繞城高速公路新建工程橋梁預制加工安全專項施工方案（23頁）.doc
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上傳人：故事
編號：232890
2021-12-17
23頁
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1、第 1 頁 共 23 頁橋梁預制加工安全專項施工方案橋梁預制加工安全專項施工方案2、中華人民共和國建筑法；3、建設工程安全生產管理條例（國務院令第 393 號）；4、企業職工傷亡事故報告和處理規定（國務院令第 75號）；5、工程建設重大事故報告和調查程序規定（建設部令第3 號）；6、特別重大事故調查程序暫行規定（國務院令第 34號）；7、關于印發特別重大事故調查程序暫行規定有關條文解釋的通知（勞動部文件勞安字19909 號）等并結合以往工程實踐而編制用于指導施工。二、工程概況：11 工程簡介由江西省公路機械工程局承建的“九江繞城高速公路新建工程 A1 合同段”,起點 K0+000 位于九江市廬2、山區新港鎮杭瑞高速新港互通附近的太平橋村，終點 K2+700 位于新港鎮芳蘭村附近，全長 2.7 公里。新港樞紐互通式中心樁號 K0+000,立交范圍為：K0+000K0+900，主線下穿 A 匝道，互通式立交采用 A 型單喇叭形式。新港互通式立交共設匝道五條，A 匝道對向雙車道，其余匝道為單向單車道，與杭瑞高速公路相連接。第 2 頁 共 23 頁本合同段施工里程段為 K0+000K2+700 主線路基，新港互通式立交匝 AK0+000AK0+768，BK0+193BK0+666，CK0+000CK0+302，DK0+126DK0+388，EK0+192EK0+784 的路基土石方、防護與排水3、改路改溝、安全設施、綠化與環保等工程的施工；其中還有 4 個鋼筋砼蓋板涵，12 個鋼筋砼圓管涵，17 個鋼筋砼通道，1 個鋼筋砼箱涵。互通區內有橋梁 5 座，AK0+322.1 為新港樞紐互通杭瑞高速跨線橋，K0+315、K0+560 為 D、E 匝道橋梁，黃家立交 K7+540、桃花大橋 K8+928 為原杭瑞高速橋梁加寬。2.2、地形地貌及水文氣象（一）、地形地貌九江繞城高速公路 A1 標段路線位于長江南岸，鄱陽湖湖口的西岸，以濱湖、濱江平原、崗阜地貌為主，地形起伏平緩，地面高程在 13-32 米之間，植被發育一般，多為棉田、旱地，電網密布，房屋密集，并有一條天然氣管道在 K0+712 附近與路線斜交。（二）、水文氣象本標段路線位于鄱陽湖湖口西岸，地表水系較發育，多為水溝、水塘，規模和流量不大，路線區的水系屬于鄱陽湖水系。路線區域地處亞熱帶濕潤氣候，處東南亞季風區，氣候兼受廬山與鄱陽
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