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1、CW14CW14 合段合段 2020 米米 T T 梁就位預(yù)制專項(xiàng)施工方案梁就位預(yù)制專項(xiàng)施工方案因我合同段 T 梁預(yù)制場(chǎng)地有限， 通過對(duì)工地實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)的綜合考查后確定以 T 梁就位預(yù)制后利用兩臺(tái) 25 噸吊車配合同時(shí)起吊進(jìn)行 T 梁的平移架設(shè)工作，以達(dá)到全套 T 梁的預(yù)制和安裝。說白了，T 梁就位預(yù)制就是將本在預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行預(yù)制工作，放在蓋梁和橋臺(tái)之間進(jìn)行，通過將地面 T 梁臺(tái)座提高到墊石位置而進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制工作， 現(xiàn)場(chǎng)布置中考慮到梁體之間因張拉等工作的操作面不夠， 固在布置時(shí)應(yīng)對(duì)臺(tái)座進(jìn)行錯(cuò)位布置以滿足現(xiàn)場(chǎng)施工的操作需要。 下面具體對(duì)我合同段采用的20 米 T 梁就位預(yù)制架設(shè)方法進(jìn)行詳細(xì)的講解和部分2、驗(yàn)算。具體如下：一、一、 施工準(zhǔn)備工作施工準(zhǔn)備工作1、橋下框條梁的制做與加固橋下框條梁的制做與加固： 在進(jìn)行 T 梁就位預(yù)制前先對(duì)橋下進(jìn)行結(jié)構(gòu)開挖，整平、碾壓并硬化加固，沿 T 梁加架設(shè)方向兩支座墊石間， 利用素砼加固形成 1 米寬的條形縱梁做為 T 梁就位預(yù)制的支架底胎。要求框條梁素砼不底于 15 號(hào)現(xiàn)場(chǎng)采用 C20素砼底胎厚 20 。沿梁架設(shè)方向共設(shè)置 5 條支架底胎，底胎與底胎之間間距保證分布均勻并留有一定的操作空間。2、就位預(yù)制支架的架設(shè)就位預(yù)制支架的架設(shè): :沿橋梁走向方向立桿采用 5080 步距進(jìn)行排布， 橫桿、 立桿均采用外徑 48 標(biāo)準(zhǔn)鋼管壁厚 3 ，在支架底胎上采用 50 間3、距進(jìn)行沿梁體縱向配合頂托進(jìn)行加密， 水平橫桿和頂托之間的間距為 25 ,在水平橫桿和頂托上面鋪間距 10 木方進(jìn)行模板底的加固，立桿在預(yù)制底胎兩側(cè)梁體邊沿處適當(dāng)放長(zhǎng)，以利于模板安裝后防傾覆支撐桿的安裝，立桿布距調(diào)整為 5080 。立桿搭設(shè)完成后，立桿頂采用間距沿橋梁橫向 50 間距水平鋼管，不平桿上面沿梁底位置再平鋪間距 10 的 510 的木方。立桿上下均用頂托進(jìn)行調(diào)節(jié)。3、支架底模及支架底模及 T T 梁模板的加工和制做：梁模板的加工和制做：因我合同段大河壩中橋位于半徑為 360 的園曲線上，橋梁自身為斜交 30 度。就造成了梁體在預(yù)制時(shí)在保證每?jī)煽缰g伸縮縫一至的情況下必須克服曲線內(nèi)處兩圓弧長(zhǎng)度不一至的玄加長(zhǎng)值。 通過查閱圖紙可知外邊梁和內(nèi)邊梁之間加長(zhǎng)值達(dá) 80 左右，且此設(shè)計(jì)圖在進(jìn)行梁體克服半徑斜形加長(zhǎng)時(shí)所采用的方法為梁體主體漸變加長(zhǎng)， 而不是通過梁體封錨端進(jìn)行加長(zhǎng)， 固若要使用鋼