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1、xx 市地鐵 3 號(hào)線老街站基坑工程 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工監(jiān)測實(shí)施方案 第一節(jié) 工程概述 . 2 第二節(jié)編制依據(jù) . 2 第三節(jié)蓋挖法施工對(duì)周邊環(huán)境的影響分析 . 3 第四節(jié)監(jiān)測項(xiàng)目 . 4 第五節(jié)測點(diǎn)布置、測試方法及工程量匯總 . 6 第六節(jié)監(jiān)測頻率及控制標(biāo)準(zhǔn) . 11 第七節(jié)監(jiān)測儀器設(shè)備 . 12 第八節(jié)監(jiān)測組織機(jī)構(gòu) . 13 第九節(jié) 超前預(yù)報(bào)與信息化施工 . 13 第十節(jié) 監(jiān)控量測的質(zhì)保措施 . 14 第十一節(jié)報(bào)告形式 . 14 xx 市地鐵 3 號(hào)線老街站基坑工程 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工監(jiān)測實(shí)施方案 第一節(jié)工程概述 xx 市地鐵3號(hào)線老街站基坑采用采用蓋挖逆作法施工，挖深約24米，主 體結(jié)構(gòu)設(shè) 2、計(jì)為800mm厚地下連續(xù)墻。在車站東北角設(shè)置兩個(gè)風(fēng)亭(北風(fēng)亭和南 風(fēng)亭)，車站北側(cè) 設(shè)置一個(gè)通道(E通道)，其小北風(fēng)亭圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻, 鋼支撐作支護(hù)體系；南 風(fēng)亭和E通道基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)均為鉆孔灌注樁和旋噴樁，支 護(hù)體系均為鋼支撐。根據(jù)xx 地區(qū)建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)定GJB02-98規(guī)定， 主體基坑變形控制保護(hù)等級(jí)為一級(jí)。 基坑工程的設(shè)計(jì)預(yù)測和預(yù)估能夠大致描述正常施工條件下，圍護(hù)結(jié)構(gòu)與和鄰 環(huán)境 的變形規(guī)律和受力范圍，但必須在基坑開挖和支護(hù)施筑期間開展嚴(yán)密的現(xiàn)場 監(jiān)測，以 保證工程的順利進(jìn)行。進(jìn)行施工監(jiān)測的主更目的和意義如下： 1、 為工程施工提供及時(shí)的反饋信息； 2、 及時(shí)掌握基坑I韋I護(hù)3、結(jié)構(gòu)和相鄰環(huán)境的變形和受力情況，對(duì)可能出現(xiàn)的險(xiǎn) 情 和事故提出警報(bào)；確保基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)和鄰近建筑(構(gòu))物的安全。 通過施工監(jiān)測收集大量的位移、受力數(shù)據(jù)，并及時(shí)將數(shù)據(jù)加以分析、處理， 對(duì)施工質(zhì) 量和基坑安全做出綜合判斷，以指導(dǎo)后續(xù)施工，真正實(shí)現(xiàn)信息化施工。 第二節(jié)編制依據(jù) 1、 工程測量規(guī)范(GB50026-93) 2、 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50007-2002) 3、 建筑變形測量規(guī)程(JGJ/T8-97) 4、 xx 市地鐵3號(hào)線老街站主體圉護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖 5、 xx 地區(qū)建筑深基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范 第三節(jié)蓋挖法施工對(duì)周邊環(huán)境的影響分析 xx 市地鐵3號(hào)線老街站基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地卜-主體結(jié)構(gòu)作為支撐。這種 樓板支 撐鋼度大，穩(wěn)定性高，適用于 xx 地區(qū)工程地質(zhì)條件復(fù)雜、建筑密集的場 地。 由于地下連續(xù)墻深入巖層或深入下臥的相對(duì)隔水層，而且在開挖范I韋I形成封 閉 布置，基坑開挖對(duì)周邊地下