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1、車輛鋼結構檢修拉鉚工藝替代熱鉚工藝可行性分析報告車輛鋼結構檢修拉鉚工藝替代熱鉚工藝可行性分析報告鉚接工藝是車輛車體結構的一種連接方式，為了方便車體檢修，對于一些易損傷的配件采用鉚接，如沖擊座、上心盤、從板座 ；為了使車體結構具備良好的抗拉伸、抗剪切效果，一些車輛配件也采用鉚接結構，如：側柱、繩栓、扶梯、腳蹬等。鉚接的制造有熱鉚和冷鉚二種方法。鉚釘加熱后的鉚接稱為熱鉚，是由燒紅的釘坯插入構件的釘孔中，用鉚釘槍或壓鉚機鉚合而成。冷鉚是在常溫下鉚合而成，拉鉚就是冷鉚的一種。2001年以前車輛車體結構的鉚接主要以熱鉚工藝為主，從 2002年鐵路貨車新造開始采用拉鉚工藝。為提高公司車輛檢修質量，改善檢修2、廠房作業環境，降低鉚釘鉚接操作者的勞動強度，以下從熱鉚與拉鉚鉚接方式的工藝特點、鉚接結構特點、人力資源、工作效率、能源消耗、勞動強度、用料成本等幾方面對車輛檢修中采用拉鉚工藝替代熱鉚工藝進行可行性分析。一、熱鉚工藝與拉鉚工藝簡介熱鉚工藝1.熱鉚鉚釘及工具1.1鉚釘由釘頭和圓柱釘桿組成，鉚釘頭多用鍛模鐓制而成。1.2鉚釘槍是鉚接的主要工具。鉚釘槍又叫風槍 ，風管進氣量通過調壓活門進行控制，壓縮空氣的壓力一般為 0406 MPa。2.鉚接前準備2.1 裝配前應將鉚接零件接觸面上的毛刺、銹垢及污物除掉，然后在零件相互接觸的表面上涂以防銹漆。2.2 將鉚接部件固定，使配件間密貼。采用螺栓緊固時緊固螺栓3、數量不小于總孔數的 25%，且應分布均勻。2.3檢查鉚釘、鉚釘孔狀態。3.鉚接3.1 鋼鉚釘一般應加熱至 800-1100,鉚接過程應在 500以前完成。3.2采用風鉚或液壓鉚接。拉鉚工藝1.拉鉚鉚釘及工具1.1拉鉚釘用于一般需栓接或鉚接的部件，具有高于一般鉚釘的緊固力，永不松動，及高抗剪切力等特性。拉鉚釘的鉚接過程屬冷鉚工藝，利用專用的液壓鉚接器來完成。1.2 液壓拉鉚槍（拉鉚釘.鉚接器.液壓泵）拉鉚釘又稱環槽鉚釘，用拉鉚釘專用的鉚接設備將 2個結合件夾緊后，將套入的環狀套環（或稱不帶螺紋的螺帽）的金屬擠壓并充滿到鉚釘栓柱的環狀凹槽內，使套環與栓柱嚴密結合的一種緊固方式。2.鉚接準備2.1液壓站電源接通后打開開關，先按壓扳機 30s，再按壓扳機幾次使拉鉚槍液壓油循環。觀察拉鉚槍狀態應無漏油現象。2.2檢查鉚釘及鉚釘孔圓度、粗糙度、間距等狀態應符合相應要求。2.3 鉚接時鉚槍應選用與鉚釘、