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紅花堰站基坑噴錨護壁施工組織方案【52頁】.doc

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施工組織

上傳人：故事編號：197639 2021-11-10 51頁 3.08MB

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1、 - -1 1- - 第一章第一章工程概況工程概況 1.1 車站位置及周圍環境車站位置及周圍環境紅花堰站是一期工程起點站，位于火車北站以北的皂角樹地區，東邊為皂角樹車輛段的規劃用地，北面有沙河及其綠化帶，西邊為空地及待拆遷的房屋建筑，車站呈南北走向。站址范圍內為結合地鐵進行規劃調整區，場地已拆遷，擬規劃建設成為高密度的物業開發區。根據現場踏勘，車站所處范圍無城市道路，站址范圍內無影響施工的管線。車站的有效站臺中心里程：YDK2+761.000。 1.2 基基坑規模坑規模車站基坑全長261.5米，車站底板埋深8.34米。基坑寬度為24.5430.86 米。基坑呈條形，基坑安全2、等級為二級。 1.3 工程地質條件工程地質條件 1.3.1 地形地貌地形地貌本車站地處川西平原岷江級階地，為侵蝕堆積階地地貌。地形平坦，北高南低。 1.3.2 巖土分層及其特征巖土分層及其特征段內均為第四系（Q）地層覆蓋。地表多為第四系全新統人工填筑（Q ml 4 ）雜填土覆蓋，其下為全新統沖積層（Q4 al）粘土、粉質粘土，第四系上更統冰水沉積、沖積（Q3 fgl+al）卵石土夾砂透鏡體及第四系中更新統冰水沉積、沖積（Q 2 fgl+al）卵石土夾砂透鏡體，下伏白堊系上統灌口組（K2g）泥巖。土層從上至下依次分述如下：人工填筑土(Q ml 4 )：以雜填土為主，褐灰3、灰褐等雜色，松散稍密，稍濕潮濕。由碎石、砂土、磚瓦碎塊等建筑垃圾組成，其間充填粘土，均勻性差，壓縮性高。厚 1.04.0m。粘土(Q al 4 )：深灰、灰綠色。含少量角礫，局部含細粉砂較重，呈透 - -2 2- - 鏡體狀分布于卵石土（）層上部。可塑硬塑。天然密度=1.82 2.0g/cm 3、天然含水量=25.325.9%、天然孔隙比 e=0.730.92、塑性指數 Ip=17.223.4、液性指數 Il=0.30.5、天然快剪粘聚力 C=53.679.2kPa、內摩擦角=11.013.4、壓縮系數 a0.10.2=0.190.49MPa -1、壓縮模量 Es=3.649.32MPa。頂板埋深 2.43.0m，層厚 03.10m。粉質粘土(Q al 4 )：灰黃色，可塑硬塑。含鐵、錳質及鈣質結核。呈透鏡體狀分布于卵石土（）層上部。天然密度=1.892.08g/cm

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