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1、商業地產人流交通：“金角銀邊”之外的利潤線商業地產人流交通：“金角銀邊”之外的利潤線 通過合理、科學的立體與平面動線設計，嚴循商業地產“可達性、昭示性、方向感”三項基本原則，一來 可以正確引導和方便消費者消費，二來能夠有效平衡處于非“金角銀邊”店鋪的人流，延長消費者在店鋪 的停留時間。 據不完全統計，目前國內約有 50的商業地產項目因整體商業規劃或人流交通動線先天不足而瀕臨失敗。 筆者認為，科學的人流交通動線可謂一個商業綜合體或大型購物中心的成功紐帶，讓顧客在消費過程中感受到 妙趣橫生，由此贏得其偏好與忠誠。據了解，國內外但凡成功的商業地產綜合體項目，無不高度重視人流交通 動線的規劃設計，甚至2、重金聘請國際著名商業規劃設計團隊擔綱，如日本的六本木、難波城，中國的深圳萬象 城、北京中糧大悅城、萬達廣場等。通過合理、科學的立體與平面動線設計，嚴循商業地產“可達性、昭示性、 方向感”三項基本原則，一來可以正確引導和方便消費者消費，二來能夠有效平衡處于非“金角銀邊”店鋪的 人流，延長消費者在店鋪的停留時間，增加人流量和提升購買率。 如果說商業綜合體外部建筑設計是骨架， 內部空間設計是血肉， 人流交通系統是血管， 而顧客則是 “血液” ， 當顧客不能沿著預先規劃設計好的客流交通動線流動，就好比“血液”不能在“血管”內正常流動，那么這個 商業地產項目將面臨嚴重的生存困境。 外部人流交通動線規劃 3、大型購物中心的聯外道路可以說是人流交通動線中很重要的一項，在規劃聯外道路系統時，應考慮該項目 周邊道路現有的交通狀況。 第一，主大門及廣場可面向主道，這樣才能吸引人流及方便顧客出行。 第二，側門宜規劃其他的聯外道路，盡量避免以過境交通量很大的道路作為唯一聯外道路，聯外道路應盡 可能聯接地區性主要干道或快速道路，以充分發揮其集聚功能，并可使其對周邊道路的交通影響減至最低。 聯外道路與完善的交通運輸網聯接，能擴大購物中心的輻射范圍，方便消費者到達。例如廣州天河城，除 主門（北門）面向交通量很大的天河路外（非快速路），其他三個門分別有天河南一路、體育西路、宏城廣場 及地鐵作為其聯外道路，并通過它們與廣州黃埔大道、環城高速、華南快速、廣深高速等密切相連，使其商圈 范圍覆蓋可達整個珠三角，創單日最高人流量80 多萬的記錄。 第三，商業綜合體或購物中心的聯外人流交通動線應設置多個出入口，目前大型購物中