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1、附件 軌道交通地上地下空間綜合開發利用 節地模式推薦目錄 2020 年 1 月 目 錄 第一部分 各地軌道交通節地模式總體情況 第二部分 各地軌道交通節地模式簡介 （一）（一）北京市五路車輛段上蓋綜合利用模式 （二）上海市蓮花路地鐵站復合利用模式 （三）廣州萬勝廣場地上地下空間綜合開發模式 （四）深圳市前海綜合交通樞紐站城一體化開發模式 （五）杭州市七堡車輛段上蓋綜合體模式 （六）成都市崔家店停車場綜合開發模式 第一部分 各地軌道交通節地模式總體情況 軌道交通地上地下空間綜合開發，是指在城市軌道交通 場站綜合體建設中，場站用地及周邊土地統一規劃，地上與 地下空間聯動開發，一體化設計和實施商服、2、住宅及公共配 套等的開發模式。通過將軌道交通建設項目與其他非交通開 發項目在規劃、設計、投融資、建設、運營等環節統籌考慮， 可以更好地滿足城市功能空間需求，促進土地節約利用，同 時還兼具為軌道交通建設融資的功能。 一、軌道交通節地模式的主要做法 近年來，部分地區優化城市軌道交通場站單一的建設模 式，增加商服、住宅及公共配套等功能，推動土地復合利用， 提高土地產出效益。據不完全統計，北京、杭州、廣州等地 已開發軌道交通綜合開發項目 16 個，在建項目 10 個，已批 準建設項目 50 個，在實踐探索和政策創新中積累了較為豐 富的經驗。 北京市北京市五路車輛段項目采取了從地下車站到停車場上 蓋多層3、次、多空間的一體化設計，綜合利用部分負二層為車 輛段運用庫房，負一層為住宅配套車庫及設備用房，蓋上為 商品住宅和公租房等；咽喉區打造為綠色公共活動空間；落 地區地下空間與地鐵站廳層、公交首末站無縫接駁。 上海市上海市開展對蓮花路地鐵站的復合利用改造工作，結合 供地周邊的原地鐵站房、 公交首末站、 社區配套用房和商業， 建設綜合性軌道交通上蓋物業，并在站臺廣場地下修建停車 庫，形成一站式綜合消費場所。 廣州市廣州市萬勝廣場項目通過將地鐵功能與商業開發功能 整合，把原本性質單一的線網運營指揮中心與商業開發功能 疊加。通過統一規劃、統籌實施，將線網指揮中心優化成大 型地鐵上蓋商業廣場。 深圳市深圳市前海綜合交通樞紐項目采取“站城一體化”設計 理念，地下為軌道線路及地下車庫，通過人行通道串聯軌道 車站、公交場站、出租車場站及上蓋物業；地面層為城市廣 場；地上二層通過物業的裙樓和連廊與項目周邊地塊連