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物流地產規劃設計分析報告（8頁）.doc

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上傳人：大寶編號：135721 2021-05-25 8頁 17KB

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1、物流地產規劃設計分析物流地產規劃設計分析我國現代物流業發展從起步開始就具有強烈的“中國特色”，其中最具爭議也是最具“熱點效應”的話題之一就是“物流園區” 的建設。由于世界各地經濟發達國家均為純市場經濟國家，因此物流業發展完全遵循市場供需均衡發展規律，經過漫長的市場磨合發展，形成了“企業物流”與“物流企業”這樣一組簡單明了的供需關系，并且已融入供應鏈中。在中國，一方面因為物流需求不夠旺盛，物流供應能力不強水平不高，物流市場供需適應度與發達國家（地區）的差距十分明顯；另一方面，我國仍處于社會主義市場經濟轉型期，市場自身發展力較弱，政府調控推進力較強。在此情況下，全國各地政府紛2、紛規劃建設物流園區、中心等大規模物流節點（部分地區定義為物流產業集聚區），并引起必要性的爭議和能否成功的疑問。一、我國物流園區建設存在的主要問題一、我國物流園區建設存在的主要問題目前國內大多數物流園區開發遭遇著“雷聲大、雨點小”的困惑和尷尬。這些倉促上馬、占用大片規劃用地、動輒十數億乃至上百億元投資的物流園區項目是否經過了詳細的調研和考察？這里面有多少是政府的“形象工程”？是否產生了預期的經濟和社會效益？究其原因，很多物流園區先做控規、再招商。工程控制性規劃更多的是從工程可行性和技術角度給出園區的土地控制、功能區域、建筑指標等數據，而忽略了園區的市場和客戶需求。市場需求 3、是任何物流園區成長的關鍵和根本，忽略了市場需求，直接導致物流園區招商引資效率和效果不佳。二、現代物流園區規劃建設的必要性二、現代物流園區規劃建設的必要性 1.物流園區的定義根據國內外發展的情況，物流園區可定義為形成社會化規模化的物流業集聚地區。應基本符合下列要求： 1 主要提供社會化公共物流服務； 2) 眾多物流企業集聚； 3) 完善的綜合物流功能； 4) 較高的物流服務水平； 5) 較強的物流集聚效應； 6) 較明顯的物流產業規模。國家標準術語（2006 版）中物流園區的定義則是：為了實現物流設施集約化和物流運作共同化、或者出于城市物流設施空間布局合理化的目的而在城市周邊等區域、集中建設的物流設施群與眾多物流業者在地域上的物流集結地。 2.物流園區的分類我國物流園區宜分為： 1) 交通服務型：又可分為空港物流園區、海港物流園區、路港（陸上交通運輸樞紐）物流園區； 2)

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