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地鐵站活塞風亭圍護結構實施性施工方案（66頁）.doc

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施工方案

上傳人：故事編號：215096 2021-12-07 65頁 951.50KB

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1、xx 市軌道交通五號線市軌道交通五號線 xx 火車站火車站四號活塞風亭圍護結構實施性施工方案四號活塞風亭圍護結構實施性施工方案第一章第一章編制依據、范圍和原則編制依據、范圍和原則1.1編制依據1 xx 市軌道交通五號線 xx 火車站首期工程豎井結構施工圖；2 我單位在 xx 市軌道交通五號線 xx 火車站投標文件。3 現場調查資料。4 工程所在地的地質、水文、氣候及地理條件。5 我單位現有的技術水平、施工管理水平、機械設備配套能力以及類似工程的施工經驗和科研成果。6 國家現行建設領域及 xx 市軌道交通土建工程的規范、規程、標準以及有關的行業法規和法令等。1.2編制范圍本施組編制范圍為：鉆孔樁2、施工、旋噴樁施工、冠梁施工、降水井施工、土方開挖、支撐體系制作安裝、質量安全、文明施工等保證措施。1.3編制原則本著嚴格遵守合同，履行義務，確保安全、優質、按期完成工程的原則，并根據本合同的工程、水文地質條件、本地的氣候、地理環境、交通運輸材料供應等情況綜合考慮而進行編制。第二章第二章工程概況工程概況2.1圍護結構設計及外部條件4 號活塞風井基坑是標準的長方形基坑，基坑寬 9 米，長 22.3 米，基坑深度為29.66 米。基坑側壁安全等級為一級。基坑處土層厚約 16 米，下面為巖層。基坑圍護采用1200 鉆（沖）孔樁+內支撐形式。基坑共設六道支撐，支撐水平間距為3 米。考慮到基坑離既有建筑只3、有 2 米多的距離，為保證斜撐的穩定性，第一道支撐的斜撐采用鋼筋砼撐，鋼筋砼撐截面為 600 x600mm，其余的支撐采用600 鋼管撐。第一、二道鋼支撐壁厚為 12mm，第三六道鋼管支撐壁厚 14mm。鉆（沖）孔樁樁間距為 1350mm，樁間止水帷幕采用900 旋噴樁（三重管），旋噴樁與鉆孔樁的交圈厚度不小于 150mm。旋噴樁進入全風化層 1 米以上。基坑周邊的國旅和民航獸票處，距基坑 37 米，且為天然基礎。如果地下水位下降太多會引起既有建筑的沉降和傾斜。為確保基坑開挖不引起地下水位的急劇下降，除圍護樁間采用900 旋噴樁（三重管）外，在基坑圍護結構和建筑間設置一道隔斷墻。隔斷墻采用900 旋噴樁（三重管），咬合 250mm，進入全風化層 1米以上。在隔斷墻與鉆（沖）樁間每隔 2 米做深孔注漿，注漿孔要進入微風化 1米以上。另外還在建筑物周遍設回灌井點，如果基坑開挖失水過多，地

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