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1、三層三跨框架結(jié)構(gòu)地鐵車站蓋挖法施工方案三層三跨框架結(jié)構(gòu)地鐵車站蓋挖法施工方案【工程概況】車站結(jié)構(gòu)：三層三跨框架結(jié)構(gòu)車站總長：172.6 米施工方法：頂板縱向分幅蓋挖逆作法施工【內(nèi)容節(jié)選】護筒采用 0.81.0cm 厚鋼板卷制焊接而成，內(nèi)徑比樁徑大 100150mm。護筒在探明地下無障礙物時用人工或機械方法埋設(shè)，護筒當出現(xiàn)斷樁相象，采取調(diào)整樁間距，緊臨斷樁位置再補做一根樁，在開挖時，在斷樁位置增設(shè)鋼管柱采用上下兩端同時定位法固定。鋼管柱下端定位主要依賴于自動定位器，上端用花籃螺栓調(diào)節(jié)定位。自動定位器結(jié)合蓋挖逆作鋼管柱的結(jié)構(gòu)特點，選擇高位拋落無振搗法。其原理是利用混凝土自管口自由下落時所獲得的重力2、加速度沖擊能量，使混凝土擠密而無須振搗。其拋落高度當基坑開挖時頂板以下位置時，進行車站主體結(jié)構(gòu)施工，主要包括鋼筋工程、模板及支架、防水工程、混凝土工程。在進行頂板模板安裝時， 應(yīng)從一端向另一側(cè)順序鋪設(shè)， 相鄰兩塊模板的肋孔均用 U 型卡卡緊，卡緊方向應(yīng)正反相間，不得按在同一方向。在結(jié)構(gòu)拐【內(nèi)附圖表】1.蓋挖系統(tǒng)施工流程2.格構(gòu)柱立面圖3.格構(gòu)柱基礎(chǔ)配筋示意圖 4.鉆孔灌注樁質(zhì)量控制標準5.格構(gòu)柱吊裝允許偏差6.加工成型的四角錨栓7.加工成型的定位器8.定位器安裝示意圖9.鋼管柱頂部定位示意圖 10.冠梁施工工藝流程11.冠梁配筋圖12.蓋挖車站結(jié)構(gòu)施工流程總圖13.蓋挖逆作車站工序圖14.支護3、示意圖15.蓋挖頂板斷面圖16.中層板地模施工工藝格構(gòu)柱斷面配筋定位器安裝示意圖蓋挖車站結(jié)構(gòu)施工蓋挖頂板斷面圖xxxx 地鐵地鐵 XXXX 號車站蓋挖法專項施工方案號車站蓋挖法專項施工方案1 1編制依據(jù)編制依據(jù)1） （xx 地鐵 XX 號線工程結(jié)構(gòu)通用標準） （2009 年 4 月）2） xx 地鐵 XX 號線工程 XX 站巖石工程勘察報告 （2009 年 12 月 29 日）3) （xx 市地鐵 XX 工程初步設(shè)計專家審查意見）4）有關(guān)會議紀要、公文及政府部門提供的基礎(chǔ)資料；5）相關(guān)規(guī)范、規(guī)程：地鐵設(shè)計規(guī)范 （GB50157-2003）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 （GB50010-2002）建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范 （GB50009-2001） （2006 年修訂版）建筑樁基技術(shù)規(guī)范 （JGJ94-2008）建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 （GB50007-2002）地下工程防水技術(shù)規(guī)范 （GB50108-200