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1、-軌道交通 2 號線鐵路南站站基坑監(jiān)控技術(shù)方案及技術(shù)措施- 32 寧波站基坑及地鐵二號線鐵路南站站寧波站基坑及地鐵二號線鐵路南站站 監(jiān)控技術(shù)方案監(jiān)控技術(shù)方案 1 1、工程概況、工程概況 1.11.1 基坑工程概況基坑工程概況 寧波南站站房改造工程位于寧波站既有站場內(nèi)。里程范圍為 K146+904 K147+028；站房共設(shè) 3 層，地下 1 層，地上兩層。地鐵 2 號線車站位于國鐵車站 下方為地下二層，與車站走向一致呈南北走向，屬寧波火車站的地下交通配套工 程，與國鐵車站一體化共建。如圖 1-1 所示，擬建場地位于寧波市海曙區(qū)現(xiàn)火車 南站，北側(cè)為現(xiàn)火車站南站北廣場，北廣場北側(cè)為南站西路;場地南2、側(cè)隔永達(dá)路 為寧波市盆景園， 東西側(cè)均為現(xiàn)有鐵路軌道。2 號線車站位于火車站（地下一層） 南北聯(lián)系通廊的地下，呈南北走向。2 號線有效站臺位于國鐵站場中心，2 號線 站臺中心線軌面相對標(biāo)高為-21.25m。 2 號線鐵路南站設(shè)置在鐵路南站下方，為 33.3 米寬島式站臺地下二層車 圖 1 鐵路南站站位置圖 -軌道交通 2 號線鐵路南站車站基坑監(jiān)控技術(shù)方案及技術(shù)措施- 33 站（車站上方為國鐵出站廳，即地下一層） ，局部設(shè)夾層，標(biāo)準(zhǔn)段為四柱五跨 砼框架式結(jié)構(gòu)，地鐵車站結(jié)構(gòu)外包寬度為 43.7m，站中心底板埋設(shè)為 21.16m， 車站凈長為 249m。車站主體基坑開挖深度約 18.924m。二號線3、寧波南站共設(shè) 置出入口 4 座，風(fēng)亭 8 座。并與規(guī)劃中的地鐵四號線換乘。 1.21.2 地質(zhì)狀況地質(zhì)狀況 1.2.11.2.1 工程地質(zhì)工程地質(zhì) 1 層：填土（meQ） 雜色，以灰黃色為主，松散稍密，成分雜，主要由碎塊石、粘性土等 組成， 局部混少量建筑垃圾， 碎塊石大小混雜， 均一性差。 碎塊石徑一般約 5 15cm，大者大于 30cm，一般上部碎石含量高，下部粘性土含量高。表部局部 地段以混凝土為主。 該層場地均有分布，土質(zhì)不均，厚度為 1.32.4m，局部厚度可能較大， 一般在暗塘地段。 2 層：粘土、粉質(zhì)粘土（m 3 4 Q ） 灰黃色，可塑，下部漸變成軟塑，厚層狀構(gòu)造，含有鐵錳質(zhì)斑點(diǎn)，粘塑 性好，韌性高，干強(qiáng)度很高，無搖震反應(yīng)。巖性以粘土為主，局部相變?yōu)榉圪|(zhì) 粘土。 該層場地局部分布，大部分地段缺失，物理力學(xué)性質(zhì)較好，俗稱“硬殼 層”，具有 中高壓縮性，頂板標(biāo)高 1.401.8