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津秦鐵路客運專線基坑監測技術方案【10頁】.doc

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上傳人：故事編號：197733 2021-11-10 10頁 49.50KB

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1、（一）工程概況（一）工程概況濱海站是津秦鐵路客運專線的重要樞紐，位于濱海新區先進制造業產業區中央，距離濱海區核心 12km，距塘沽城區新北路約 5km，東臨泰達開發區和天津港，西臨高科技產業園區和空港。濱海站綜合交通樞紐工程是由鐵路濱海站房工程和市政配套工程共同組成，其中鐵路站房工程主要包括南北站房，南北站房之間的高架候車廳及地下一層的南北聯系通道等工程；市政配套工程主要包括地下一層的市政南北廣場和地下二層的地鐵 B2、B3 和 Z2 線等工程，地鐵 B2、B3 和 Z2 線與其它交通方式換乘區域設置在市政南廣場，由南至北下穿市政南廣場、鐵路南站房、鐵路南北聯系通道、鐵路北站2、房及市政北廣場；另外，在市政南北廣場局部范圍還有垂直地鐵線路方向地下三層，為地鐵風道。由于目前鐵路范圍與市政范圍設計階段不匹配，鐵路范圍已完成初步設計，而市政范圍可研還未批復，本次基坑設計范圍為 BV 軸，深基坑監測方案的范圍也同此。本工程采用本工程圍護體采用地下連續墻，連續墻厚度為 800mm，連續墻墻體間接頭采用圓形鎖口管柔性接頭，并在連續墻接縫位置設置兩根 1000mm 徑高壓旋噴樁止水。支撐體系采用混凝土支撐和鋼支撐。（二）監測依據 1、甲方提供基坑圍護設計方案及設計圖紙 2、天津市軌道交通地下工程安全質量指導書 3、工程測量規范（GB50026-2007） 4、建筑變形3、測量規程（JGJ/T 8-2007） 5、建筑基坑支護技術規程（JGJ120-99） 6、建筑與市政降水工程技術規范（JGJ/T111-98） 7、國家一、二等水準測量規范（GB 128972006） 8、建筑基坑工程監測技術規范(GB50497-2009) （三）監測目的在基坑開挖期間，隨著取土的深入，圍護結構由于受到土壓力和道路動載的作用，會產生比較明顯的變形，如果超過一定范圍，甚至會引起周圍道路和建筑物的破壞。因此，應配備高精度的施工監測隊伍，及時提供變形數據，分析判斷基坑開挖過程中周圍環境及基坑圍護體系的變形情況，采取有效措施，達到控制基坑變形，保護周邊環境及基坑圍護體系的目的，指導施工的順利進行，保證施工的安全。我方此次監測為施工方自檢監測，通過對必要項目的監測使施工方及時獲得基坑形變信息，并通過與第三監測的部分數據對比，進一步保證基坑形變數據的可靠性，進一步保

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