸車土方回填約31萬m，混凝土澆筑約10533m，鋼筋安裝約1850t第二部分：第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工基于快速建造理念的四維模擬施工務實 創新 開拓u第四次平面轉換-地道及合建管廊主體階段一表時間區段投入資源完成工作量2022月3月1日-2022年8月15日時間區段投入資源機械設備人員配置材料準備機械準備1只主體土建勞務隊伍持續承接約16、50人商混、鋼筋按施工進度入場E1北側增加1臺塔機混凝土澆筑約1300m，鋼筋安裝約750t在E1區主體施工后視飛行區回填進度開展1a#地道及合建管廊；E1北側按最初計劃設置1臺塔機作用于地道及合建管廊垂直運輸；原計劃地道及合建管廊同步開挖施工，但受場地限制，全部開挖場內無施工道路，因此先進行合建管廊施工后進行1a#地道施工。一圖第二部分：第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工基于快速建造理念的四維模擬施工務實 創新 開拓招采計劃進度計劃技術計劃u第四次平面轉換-地道及合建管廊主體階段飛行區作業面移交1a#作業面移交幕墻及機電2021.9.20地道專項施工方案1b地道主體施工1a#地道及合建17、管廊1a#地道2022.9.202021月7月30日1#合建管廊第二部分：第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工基于快速建造理念的四維模擬施工u在此期間，仍受場道回填進度制約，1a#地道及合建管廊同步展開后現場將不具備泵車占位條件；u針對以上矛盾點，調整部署由整體施工改為先施工合建管廊，后施工1a#地道。務實 創新 開拓u第五次平面轉換-幕墻、屋面及機電安裝階段一表時間區段投入資源完成工作量2021月10月1日-2022年9月10日時間區段投入資源機械設備人員配置材料準備機械準備2只幕墻隊伍入場，機電全面開展內部作業，高峰時期約470人石材、鋁板、玻璃施工進度入場幕墻施工前吊籃+曲臂車入場，18、機電施工時室內登高車入場幕墻約2.4萬，幕墻材料堆放區幕墻材料堆放區原場地內鋼筋加工棚在地道主體施工后全部拆除，場地堆料區全部用于幕墻、屋面及機電材料堆放，幕墻、屋面施工過程中穿插機電管綜施工；幕墻按照移交時間分區域選擇吊籃+曲臂車兩種進行安裝；主體結構內作為大框架敞開區域，局部設置機電材料堆放及加工區。一圖第二部分：第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工基于快速建造理念的四維模擬施工務實 創新 開拓招采計劃進度計劃技術計劃地下室管綜施工幕墻方案冬期施工方案二層管綜施工2022.9.20一層管綜施工二層結構深化完成EPS、抗震支吊架、柴發、小三箱招采三層管綜施工首層幕墻及機電碰撞分析石材幕墻19、施工玻璃幕墻施工鋁板幕墻施工u第五次平面轉換-幕墻、屋面及機電安裝階段第二部分：第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工基于快速建造理念的四維模擬施工2021.10.1精裝修及機電u在此階段提前完成幕墻、機電、金屬屋面深化，尤其關注機電與土建可能出現的開洞矛盾，做好墻體預留；務實 創新 開拓u第六次平面轉換-登機橋+精裝修階段一表時間區段投入資源完成工作量2022月5月20日-2022年12月30日時間區段投入資源機械設備人員配置材料準備機械準備3只精裝修專業隊伍及2支登機橋單位入場登機橋鋼構+精裝修龍骨、面材入場+登機橋幕墻材料入場切割機、汽車吊、履帶吊精裝修面積約5.1萬，登機橋鋼構約2420、00t登機橋作業面具備施工條件后即開始固定端施工；扶梯、電梯在指廊整體合圍前完成安裝，預留登機橋洞口作為精裝修材料運輸口；材料封樣、室內精裝修深化疊圖完成。2只精裝修隊伍分別施工公區E1-E2、E3-E4區段，1只精裝修隊伍施工非公區。