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1、CADRE INTERNATIONAL TOD CENTER 凱達(dá)爾樞紐國(guó)際廣場(chǎng) 國(guó)內(nèi)首個(gè)TOD樞紐城市綜合體 交通客流可達(dá)1.6億人次/年 260米廣州東部第一地標(biāo)高樓 九軌匯集廣州東部交通樞紐中心上蓋物業(yè) 2014年2月26日，廣州市發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)通知：凱達(dá)爾樞紐國(guó)際廣場(chǎng)項(xiàng)目被列為廣州市2014年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。 2014年3月19日，廣東省發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布通知：凱達(dá)爾樞紐國(guó)際廣場(chǎng)項(xiàng)目被列為廣東省2014年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。 省市區(qū)三級(jí)政府重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目 2014年2月17日，增城市發(fā)展改革和物價(jià)局發(fā)函：凱達(dá)爾樞紐國(guó)際廣場(chǎng)項(xiàng)目被列為增城區(qū)2014年重點(diǎn)項(xiàng)目。 凱達(dá)爾樞紐國(guó)際廣場(chǎng)（ITC）位2、于廣州東部交通樞紐中心軸心位 置，總建筑面積約36萬(wàn)，最高達(dá)260米，集凱達(dá)爾萬(wàn)豪酒店， 凱達(dá)爾印象城購(gòu)物中心，甲級(jí)寫(xiě)字樓，高端商務(wù)公寓等業(yè)態(tài)于 一身，是廣州東部的地標(biāo)項(xiàng)目，也是國(guó)內(nèi)首個(gè)TOD（以公共交 通為導(dǎo)向的開(kāi)發(fā)模式）交通綜合體。 中國(guó)邁入“軌道交通時(shí)代” 按照珠三角一體化發(fā)展要求， 采取公交導(dǎo)向型（TOD）開(kāi)發(fā) 模式推進(jìn)土地綜合開(kāi)發(fā)，道交 通與城市規(guī)劃建設(shè)相互促 進(jìn)的良性循環(huán)。 2012 廣東率先推行TOD開(kāi)發(fā)模式 打造以沿海、京滬等八縱 通道和陸橋、沿江等八橫 通道為主干，城際鐵路 為補(bǔ)充的高速 鐵路網(wǎng)。 2016 國(guó)家發(fā)改委提出八縱八橫 要求構(gòu)建橫貫東西、縱 貫?zāi)媳薄?nèi)暢外通的 “3、十縱十橫”綜合運(yùn)輸 大通道 2017 發(fā)布十縱十橫高鐵規(guī)劃 重要城市群核心城市間、核心城市與周邊節(jié)點(diǎn)城市間實(shí)現(xiàn)12小時(shí)通達(dá) 打造一批現(xiàn)代化、立體式綜合客運(yùn)樞紐 時(shí)代背景 PART 01 廣州東部交通樞紐廣州東部交通樞紐 （新塘站新塘站） 廣州新塘站-粵港澳大灣區(qū)重要交通樞紐 根據(jù)政府規(guī)劃所示：“未來(lái)五年，增城將構(gòu) 建以廣州東部交通樞紐中心、增城火車(chē)站、 增城貨運(yùn)站等三大交通樞紐核心的綜合交通 網(wǎng)絡(luò)體系，成為廣州建設(shè)互聯(lián)互通的國(guó)際綜 合交通樞紐重要組成部分。” 凱達(dá)爾樞紐國(guó)際廣場(chǎng)為廣州東部交通樞紐中 心上蓋TOD樞紐綜合體，集國(guó)家鐵路、城際 軌道、城市地鐵多種軌道交通及出租車(chē)站、 汽車(chē)客運(yùn)、巴士等多種公共交通方式，它將 助力廣州打造樞紐型網(wǎng)絡(luò)城市，成為聯(lián)通珠 三角的重要節(jié)點(diǎn)。 凱達(dá)爾樞紐國(guó)際廣場(chǎng)（ITC）-粵港澳大灣區(qū)樞紐綜合體 匯聚九大軌道 廣州東部交通樞紐交通發(fā)展規(guī)劃 交通類(lèi)型軌道名稱(chēng)交