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1、京津冀區(qū)域研究 JINGJINJI URBAN AGGLOMERATION DEVELOPMENT TENDENCY STUDY （階段成果） 1 京津冀城鎮(zhèn)群經(jīng)濟(jì)規(guī)模已經(jīng)具有世界級(jí)體量，但在國(guó)際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和發(fā)展水平上仍存在很大差距 世界主要城鎮(zhèn)群經(jīng)濟(jì)規(guī)模及占全國(guó)比重 紐約倫敦東京巴黎京津冀 面積/萬(wàn)km22.11.21.31.221.8 GDP 數(shù)量/億$14466800320262800710085 比重/%8.9331.6142.0631.2111.1 全球城市GDP密度分布圖 資料來(lái)源：全球城市競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告2017-2018 全球城市競(jìng)爭(zhēng)力排行 城市城市等級(jí) 國(guó)家/地區(qū) 經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng) 力排名 2、城市 城市 等級(jí) 國(guó)家/地區(qū) 經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng) 力排名 紐約A+美國(guó)1東京A-日本7 洛杉磯A美國(guó)2圣何塞A美國(guó)8 新加坡A新加坡3慕尼黑B+德國(guó)9 倫敦A+英國(guó)4達(dá)拉斯-佛爾沃斯堡A-美國(guó)10 舊金山A美國(guó)5 深圳B中國(guó)6北京A-中國(guó)20 全球航線圖 國(guó)際城鎮(zhèn)群中的京津冀 2 空間結(jié)構(gòu)京津冀“散”，長(zhǎng)三角“擴(kuò)”，粵港澳“聚” 三大城鎮(zhèn)群高鐵班次 三大城鎮(zhèn)群夜間燈光指數(shù) 三大城鎮(zhèn)群經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度 經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度 京津冀城鎮(zhèn)群經(jīng)濟(jì) 聯(lián)系較弱，主要以 環(huán)京地區(qū)城市聯(lián)系 為主；長(zhǎng)三角城鎮(zhèn) 群網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)明顯， 城市之間內(nèi)部聯(lián)系 最強(qiáng)；粵港澳城鎮(zhèn) 群經(jīng)濟(jì)聯(lián)系主要圍 繞廣州、深圳、香 港、澳門(mén)等核心城 市。 交通聯(lián)系3、京津冀城鎮(zhèn)群以京津?yàn)楹诵男?成雙核心交通圈，冀北存在盲區(qū)；長(zhǎng)三角 城鎮(zhèn)群以“上海、南京、杭州”為核心形 成多中心交通圈層；粵港澳城鎮(zhèn)群同樣是 以“廣州、深圳、珠海”為核心的多中心 交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，但與外圍城市聯(lián)系弱。 夜間燈光指數(shù) 京津冀城鎮(zhèn)群中京 津獨(dú)大，長(zhǎng)三角城 鎮(zhèn)群燈光覆蓋面積 和亮度水平最高， 粵港澳城鎮(zhèn)群以廣 州、深圳、珠海、 香港、澳門(mén)等城市 形成邊界模糊的核 心。 國(guó)內(nèi)三大城鎮(zhèn)群對(duì)比及特征解析 3 組織管理模式京津冀強(qiáng)政策、長(zhǎng)三角重經(jīng)濟(jì)、粵港澳先改革 發(fā) 展 歷 程 長(zhǎng)三角 1982-1988年，“上海經(jīng)濟(jì)區(qū)”時(shí)期， 包括蘇州、無(wú)錫等9個(gè)城市。 1992-2008年，“長(zhǎng)江三角洲城市經(jīng)濟(jì) 協(xié)調(diào)會(huì)”時(shí)期，最初包括14個(gè)城市，后 增加至16個(gè)，長(zhǎng)三角主體框架形成并保 持穩(wěn)定。 2010年，長(zhǎng)江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃 發(fā)布，首次在國(guó)家層面將范圍界定為2 省1市25個(gè)城市。 2016年，長(zhǎng)