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1、xx 市軌道交通五號(hào)線(xiàn)市軌道交通五號(hào)線(xiàn) xx 火車(chē)站火車(chē)站四號(hào)活塞風(fēng)亭圍護(hù)結(jié)構(gòu)實(shí)施性施工方案四號(hào)活塞風(fēng)亭圍護(hù)結(jié)構(gòu)實(shí)施性施工方案第一章第一章編制依據(jù)、范圍和原則編制依據(jù)、范圍和原則1.1編制依據(jù)1 xx 市軌道交通五號(hào)線(xiàn) xx 火車(chē)站首期工程豎井結(jié)構(gòu)施工圖；2 我單位在 xx 市軌道交通五號(hào)線(xiàn) xx 火車(chē)站投標(biāo)文件。3 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料。4 工程所在地的地質(zhì)、水文、氣候及地理?xiàng)l件。5 我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平、機(jī)械設(shè)備配套能力以及類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)和科研成果。6 國(guó)家現(xiàn)行建設(shè)領(lǐng)域及 xx 市軌道交通土建工程的規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)的行業(yè)法規(guī)和法令等。1.2編制范圍本施組編制范圍為：鉆孔樁2、施工、旋噴樁施工、冠梁施工、降水井施工、土方開(kāi)挖、支撐體系制作安裝、質(zhì)量安全、文明施工等保證措施。1.3編制原則本著嚴(yán)格遵守合同，履行義務(wù)，確保安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成工程的原則，并根據(jù)本合同的工程、水文地質(zhì)條件、本地的氣候、地理環(huán)境、交通運(yùn)輸材料供應(yīng)等情況綜合考慮而進(jìn)行編制。第二章第二章工程概況工程概況2.1圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及外部條件4 號(hào)活塞風(fēng)井基坑是標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)方形基坑，基坑寬 9 米，長(zhǎng) 22.3 米，基坑深度為29.66 米。基坑側(cè)壁安全等級(jí)為一級(jí)。基坑處土層厚約 16 米，下面為巖層。基坑圍護(hù)采用1200 鉆（沖）孔樁+內(nèi)支撐形式。基坑共設(shè)六道支撐，支撐水平間距為3 米。考慮到基坑離既有建筑只3、有 2 米多的距離，為保證斜撐的穩(wěn)定性，第一道支撐的斜撐采用鋼筋砼撐，鋼筋砼撐截面為 600 x600mm，其余的支撐采用600 鋼管撐。第一、二道鋼支撐壁厚為 12mm， 第三六道鋼管支撐壁厚 14mm。鉆（沖）孔樁樁間距為 1350mm，樁間止水帷幕采用900 旋噴樁（三重管） ，旋噴樁與鉆孔樁的交圈厚度不小于 150mm。旋噴樁進(jìn)入全風(fēng)化層 1 米以上。基坑周邊的國(guó)旅和民航獸票處，距基坑 37 米，且為天然基礎(chǔ)。如果地下水位下降太多會(huì)引起既有建筑的沉降和傾斜。為確保基坑開(kāi)挖不引起地下水位的急劇下降，除圍護(hù)樁間采用900 旋噴樁（三重管）外，在基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)和建筑間設(shè)置一道隔斷墻。隔斷墻采用900 旋噴樁（三重管） ，咬合 250mm，進(jìn)入全風(fēng)化層 1米以上。在隔斷墻與鉆（沖）樁間每隔 2 米做深孔注漿，注漿孔要進(jìn)入微風(fēng)化 1米以上。另外還在建筑物周遍設(shè)回灌井點(diǎn)，如果基坑開(kāi)挖失水過(guò)多，地