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1、 【深圳都會(huì)圈】&【證券化】時(shí)代 深圳中心天元被“誤解”的內(nèi)在價(jià)值 目錄 一深圳都會(huì)圈&證券化時(shí)代 二深圳關(guān)內(nèi)結(jié)構(gòu)特征 三客戶常見問(wèn)題與解答 第一部分 深圳都會(huì)圈&證券化時(shí)代 城市圈，指在城市群中出現(xiàn)的以大城市為核心，周邊城市共同參 與分工、合作，一體化的圈域經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。 未來(lái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了超級(jí)都會(huì)圈以外，絕大部分城市的經(jīng)濟(jì)都 可能不咋地。 為什么說(shuō)深圳會(huì)進(jìn)入【深圳都會(huì)圈】時(shí)代？為什么說(shuō)深圳會(huì)進(jìn)入【深圳都會(huì)圈】時(shí)代？ 產(chǎn)業(yè)土地資源不足：產(chǎn)業(yè)土地資源不足：例如填海，例如華為近期的問(wèn)題， 例如“東進(jìn)戰(zhàn)略”都是為了充分利用土地。深圳需要為 第二產(chǎn)業(yè)企業(yè)尋找生產(chǎn)性用地，并盡力將總部、核心業(yè) 務(wù)留在深圳2、。 高房?jī)r(jià)下的候鳥人口增加：高房?jī)r(jià)下的候鳥人口增加：莞惠樓市已經(jīng)成為深圳人的 主場(chǎng)。2000年，東京市區(qū)的日間人口比夜間人口多265 萬(wàn)，候鳥式的生活是必然趨勢(shì)。 【深圳都會(huì)圈】時(shí)代【深圳都會(huì)圈】時(shí)代人口和物業(yè)將會(huì)發(fā)生什么樣的變化？人口和物業(yè)將會(huì)發(fā)生什么樣的變化？ 都會(huì)圈的人口增長(zhǎng)要明顯大于核心城市，都會(huì)圈的人口增長(zhǎng)要明顯大于核心城市， 說(shuō)明：說(shuō)明： 城市競(jìng)爭(zhēng)力依然強(qiáng)大 大量普通白領(lǐng)被擠出，核心區(qū)只會(huì) 是高價(jià)和豪宅化。 深汕特別深汕特別 合作區(qū)合作區(qū) 深汕特別合作區(qū)深汕特別合作區(qū) 深圳市和汕尾市共同合作管理 的地級(jí)市地級(jí)市，華為云服務(wù)項(xiàng)目擬 落地于此 這將是深圳安置企業(yè)的重要基 地之一。 【深3、圳都會(huì)圈】城市格局 深茂鐵路深茂鐵路 廣深港高鐵廣深港高鐵 贛深高鐵贛深高鐵 深廈鐵路深廈鐵路 沈海高速沈海高速 深中通道深中通道 【深圳都會(huì)圈】鐵路干道交通 核心站點(diǎn)：核心站點(diǎn)： 深圳北站 西麗站 廣深港核心站點(diǎn)：廣深港核心站點(diǎn)： 福田站 深汕港鐵路捷運(yùn)深汕港鐵路捷運(yùn) 福田-汕尾（深汕特區(qū)） 【深圳都會(huì)圈】城際軌道 接莞惠的接莞惠的3 3條地鐵，兩條直接從福田引出，一條深圳北轉(zhuǎn)乘。條地鐵，兩條直接從福田引出，一條深圳北轉(zhuǎn)乘。 【深圳都會(huì)圈】 在這個(gè)時(shí)代，福田福田不僅是都會(huì)圈的地理中心地理中心，更是交通中心交通中心。 而在深圳大推“東進(jìn)戰(zhàn)略”平衡東西差異時(shí)，福田同樣是核心。 這決定了這決定了 福田永遠(yuǎn)是這座城市，福田永遠(yuǎn)是這座城市， 這個(gè)都會(huì)圈的中心。這個(gè)都會(huì)圈的中心。 【證券化】 傳統(tǒng)思維傳統(tǒng)思維年盈利年盈利300300萬(wàn)，花個(gè)萬(wàn)，花個(gè)100100萬(wàn)擴(kuò)大規(guī)模萬(wàn)擴(kuò)大規(guī)模 證券化思維證券化思