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107國道、京廣鐵路立交工程預制箱梁首件施工方案（18頁）.doc

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上傳人：故事編號：213266 2021-12-02 17頁 51.04KB

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1、預制箱梁首件施工方案預制箱梁首件施工方案1、工程概況、工程概況1.1、首件工程目的通過首件工程認可制工作的開展，使我們能夠熟練掌握新工藝、新材料、新設備以及其它關鍵性技術的要求，并在實施過程中發現、分析和解決出現的各類問題，不斷提高技術水平和工藝水平。1.2、首件工程的編制依據公路工程質量評定標準JTC F80/1-2004公路橋涵施工技術規范JTG /TF50-20111.3、適用范圍S301 大林線二升一改建 107 國道、京廣鐵路立交工程 B4 標段首片箱梁施工。1.4、工程簡介S301 大林線二升一改建 107 國道、京廣鐵路立交工程 B4 合同段共需預制箱梁總計 180 片，其中 32、5m 箱梁 40 片，25m 箱梁 140 片。預制廠內設 75T 大型龍門吊 2 套，負責提梁運梁，輔助吊運模板；內設小型龍門吊 1 套，專門負責吊裝模板和混凝土施工，兩種龍門吊共用一條軌道。箱梁臺座基礎直接座在 300mm 厚混凝土頂層上，在臺座兩端采用厚 50cm 的混凝土擴大基礎，并鋪設兩層12200mm*200mm 的鋼筋網片，防止箱梁張拉后，臺座兩端應力集中壓壞臺座。2、主要施工方法、主要施工方法2.1 施工工藝流程底模制作鋼筋骨架綁扎波紋管安裝固定立模鋼筋制作波紋管制作錨墊板定位砼澆制拆模張拉預應力筋穿束清孔養護封錨孔道壓漿封頭制漿編束模板制作砼拌制穿束編束起 3、吊運輸砼試塊制壓砼試塊制作水泥漿試塊壓水泥漿試塊2.2 臺座設置；對臺座基礎的地基進行加強處理、使臺座基底承載力150KPa。臺座基礎兩端 2 米范圍下挖 50 厘米基礎寬 1.6 米，中間基礎部分寬1,6 米、30 厘米厚，并布鋼筋澆筑 C30 混凝土。臺座端部配置結構鋼筋、再澆筑 20 厘米厚混凝土。臺座頂面采用小石子混凝土調平、并用 44 角鋼包邊，防止邊角破壞。底模采用 1 米寬 8 毫米厚的大塊鋼板平鋪，并且與臺座鏈接成整體。用 3 米靠尺及塞尺檢測平整度偏差控制在 2 毫米以內，確保鋼板接縫嚴密、光滑平順。臺座施工預留模板對拉螺栓孔間距 50 厘米。在梁底臺座預留吊裝孔、吊點位置距離梁端 1 米，吊裝預留孔可采用 PVC 管、孔口應采取措施保護。2.3 鋼筋制作綁扎預制梁體的鋼筋應進行整體綁扎，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進行頂板鋼筋的綁扎，定位網鋼筋應位置準確，

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