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1、TOD產(chǎn)品模型建立 天空之城產(chǎn)品創(chuàng)新獎(jiǎng) 1 . T O D 概 述 2 . 區(qū) 位 及 項(xiàng) 目 定 位 3 . T O D 設(shè) 計(jì) 導(dǎo) 則 4 . 安 全 邊 界 5 . 產(chǎn) 品 呈 現(xiàn) TOD is 更多人在公共交通的車站附近居住、工作、購(gòu)物、娛樂(lè)，也就是通過(guò)所謂的綠色交通（徒步、自行車、公共交通）可以 減少空氣污染，地球變暖及廢氣排出等公害。通過(guò)對(duì)土地高度且多功能利用，可以保全綠地，并增加公園及運(yùn)動(dòng)文化設(shè) 施等，創(chuàng)出適合居住的環(huán)境和公共場(chǎng)所。TOD使緊湊的城市空間得以可能，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投資不是以線的擴(kuò)展而是以面的 集中，提高了投資效率，且縮減了運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用。在緊湊的城市空間里，地域冷暖房的導(dǎo)2、入和太陽(yáng)能發(fā)電通過(guò)智能網(wǎng)的 能源連接使高效利用成為可能。市民交通的改善使醫(yī)療保險(xiǎn)福利等政府服務(wù)也得以財(cái)政消減。 （鈴木博明/世界銀行主席都市專家） 綠色交通 緊湊城市 效率 土地高度且多功能利用 新一輪拿地利器 TOD概述 1. 匹配都市圈空間成長(zhǎng)過(guò)程： 從“一極集中”到“多心多核”，且沿城際和輕軌展開(kāi) 滿足人口密度增長(zhǎng)需求： 新城建設(shè)主要沿著城際和輕軌向邊緣線狀展開(kāi)。人口向都市圈郊區(qū)集中，軌 道交通是最優(yōu)選擇。 技術(shù)壁壘 超大體量 強(qiáng)技術(shù)性 高門檻 整體性 高容積率 超大體量 拿 地 限 制 TOD是土地資源 獲取的利器 上海市城市總體規(guī)劃（2015-2040）綱要概要 以國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融中心3、為支撐 ，建立上海在世界城市體系中 的領(lǐng)先地位。 提升上海作為國(guó)際門戶和國(guó)家 交通樞紐的功能，強(qiáng)化綜合交 通服務(wù)能力。 聚焦全球性的科技創(chuàng)新中心建 設(shè)，以科技創(chuàng)新為核心帶動(dòng)城 市全面創(chuàng)新。 創(chuàng)新生活、出行、交流交往模 式，建設(shè)高效互聯(lián)的智慧城市 打造新型產(chǎn)業(yè)體系和良好創(chuàng)新 體系，建設(shè)適合各類人才成長(zhǎng) 創(chuàng)業(yè)的城市。 發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)和綠色建筑， 提高城市環(huán)境質(zhì)量，切實(shí)維 護(hù)生態(tài)環(huán)境安全。 嚴(yán)守生態(tài)優(yōu)先的發(fā)展底線， 錨固自然生態(tài)格局和基底， 形成集約緊湊的大都市區(qū)空 間格局。 貫徹公交優(yōu)先與綠色出行理 念，優(yōu)化和提升慢行交通品 質(zhì)，率先建成公交都市。 保障城市水源、能源和生命 線系統(tǒng)安全，提高城市智能 化運(yùn)行水平。 從人的需求出發(fā)，營(yíng)造更加便 利舒適、充滿關(guān)懷的人居環(huán)境 ，增強(qiáng)歸屬感、認(rèn)同感和幸福 感。 培育和發(fā)展城市的高品質(zhì)文化 休閑功能和旅游服務(wù)功能。 建立健全城鄉(xiāng)公園體系，為市 民和游客提供