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購物中心商業地產的動線設計規劃4頁.doc

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地產前期

上傳人：正*** 編號：227927 2021-12-13 4頁 20KB

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1、購物中心的動線設計規劃購物中心的動線設計規劃一個購物中心為了實現消費者易接近且在其內消費的目標，其動線設計規劃是十分重要的，本人總結自己的工作經驗，有點個人體會，現供大家參考。購物中心動線設計規劃主要包括：聯系外部動線系統規劃、入口及大堂動線規劃、中庭動線規劃、樓層水平動線規劃、樓層垂直動線規劃等五部分。一、聯系外部動線系統規劃購物中心動線設計必須考慮與外部環境的對接，這樣才能達到聚積人流的目的。聯系外部動線系統主要包括：聯系外部道路、停車場進出動線、行人動線系統、貨車動線系統。1、聯系外部道路大型購物中心的聯外道路可以說是動線系統中很重要的一項，在規劃聯外道路系統時，應考慮該項目2、周邊道路現有的交通狀況，主大門及廣場可面向主道（所謂主道指日常應有大量的人流、車流通過，車道不能是城市快速道，但可以是主干道），這樣才能吸引人流及方便行人進出，此外側門最好是另有其他的聯外道路，且盡量避免以過境交通量很大的道路作為其唯一聯外道路，聯外道路應做到可以很方便迅速地接上地區性主要干道或快速道路，以充分發揮其集聚的功能，并可使其對周邊道路的交通影響減至最低。聯外道路與完善的交通運輸網連結，能擴大購物中心的輻射范圍，擴大其商圈，能方便購物者到達及貨料運送。像這方面的案件很多，如廣州天河城，除主門（北門）面向交通量很大的天河路（注：其不是快速路）外，其它三個門分別有天河南一3、路、體育西路、宏城廣場及地鐵作為其聯外道路，并通過它們與廣州黃埔大道、環城高速、華南快速、廣深高速等密切相連，使其商圈范圍覆蓋達整個珠三角，并創出單日最高人流達 80 多萬的效果。另外像上海一百，它除有大門在繁華的南京路步行街外，還有側門朝向人民廣場，這樣使其外聯能力大大加強。2、停車場進出動線停車場進出口的位置將會影響周邊道路的車流方向，規劃不當的停車場進出口不僅會影響停車場的進出效率，也會導致車流回堵而影響周邊道路上的車流。一般規劃停車場進出口時，應注意的有以下幾項：*出入口應設于交通量較少的非主道路上。若一定要設于較大車流量的道路上時，必須在出入口處向后退縮若干距離以便車輛進出。*應配合道路的車行方向以單進單出，避免進出在同一個口。*采用效率較高的收費系統以節省車輛進出時間，收費點盡量不要設在上，以避免司機進出麻煩，斜坡起步。汽車、摩托車操作特性不同，進出口應盡量予以分開。

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