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1、鋼鐵物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告 第一章第一章 物流園區(qū)的發(fā)展概述物流園區(qū)的發(fā)展概述 1.1 物流園區(qū)的發(fā)展概況 物流園區(qū)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物， 作為物流企 業(yè)的載體，物流園區(qū)的產(chǎn)生、形成和發(fā)展有著極其深刻的內(nèi)在規(guī)律性，是市場(chǎng)需 求、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)、外部經(jīng)濟(jì)和比較優(yōu)勢(shì)等多種驅(qū)動(dòng)力作用下的新興物流業(yè)態(tài)。它通 過產(chǎn)業(yè)的空間集聚、資源的有效整合、業(yè)務(wù)的流程優(yōu)化、傳統(tǒng)物流服務(wù)模式的改 變，節(jié)約土地使用，減輕道路、環(huán)境和能源的壓力，對(duì)于提高物流的組織化水平 和集約化程度，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。 中國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展過程可以劃分為引入期、成長(zhǎng)期、調(diào)整期和發(fā)展期 4 個(gè)發(fā)展階段： 引2、入期：19992001 年。1999 年，深圳平湖物流基地的提出，標(biāo)志著中國(guó) 開始引入物流園區(qū)的概念，并開始嘗試中國(guó)物流園區(qū)的規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。 19992001 年，物流園區(qū)的概念開始在部分經(jīng)濟(jì)活躍、市場(chǎng)化程度高、物流需 求旺盛的區(qū)域擴(kuò)散，部分區(qū)域著手規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)。這個(gè)階段更多的是理論的 探討和實(shí)踐的摸索。 成長(zhǎng)期：20012003 年。 作為一門新興產(chǎn)業(yè)，社會(huì)各界對(duì)物流園區(qū)的運(yùn)作 機(jī)制、盈利模式等關(guān)鍵因素還存在認(rèn)識(shí)上的差異。在認(rèn)識(shí)不清、定位不準(zhǔn)的情況 下， 一些地方政府和企業(yè)開始規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)， 全國(guó)范圍內(nèi)呈現(xiàn)出建設(shè)熱情高、 規(guī)劃面積大、投資規(guī)模大等快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，并于 2003 年3、達(dá)到一個(gè)物流園區(qū)的 建設(shè)高潮。全國(guó)范圍內(nèi)各省市、各地區(qū)開始引入物流園區(qū)的概念，大量規(guī)劃、在 建的物流園區(qū)應(yīng)運(yùn)而生。 這個(gè)階段的物流園區(qū)處于規(guī)劃、 在建狀態(tài)的數(shù)量比較多、 分布比較廣， “物流園區(qū)熱” 、 “物流中心熱”成為當(dāng)時(shí)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的顯 著特征。 調(diào)整期：20032004 年。中國(guó)物流園區(qū)在 20012003 年開發(fā)建設(shè)過程中出 現(xiàn)了種種問題苗頭。業(yè)界普遍認(rèn)為，物流園區(qū)的內(nèi)涵理解不夠清晰、定位不夠準(zhǔn) 確、規(guī)劃不夠科學(xué)，是導(dǎo)致某些物流園區(qū)的建設(shè)具有盲目性的主要原因。 因此， 中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展進(jìn)入了調(diào)整期， 這個(gè)時(shí)期最明顯的特征表現(xiàn)在數(shù)量增加速度放 緩，一些待建、在建項(xiàng)目處于觀望狀態(tài)；一些項(xiàng)目處于停滯狀態(tài)；一些項(xiàng)目開始 重新定位。調(diào)整期后的物流園區(qū)建設(shè)開始逐漸從盲目走向科學(xué)化、系統(tǒng)化和規(guī)范 化， 政府在中國(guó)物流園區(qū)調(diào)整時(shí)期起到了關(guān)鍵性的作用，及時(shí)糾正了一些業(yè)內(nèi)已 出現(xiàn)的不良苗頭和傾向，