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福州南動車所擴能改造工程鋼結構專項施工方案（27頁）.doc

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鋼結構

上傳人：故事編號：231671 2021-12-17 25頁 206KB

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1、新建福州至平潭鐵路福州南動車運用所擴能改造工程 DCSSG 標段福州南動車所擴能改造工程福州南動車所擴能改造工程鋼結構安裝施工專項方案鋼結構安裝施工專項方案編制：審核：批準：2015 年 3 月第一章第一章施工總體安排施工總體安排一、工程概況工程名稱為新建福州南站動車運用所，新建 2 線檢查庫、臨修庫及不落輪鏇庫、輪對動態檢測裝置及設備間工程。該工程主要用于福州南站動車進行機車維護、檢測。1、新建 2 線檢查庫：主庫長 468m，寬 17m，檐高 9.1m，最高點為 10.5 m ，建筑面積 8189.4 ；主體結構為鋼排架結構，屋面為雙層鍍鋁鋅壓型鋼板保溫屋面。2、臨修庫及不落輪鏇庫： 2、長 66.5m，寬 31.0m，檐高 12.35m，建筑面積 2005.28；主體結構為單層鋼結構，屋面為 80 厚巖棉夾心復合彩板。3、輪對動態檢測裝置及設備間：長 25.626m，寬 18.33m，檐高 9.2m，建筑面積 354 ；主體結構為單層門式鋼架輕型結構，屋面、墻面均為 80 厚巖棉夾心復合彩板。二、施工內容1、2 號線檢查庫的鋼結構吊裝；與原有建筑的鄰邊維護。2、臨修庫及不落輪鏇庫鋼結構吊裝；26 號線的封閉；與原有軌道的鄰邊維護。3、輪對動態檢測裝置及設備間鋼結構吊裝；天窗點的確定；臨時維護的施工。三、吊車設置：1、新建 2 線檢查庫的跨度為 17 米，采取吊車布置在廠3、房的北側，采取跨外吊裝，詳見吊車平面布置圖一。因為本庫長度方向分 4 個段，西段 238 米，受原有設備軸短受需要拆掉庫的影響，不能同步進行，因此先從第 53 軸開始進行吊裝，為了施工周期段，因此東段 230 米分兩個施工段同時安裝。第一個段為 3953 軸，吊車 2 吊裝柱子、系桿、垂撐，吊車 1 在后面吊裝屋面梁、水撐、桁架豎向垂撐；吊車第二段為 2839吊車 4 吊裝柱子、系桿、垂撐，吊車 3 在后面吊裝屋面梁、水撐、桁架豎向垂撐軸。西段 238 米，按 2814 軸、141 軸分 2 個施工段，吊車布置同東段。屋面桁架考慮在制作廠內拼裝成型，現場整體吊裝。每個段內計劃用 25 噸汽車吊車 2 臺。2、不落輪鏇庫及維修庫，吊車的布置見平面布置圖二。不落輪鏇庫的跨度為 24 米受交叉作業及設備基礎的影響，只能采取吊車布置在跨內靠近 A 軸的位置進行吊裝，設 25 噸吊 1 臺

鋼結構吊裝專項施工方案（共28套打包）鋼結構吊裝專項施工方案（共28套打包）

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