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1、場內道路改造工程可行性研究報告可行性研究報告XXXX科學研究院有限公司科學研究院有限公司20XX年4月成都場內道路改造工程可行性研究報告可行性研究報告項目負責人：總工程師：所 長：一、概況一、概況1.11.1項目建設意義項目建設意義目前，框架地道橋附近的道路轉彎半徑偏小，坡度偏大，與規(guī)劃停車場南（北）端平過道相連的道路的轉彎半徑不夠大，混凝土道口板承載能力不夠高，而在改貌大道、二道未通車之前，進出改貌物流中心的車輛只能走改貌三道，很容易造成交通擁堵。這些因素都不利于貨車的通行所以擬定場內道路改造項目包括路面改造、渠化設計和平過道改造三方面內容。路面改造工程位于改貌二道進入貴陽樞紐改貌物流中心站2、入口處，與新建下穿糧專線框架地道橋接駁及框架地道橋附近站場內聯(lián)通道路；交通渠化設計位于場內各個路口、各條線路；平過道口改造項目位于規(guī)劃裝卸綜合樓附近平過道、規(guī)劃停車場南（北）端平過道。場內道路路面改造設計的目的主要是為了改善改貌二道與新建下穿糧專線框架地道橋接駁處交通狀況、保證道路轉彎半徑、保證車輛上下坡交通安全；渠化設計的目的是對進入改貌物流中心的車輛進行分流，緩減入口處和交叉路口處交通壓力，保證站場內交通安全，形成流暢的交通網；平過道改造的目的是確保與平過道相連的道路的轉彎半徑足夠大，確保平過道能承受重型貨車的特殊荷載，進而確保車輛順暢和安全地通過平過道。詳見照片1照片4。照片照片1 1：3、 場內道路坡度較大場內道路坡度較大照片照片2 2： 與平過道相連的道路轉彎半徑不夠大與平過道相連的道路轉彎半徑不夠大照片照片3 3： 平過道混凝土道口板承載力不夠高平過道混凝土道口板承載力不夠高照片照片4 4： 改貌三道處大門改貌三道處大門1.21.2 項目建設條件項目建設條件1.2.11.2.1 地形地貌地形地貌貴陽樞紐改貌物流中心位于貴陽市南部二戈寨片區(qū)，貴陽南編組站以南。站址區(qū)屬于溶蝕槽谷地貌區(qū)，槽谷中低矮溶丘分布，地形波狀起伏，總體地勢較為平坦開闊。谷地中絕對高程 1115m1150m，自然坡度 5o20o；溶丘、溶峰絕對高程1150m1300m，自然坡度30o45o，局部陡峻形成陡崖。1.2.21.2.2 氣象條件氣象條件測區(qū)屬是低緯度高海拔的高原地區(qū)，處于費德爾環(huán)流圈，常年受西風帶控制，屬于亞熱帶濕潤溫和型氣候,兼有高原性和季風性氣候特點。年平均氣溫為 15.3，年極端最高溫度