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1、第一章第一章 編制說明編制說明 一、編制依據(jù)一、編制依據(jù) 1、長泰美宮至陳巷高速公路 FA1 合同段K0+286.656K7+440施工合同 書、施工招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙和補遺書。 2、中華人民共和國交通部公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本 。 3、現(xiàn)行公路工程設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn) 與驗收辦法。 4、中華人民共和國交通部現(xiàn)行的公路工程預(yù)算定額、本公司的企業(yè)定 額等。 5、福建省及上杭縣人民政府和有關(guān)部門在施工安全、文明施工、環(huán)境 保護及當(dāng)?shù)刭Y源管理等方面的具體規(guī)定與要求。 6、現(xiàn)場調(diào)查資料，我公司建設(shè)同類工程的施工經(jīng)驗、科技成果及用于 本合同段施工隊伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量情況等。2、 二、工程概況二、工程概況 1、后料隧道位于長泰縣枋洋鎮(zhèn)林墩工業(yè)區(qū)后料村東側(cè)，后料隧道為一 座上、下行分離的四車道高速公路短隧道。隧道最大埋深約 38.6m。隧道起 訖樁號左線 ZK7+170ZK7+312， 長 142m； 右線 YZ7+172YK7+305， 長 133m， 隧道左右間距約 15m。 2 2、地形地貌、地形地貌 隧道區(qū)屬剝蝕丘陵地貌，隧道一般高程介于 95150 米之間。進口側(cè) 自然山坡坡度 6070，地勢相對較陡，山坡植被不發(fā)育。出口側(cè)自然山 坡坡度 2030，地勢相對較緩，山坡植被稍發(fā)育。 3 3、工程地質(zhì)、工程地質(zhì) 隧道去地層由上而下依次為：第四系坡積土（Q dl） 3、；下伏基巖為三疊系 文賓山組石英細砂巖（T3W）及其風(fēng)化層（全風(fēng)化石英細砂巖；砂土狀強風(fēng) 化石英細砂巖；碎塊狀強風(fēng)化石英細砂巖） 4 4、水文地質(zhì)、水文地質(zhì) 隧道地下水主要為強風(fēng)化帶空隙裂隙水，水量較貧乏，地下水主要接 受大氣降水補給和側(cè)向補給，向溝谷排泄，勘察期間進出口地下水高于洞 頂。 5 5、隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計、隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計 5.1 結(jié)構(gòu)形式及穩(wěn)定分析 結(jié)構(gòu)形式：本隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進行設(shè)計，采用復(fù)合支護，以錨 桿、鋼拱架、濕噴混凝土（掛鋼筋網(wǎng)）等為初期支護，并輔以大管棚、注 漿小導(dǎo)管等施工輔助措施，充分調(diào)動和發(fā)揮圍巖的自承能力，在監(jiān)控量測 信息的指導(dǎo)下施作初期支護和二次模筑襯砌。 復(fù)合式支護的穩(wěn)定分析：根據(jù)隧道埋置深度、圍巖級別、結(jié)構(gòu)跨度、 受力條件、施工因素等，結(jié)合工程經(jīng)驗擬定有關(guān)參數(shù)，初期支護和圍巖穩(wěn) 定性采用地層結(jié)構(gòu)法計算，二次襯砌采用荷載結(jié)構(gòu)法計算。 5.2 隧道復(fù)合式襯砌支護