地鐵車站附屬結構基坑開挖及支撐施工方案【31頁】.doc
下載文檔
上傳人：故事
編號：204023
2021-11-15
31頁
458.50KB
1、xx 軌道交通楊浦(M8)線一期XIc標成山路車站 附屬結構基坑開挖及支撐施工方案 1 編制依據 (1) 成山路車站附屬圍護結構施工圖。 (2) 成山路站工程地質勘察報告。 (3) 相關規范、標準及文件。 中華人民共和國工程建設標準強制性條文(城市建設部分)(2000年版)； xx 市工程建設地方標準強制性條文 滬建2000第0754； 地鐵工程質量檢驗評定標準(試行稿)； 地下鐵道、輕軌交通工程測量規范(BG50308-1999)； 建筑基坑支護技術規程(JGJ120-99)； xx 地鐵基坑工程施工規程(SZ-08-2000)； 地下鐵道施工及驗收規范(GB50299-1999)； 適用于2、木工程的合同文件及有關的國家、部及 xx 市技術規范、規程、標準、法規 文件等。 (4) 現有的技術水平、管理水平和機械設備裝備能力及施工經驗。 A. 編制原則 以滿足業主期果、投標承諾為目標，充分理解 xx 市軌道交通楊浦(M8)線一期XTc 標成山 路車站附屬基坑施工的特點、難點，科學管理、精心組織，安全快速地完成成山 路站附屬結構 基坑開挖及支撐施工任務。 B. 工程概況 3.1 設計概況 (M8線)成山路車站位于浦東上南路上，在成山路、德州路之間，呈南北走向，為 直線段 車站，施工場區較為平坦，兩側多高層建筑，交通繁忙，管線較多。 車站全長158nio車站設計為地下雙柱三跨二層島式車站3、，采用鋼筋混凝土箱型結構。 車站附屬結構包括北風井及1號出入口（地下建筑面積約1500 m2）,南風井及2號出入 口（建 筑面積約1400m2）, 3號出入口。附屬結構均為地下單層框架結構。詳見圖表1成 山路車站平 面位置圖。 圖表1成山路車站平面位置圖 車站主體圍護結構采用地下連續墻，標準段采用墻厚600nmi的地下墻，墻深27叫 在 附屬 結構開挖期間做為基坑圍護的一部分。 北風井及1號出入口,南風井及2號出入口采用4）800950鉆孔灌注樁外加650450 三 軸攪拌樁止水帷幕。北風井鉆孔灌注樁18m,基坑深8. 7m,設支撐2層，第一層為 800*1000的混 凝土支撐，第二層為4）609的雙棉鋼支撐；南風井及2號出入口鉆孔灌注 樁長18. 523m,基 坑深 基 坑縱向放坡不得大于安全坡度，對暴露時間較長或可能受暴雨沖刷的縱坡采用鋼絲網 水泥噴漿等 坡面保護措施，嚴防縱向滑坡。
全部分類
標準檢索
招標公告
免費下載資料庫
10000份+資源包
千萬vip文檔暢享下載
下載文檔文件編輯即用
網站精選百萬好案
百萬工程地產工作者都在用
微信掃一掃登錄
