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長沙地鐵商業現狀分析及發展規劃（4頁）.docx

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上傳人：大寶編號：135133 2021-05-23 4頁 478.15KB

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1、長沙地鐵商業：現行壓力大，前景依然美好 2014 年 4 月 29 日中午 12:30，長沙地鐵開始試運營，為長沙建設增添了一座時代的豐碑，也給 700 萬長沙人民帶來了一種全新的地鐵生活，未來隨著地鐵的不斷發展，將會給長沙的商業帶來變化。據資料顯示，2013 年 4 月，友阿春天投入 5.4 億元，再加每年 3000 萬元的租金，拿五一廣場站良品鋪子火車站良品鋪子下五一廣場綠化用地地下空間 30 年的經營權，開啟長沙地鐵“地下商業戰”的序幕；同期，良品鋪子以每月運營單價每平方米 1400 元，每年 719 萬元的競標價斬獲地鐵 2 號線便利店的 10 年經營權，創下了我國地鐵2、便利店競拍史上最高價；隨后，第二標段（溁灣鎮站）和第四標段（迎賓路口站）共計 3600 平方米的項目開發，被湖南君啟商業管理有限公司獲得，據長沙軌道公司項目經理張令偉透露，項目每平方米的月租金在 200 元左右，每 3 年遞增 5%，如果達到對外招商的格局，成本還要翻倍。同年 9 月，個人投資者劉先生以 705 萬的高價拍下武廣高鐵客運站西廣場地下商鋪第一年的承租權，租期為 20 年，以后 19 年的租金，按每年 4%的比例遞增長沙地鐵商業現狀：壓力大長沙地鐵商業現狀：壓力大據了解地鐵運營已經 2 個多月了，目前已開業的商業僅有 18 個站點便利店良品鋪子，但它卻在虧損中。根據3、公開資料計算顯示，良品鋪子每個月 1 平方米的運營單價超過了 1400 元，每天 1 平方米在 47 元，也就是說，良品鋪子的每個便利店每天需要盈利 1100 元以上，才有可能收回租金成本，而其他的人力和物力成本還沒有算在內。通過對部分良品鋪子商店的實地調研以及走訪，以五一廣場和芙蓉廣場的良品鋪子為例，每天通過良品鋪子門前經過的潛在消費者數量非?？捎^，但是良品鋪子的剝離率（進店人數占經過商鋪門口人數的百分比）很低，以半小時為單位，單位時間內入店人數分別為 16 人次和 7 人次，成交人數為 6 人和 5 人，總成交額為 30 元和 27 元（五一廣場站的良品鋪子問路的人比較多，導致成交率比較低），按照這個標準計算每個店的一天營業額在 700 元左右。通過與店員交流，工作日每天的營業額在 600 元左右，周末的營業額大概為 2000-2500 元之間，甚至更高，每個站點門店的營

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