地鐵圍護結構帷幕止水及進出洞地基加固施工方案【27頁】.doc
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上傳人：故事
編號：202182
2021-11-15
26頁
6.92MB
1、 xx 市城市軌道交通一號線一期土建工程 圍護結構帷幕止水及進出洞圍護結構帷幕止水及進出洞 地基加固施工方案地基加固施工方案 編制： 審核： 批準： 第一章第一章 工程概況及工程概況及工程特點工程特點 1.11.1 工程簡介工程簡介 車站位于金水東路和黃河東路相交路口，在金水東路機動車道下呈東西向布置。 站位西北角為中義阿卡迪亞住宅小區，站位東北角為在建小區，站位西南角為聚龍 城住宅小區， 站位東南角為興東 龍騰盛世住宅小區， 小區均為剛剛建成的新式住宅。 黃河東路站是遠期規劃線路 6 號線的換乘車站，本站為地下兩層島式車站，車站 總長 268.35 米， 有效站臺寬度為 12.0 米， 標準2、段基坑深度為 17.6 米， 車站覆土 3.0 米。圍護結構采用鉆孔灌注樁鋼支撐支護體系，帷幕止水采用三軸攪拌樁，直徑為 850mm,深度為 35m，搭接的方式為套打。 1.21.2 編制依據編制依據 1、 建筑地基處理技術規范 （JGJ79-2002） ； 2、地基處理手冊（第二版） ； 3、葉觀寶編著.地基加固新技術（第二版） ； 4、王健. 勁性水泥土地下連續墻技術的發展及應用。 1.31.3 地質和水文地質條件地質和水文地質條件 1 1、地層描述、地層描述 第(1)層：雜填土（Q ml 4 ）: 雜色，稍濕，松散，主要由粉土、磚塊、水泥塊等 垃圾組成。層厚 0.503.60m，平均厚度3、 1.66m，平均埋深 1.66m。 第(2)層：粉土（Q al 34 ） ，淺褐黃色，稍濕，中密，干強度低，韌性低，含繡黃色 鐵質氧化物斑點及黑色鐵錳質斑點，具砂感，局部孔夾 0.501.0m 左右的粉砂。層 厚 1.003.70m，平均厚度 2.05m，平均埋深 3.58m。 第(3)層：粉土（Q al 34 ）,褐黃色，濕，稍密，干強度低，韌性低，含豆狀小姜石 及蝸牛殼碎片， 局部粘粒含量高。 層厚 1.303.40m， 平均厚度 2.40m， 平均埋深 5.97m。 第(4)層：粉土（Q al 34 ） ，淺灰色褐黃色，濕，中密，干強度低，搖振反應中等， 韌性低，含少量鐵質斑點，偶見豆狀小姜石及蝸牛殼碎片，砂感較強。層厚 1.00 4.20m，平均厚度 2.60m，平均埋深 8.69m。 第(4-1)層：粉砂（Q al 34 ） ，黃褐色，稍濕，稍密，顆粒級配一般，顆粒成分主要 由
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