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一級公路建設項目可行性研究報告59頁.doc

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公路可研

上傳人：故事編號：224076 2021-12-13 57頁 6.33MB

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1、第 1 章緒論1.1概述高等級公路的建設帶動了沿線經濟的發展，快速運輸日益顯示出巨大的經濟效益和社會效益，形成了快速發展的“高速公路產業帶” 。高等級公路不僅技術標準高、線形順暢路面平整沿線設施安全，而且全立交、全控制出入、雙向隔離行駛、無混合交通干擾，為公路運輸的快速、安全、高效、便捷和舒適提供了技術保障。高等級公路也因其快速、舒適、安全、便捷的優越性成為我國交通運輸的主要組成部分。盡管我國高速公路建設取得了巨大進展，但是由于公路交通基礎薄弱，各地發展極不平衡，因此與國際上發達國家還有很大差距，還不能完全適應國民經濟和社會發展的需要，在今后相當長的時期內加快高等級公路建設是我國公路建設的主2、要任務。1.1.1緒言常州水陸空交通便利，京滬鐵路、京杭大運河、312 國道和滬寧、寧杭、常寧，沿江高速，常澄，錫宜等高速公路，以及江蘇第 2 大機場，4D 級民航常州機場，構成了常州發達的水陸空交通網。此外在建的京滬高速鐵路常州站，滬寧城際軌道常州站，以及城市高架快速路網和籌建的輕軌 1 號線也給常州的交通增添亮色。本設計為常州地區一級公路的某一段，起點為東城，終點為營溪。1.1.2設計原始資料1.1.2.1交通量資料實測交通量資料車型交通量(輛/日)特大型貨車178大中型貨車276小型貨車309大中型客車383小型客車1024拖拉機1675摩托車432自行車192531.1.2.2自然條件3、(1)地貌性質本段地處長江下游沖積平原，地勢平坦起伏在 12 米之間，多屬軟土地區，地溫較高，地下水一般為 12 米。(2)氣象氣溫本地區屬亞熱季風區，是我國最熱的地區，年平均氣溫 15.3C，月平均氣溫中以7 月份最高為 28.4C，1 月份最低為 2.1C。降雨本地區春夏兩季的梅雨是明顯的季節。其累計年平均降水為 1080.0mm，多集中在 49 月份，已測到的日最大降水量為 160.6mm，占該年總降水量的 14.6%，使累年平均值的 14.9%。1.1.2.3工程地質情況本工程所經地區的表層為厚 1.52.5m 的黃色亞粘土“硬殼層” ，且為該地區唯一適合作為路堤填料的土。自地表以下 2m 即為淤泥質灰色粘土或灰色亞粘土，呈極軟塑液限狀態，厚約為 2022m，約 2035m 以下為夾薄層粉砂，地質極差，強度低、高壓縮性，工程地質極其不良，是產生路堤沉降的主要層次。1.1.2.4等高

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