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1、 1 東孚隧道開(kāi)挖東孚隧道開(kāi)挖 工程安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案工程安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 編 制 人： 審 核 人： 批 準(zhǔn) 人： 編制時(shí)間： 年 月 日 2 一.工程概況 東孚隧道位于廈門(mén)市海滄區(qū)境內(nèi)，起訖樁號(hào) K14+960 K15+960，總長(zhǎng) 1000m，隧道開(kāi)挖面積大，深度約 619.5m， 路線由南向北依次下穿擬建廈深高速鐵路高架橋，既有鷹廈 鐵路，新建東孚鐵路區(qū)段站及東孚工業(yè)園區(qū)。據(jù)鉆探和地質(zhì) 調(diào)繪，隧道施工段主要由填筑粉質(zhì)粘土，沖洪積成因，中粗 砂，沖洪積成因粘土和粉質(zhì)粘土，殘積因（QeI）殘積粘土 以及全砂狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r組成。工程把地質(zhì)性質(zhì)差或較差， 開(kāi)挖時(shí)坡體穩(wěn)定性較差，容易發(fā)生坍塌現(xiàn)象，2、另外，開(kāi)挖后 邊坡地下水會(huì)滲出，場(chǎng)地水文地之質(zhì)條件復(fù)雜，沿線魚(yú)塘， 蝦塘等分布較多，地表水和地下水較發(fā)育，呈樹(shù)枝狀展布， 但均為短距離獨(dú)立水， 直接泄入海中， 由于地貌單元不一致， 地形高低起伏較大，本區(qū)含潛水地層高低錯(cuò)落不一，在水平 方向上連續(xù)性差，因此，潛水面標(biāo)高不一致，而且受季節(jié)影 響，動(dòng)態(tài)變化大，施工準(zhǔn)度大。 二. 主要編制依據(jù) 1、 【基坑土釘支護(hù)技術(shù)規(guī)程】CECS96：97； 2、 【建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程】JGJ120； 3、 【建筑基坑工程技術(shù)規(guī)程】YB9258; 4、 【建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范】JGJ80； 5、施工設(shè)計(jì)圖紙。 三、基坑開(kāi)挖危險(xiǎn)源識(shí)別與監(jiān)控 3 （一）.危3、險(xiǎn)源 1.影響邊坡附近建筑物的安全穩(wěn)定； 2.基坑周?chē)^(guò)多堆放荷載，引起邊坡失穩(wěn)； 3.引起機(jī)械事故； 4.基坑周?chē)７胖匦蜋C(jī)械，使支護(hù)荷載增大，引起失穩(wěn) 破壞； 5.土方坍塌直接傷人； 6.對(duì)地下水治理不當(dāng)，導(dǎo)致基坑周邊坍塌； 7.深基坑臨邊防護(hù)不及時(shí)，不符合要求，致使墜落事故； 8.錨索支護(hù)設(shè)計(jì)不當(dāng)造成事故； 9.施工不良造成事故； 10.土釘墻的土釘施工砼強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，進(jìn)行開(kāi)挖 作業(yè)，造成坍塌。 (二).監(jiān)控措施 1.深基坑施工前，作業(yè)人員必須按照設(shè)計(jì)圖紙及施工方 案和安全技術(shù)交底要求進(jìn)行挖掘作業(yè)； 2.按設(shè)計(jì)要求逐層開(kāi)挖，并進(jìn)行可靠的支護(hù)； 3.人工開(kāi)挖基坑時(shí)，操作人員要保持安全距離，一般大 于 2.5m，2 臺(tái)機(jī)械開(kāi)挖，挖土機(jī)下面嚴(yán)禁站人，以防挖土機(jī) 轉(zhuǎn)動(dòng)傷人；挖掘機(jī)間距應(yīng)大于 10m，操作中要自上而下，逐 層進(jìn)行，嚴(yán)禁先挖坡角的危險(xiǎn)作業(yè)； 4.基坑開(kāi)挖應(yīng)嚴(yán)格按要求放坡，操