國內外物流園區案例分析報告（21頁）.pdf
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上傳人：大寶
編號：137088
2021-05-27
21頁
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1、物流 國內外物 物流 流園案例 園區 AOA DESIGN GROUP INC. 物物流流 目前，物流園區在國內和 1、物流園區最早出現在日本 政府從城市整體利益出發 為政府從城市整體利益出發, 為 持產業凝聚力，順應物流業發 專辟用地, 確定了若干集約運 善各項基礎設施、服務設施, 模效益 對于整合市場實現模效益, 對于整合市場、實現 市中心分布所帶來的種種不利 2、在歐洲，物流園區被稱之 有關商品運輸、物流和配送的 。這些經營者可能是建在那里 的擁有者或租賃者。同時，為 業務活動關系密切的企業進入 作。如果可能，它也應當包括 運,必須通過更適宜的多樣性的 運村)。最后，一個貨運村必須 是必2、須的。 流流園區園區 國外還沒有統一通用的定義，不同國家對其的稱謂也不一樣。 本東京，又稱物流團地。日本從1965年起在規劃城市發展的時候， 為解決城市功能紊亂 緩解城市交通擁擠 減輕產業對環境壓力 保為解決城市功能紊亂, 緩解城市交通擁擠, 減輕產業對環境壓力, 保 發展趨勢, 實現貨暢其流, 在郊區或城鄉邊緣帶主要交通干道附近 運輸、倉儲、市場、信息、管理功能的物流團地，通過逐步配套完 提供各種優惠政策,吸引大型物流(配送) 中心在此聚集,使其獲得規 現降低物流成本經營起到了重大作用同時減輕大型配送中心在現降低物流成本經營起到了重大作用，同時，減輕大型配送中心在 利影響，成為支撐日本現代經3、濟的基礎產業。 之為貨運村(a freight village)。貨運村是指在一定區域范圍內，所有 的活動,包括國際和國內運輸，通過各種經營者(OPERATOR)實現 里的建筑和設施(倉庫、拆貨中心,存貨區,辦公場所、停車場,等等) 為了遵守自由競爭的規則，一個貨運村必須允許所有與上面陳述的 入。一個貨運村也必須具備所有公共設施以實現上面提及的所有運 括對員工和使用者的設備的公共服務。為了鼓勵商品搬運的多式聯 的運輸模式 (陸路,鐵路，深海深水港,內河，空運服務于一個貨 須通過一個單一的主體經營(RUN),或者公共的或者私有的,這一點 第一部分：國內內物流園區案例 平湖物流園區（又稱為平湖物 流基地）是中國物流與采購聯合 會命名的第一個國家級“物流實 案例一 深圳平湖 會命名的第個國家級物流實 驗基地”；是深圳市十五規劃的 重點建設項目。 平湖物流園區位于深圳市龍崗 區南灣與平湖兩個街道距
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