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1、1.1 項(xiàng)目研究背景項(xiàng)目研究背景 為了適應(yīng)并促進(jìn)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展， 改變市場(chǎng)化和現(xiàn)代化方向以加快 我國(guó)傳統(tǒng)貿(mào)易和儲(chǔ)運(yùn)業(yè)， 實(shí)現(xiàn)商品在我國(guó)合理流通及規(guī)劃一個(gè)合理的物流中心布 局，形成一個(gè)暢通、高效、網(wǎng)絡(luò)化的商品物流系統(tǒng)，我國(guó)在 1995 年擬定了“建 立健全商品物流（配送）中心”的物流來發(fā)展對(duì)策 錯(cuò)誤錯(cuò)誤!未找到引用源。未找到引用源。 。在 1997 年發(fā)布 了“關(guān)于加強(qiáng)商品物流配送中心發(fā)展建設(shè)工作的通知” ，提出了更加明確的指導(dǎo) 思想和更詳細(xì)的物流配送中心發(fā)展戰(zhàn)略。在國(guó)內(nèi)商品流通“九五”計(jì)劃和 2010 年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要中，又進(jìn)一步確定了下一個(gè)十年中在全國(guó) “建設(shè) 10 個(gè)輻射全 國(guó)的物流2、中心”發(fā)展目標(biāo)。 在上述大的宏觀背景前提下，為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新形勢(shì)，進(jìn)一步提高深圳 區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心的地位，深圳市政府從它自身的地理區(qū)位、交通優(yōu)勢(shì)等條件出發(fā)， 特別是著眼于深圳國(guó)際港口的建設(shè)和發(fā)展、以及現(xiàn)有的倉儲(chǔ)設(shè)施和物流用地條 件，提出把深圳市建設(shè)成為“物流樞紐城市”的目標(biāo)，并將物流作為以后重點(diǎn)發(fā) 展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。 確立了深圳“物流樞紐城市”建設(shè)目標(biāo)，認(rèn)識(shí)到深圳物流中心建設(shè)的重要性 和必要性，為了進(jìn)一步落實(shí)抓好這件事，政府大力組織各有關(guān)部門和專家、學(xué)者 廣泛開展了深圳物流中心建設(shè)的發(fā)展戰(zhàn)略和對(duì)策研究及物流中心的選址工作。 ， 最后確定了在深圳建設(shè)六大物流園區(qū)的發(fā)展展望， 平湖物流基地是它3、們中面積最 大、功能最多的一個(gè)物流園區(qū)。 平湖鎮(zhèn)是深圳市中北部的一個(gè)城鎮(zhèn)、在龍崗區(qū)境內(nèi)，是深圳市內(nèi)非常重要的 鐵路交通樞紐。京九線、廣九線穿過平湖鎮(zhèn)，疏港鐵路平鹽線、平南線在該鎮(zhèn)南 部與京九線接軌， 深圳市最大的鐵路編組站-平湖南鐵路編組站于 1997 年投入 使用，日編組能力高達(dá) 8500 車次。 公路方面，平蛇、平深、平樟、平松、平淡 和機(jī)荷高速向各個(gè)方向擴(kuò)展，東面接深惠、深汕高速公路至惠州、汕頭，西面連 寶安直通廣深高速公路，北接?xùn)|莞，南鄰市區(qū)，具備良好對(duì)外交通條件和區(qū)位優(yōu) 勢(shì)。 基于上述情況，在深圳市總體規(guī)劃中，把平湖物流基地建設(shè)為深圳六大物 流園區(qū)之一，市區(qū)兩級(jí)政府也都希望能充分利用這些條件和優(yōu)勢(shì)，并積極予以優(yōu) 惠政策的引導(dǎo)，把平湖發(fā)展成為華南地區(qū)的物流基地 錯(cuò)誤錯(cuò)誤!未找到引用源。未找到引用源。 。 平湖物流園區(qū)將依賴于深圳的地區(qū)優(yōu)勢(shì)，通過對(duì)深圳市宏觀物流調(diào)控、微觀 物流組織管