一圖專業隊伍1專業隊伍2第二部分：第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工基于快速建造理念的四維模擬施工務實 創新 開拓招采計劃進度計劃技術計劃2022.8.10u第六次平面轉換-登機橋+精裝修階段非公區：地下室非公區精裝修深化精裝修隊伍招采非公區：地上部分2022.9.10公區：吊頂+墻面公區：地面登機橋主體登機橋幕墻項目結束公區精裝修深化、材料封樣登機橋TM21、D深化TMD支座招采泛光照明、標示標牌等系統招采資料歸納+驗收資料準備第二部分：第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工基于快速建造理念的四維模擬施工此階段精裝修整體展開，多項專業同步展開，重點需關注強電、弱電、標示、廣告、泛光照明等直接影響機場旅客視覺觀感的室內裝飾專業疊圖工作；精裝修需開展前完成樣板段施工，確認視覺、工藝樣板，完成材料封樣；登機橋所安置的TMD隔震支座與鋼結構存在密切關系，需在鋼結構深化過程中提前綜合考慮務實 創新 開拓第三部分成果輸出成果輸出務實 創新 開拓第三部分：第三部分：成果輸出成果輸出01主動作為解決部署矛盾點 鑒于建設方的場地移交分區域進行，且飛行區場地推進劃分22、需通過建設局審批，流程繁瑣，在推進剩余場地移交的過程中實際并不順利。在施工過程中，受土方回填進度，原計劃2020年底即可完成整體封頂，但受土方回填影響直至21年初業主方仍未有效推進。項目部扭轉思路，變被動為主動，主動承攬承攬回填工作，通過調整回填做法，在21年7月敲定回填方案，9月完成土方回填，最終順利在21年11月完成北指廊整體封頂。業主回填無推進因因 素素解決解決回回 填填做做 法法調整調整客觀客觀因素因素技術層技術層面解決面解決問題問題消化消化務實 創新 開拓02換角度發現潛在條件優勢在鋼結構施工逐步接近尾聲時，幕墻、金屬屋面、機電專業同步開展穿插施工，大型的構件、屋面板、管材等在狹長的23、施工作業面內堆放混亂，多專業穿插條件下，材料堆場存在較大需求。指廊框架軸線間距約10m，除局部商業存在砌體外，大空間的框架結構為材料堆放提供了可能性。在做好消防等工作的前提下，將機電、幕墻部分材料加工及堆放區移至室內，從而實現場地利用，減緩了室外場地使用壓力。室內加工操作間第三部分：第三部分：成果輸出成果輸出務實 創新 開拓03前瞻性規劃部署需求機場內本身具有較大的專業性，專業間部署可能存在潛在的部署需求，例如設計要求材料選樣需采用視覺樣板形式供業主及設計確認，在部署期間就需額外增加精裝修樣板區的部署，此類問題同樣制約部署方式。在施工前需由技術部門進行前瞻性分析，要求商務盡快確定施工隊伍并落實24、專業單位技術配合人員，專業單位入場后做好圖紙提資需求，總包作為協調方組織好各專業協調工作，及時在原有部署上進行調整，避免出現因技術制約導致進度滯后、現場轉換滯后導致的一系列問題。精裝修視覺樣板第三部分：第三部分：成果輸出成果輸出務實 創新 開拓04制約因素第三部分：第三部分：成果輸出成果輸出施工部署的原則是為了加快工程的有效推進，然而在部署期間同樣存在外部因素制約了工程進展，此類問題無法通過部署方式得到解決招采：業主及外部審計控制價過低，長期談判導致招采滯后，例如綜合機電二標由我方主導招采，關于控制價談判自2022年5月一直談判至10月方完成談判，采購周期大大延長；深化：原設計始終堅持設計效果的體現，但部分效果原設計也無法一錘敲定，這導致很多深化均需于現場實施樣板后，在業主方見證下方可得到有效確認，例如幕墻的鋁板光照效果，室外泛光照明效果等。務實 創新 開拓第四部分結語結語務實 創新 開拓第四部分：第四部分：結語結語通過施工組織部署能夠解決多專業作業面的施工沖突，實現均衡生產；通過周密規劃，有效應對，通過部署的前瞻性和應對問題的靈活性，實現成本的節約與價值的創造，將為項目與企業提供更多的創效思路。團隊凝實，群策群力，拓寬部署思路方有總方向不拘一格，通權達變，靈活應對挑戰才有真成果謝謝大家THANKS務實 創新 開拓