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1、 特區中的特區，再次接受萬眾矚目特區中的特區，再次接受萬眾矚目 深圳，30余年前的一個邊陲小鎮，乘“經濟特區”首班快車，一 躍發展成為現代化國際性城市，創造了舉世矚目的“深圳速度”。 2010年深圳生產總值達到951091億元，繼續位居全國第四，比 上年增長12。 2010年，倫敦金融城政府發布的最新全球金融中心指數（ ）報告顯示，我國內地有深圳、上海和北京三城市上榜且均進入前十五 位。其中，深圳位居全球第九，領先于上海（第）和北京（第） 成為我國內地城市中排名最為靠前的金融中心。 30年后的2010年，“前海經濟特區”獲國務院批準，將建設以高 端服務業為主的“特區中的特區”以及著眼于國際定位2、的“東方曼哈頓”。 前海將帶動深圳實現第二次騰飛。 深圳的未來在前海深圳的未來在前海 前海中心區（國際）規劃前海中心區（國際）規劃 深港現代服務業合作區 深圳進一步走向世界的橋頭堡 華南地區重要經濟增長極 深港大都會，香港的中環 全球物流樞紐 和諧宜居濱海城市 前海中心區規劃專家介紹說，目前，世界 公認的紐約、倫敦、東京三大“全球城市”都 依托灣區凸顯為世界級都會區。從國際經驗和 當前的發展看，珠江口灣區具備一定的資源和 條件。CEPA協議確定以紐約曼哈頓為藍本，將 前海中心區打造成又一個世界級都會區 “東方曼哈頓”。 預計2020年前海中心區生產總值達到1500 億元左右。前海每平方公里的產3、出將達到 億元，相當于目前深圳每平方公里產量的 倍，比香港現在的產出量高出兩倍多。 國際都會區的城中之城國際都會區的城中之城 在“東方曼哈頓”超級都市區規劃 背景下，大型城市綜合體海雅繽 紛城搶占先機，占據前海中心區 （國際）及深港經濟圈唯一濱海CBD 黃金地段，于國際大都會中再造一 座城。 “海”“海”天然優良港口條件。未來還將開通前往香港、澳門及環珠江口主要城市的水上航 線。 “陸”“陸”廣深沿江高速-西部通道延長線、廣深高速、機荷高速、深中過江通道為依托， 連 接珠三角區域高速公路系統，形成了連通珠三角“九市 二區”的便利交通網，是珠三 角城市群聯系的交通樞紐。未來南坪快速路、海濱大道、沿江高速等眾多軌道交通和城市公 路網，港深機場聯絡線將貫通其中。 “空”“空”作為深圳城市交通樞紐中心，前海緊鄰深港兩個機場。前海地區乘坐火車可在10 分鐘內抵達深圳機場、香港機場。（深圳機場處穗深港