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1、1010 米、米、1313 米、米、2020 米米先張法預(yù)制板專(zhuān)項(xiàng)施工方案先張法預(yù)制板專(zhuān)項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)（一）國(guó)家頒布的法律法規(guī)（二）國(guó)家及交通部頒布的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范（三）青臨高速公路工程施工圖紙及招標(biāo)文件（四）青臨高速公路施工合同（五）總監(jiān)辦及駐地辦下發(fā)的關(guān)于梁板預(yù)制的規(guī)定二、工程概況二、工程概況青州至臨沭高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)長(zhǎng)深公路和山東省“五縱連四橫、一環(huán)繞山東”高速公路網(wǎng)之“縱二”東營(yíng)至臨沂（魯蘇界）的組成部分，是山東省 2010 年交通遠(yuǎn)景規(guī)劃目標(biāo)和“十一五”期間重點(diǎn)建設(shè)的項(xiàng)目之一。青臨高速公路第十七合同由山東昆侖路橋工程有限公司承建，起訖樁號(hào) K144+5002、-K156+452.222，全長(zhǎng) 11.952 公里。本合同共有先張法預(yù)制板 572 片,其中 10 米預(yù)制板 416 片，13 米預(yù)制板 78 片，20 米預(yù)制板 78片。本合同段所有先張法預(yù)制板均在預(yù)制廠集中預(yù)制，預(yù)制完成后，用吊車(chē)配合運(yùn)梁車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，用吊車(chē)進(jìn)行架設(shè)。混凝土拌和站和預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在一起，距主線 K150+250 約 200 米處。三、施工組織機(jī)構(gòu)三、施工組織機(jī)構(gòu)四、施工人員、設(shè)備及材料配備四、施工人員、設(shè)備及材料配備（一）施工隊(duì)伍安排及施工時(shí)間先張法預(yù)制板以 K152+895 分離立交 20 米板梁作為首件工程，計(jì)劃于2009 年 11 月 12 日開(kāi)工，2009 年 113、 月 12 日完成，由預(yù)制安裝施工處施工，施工人員 58 名。（二）投入本項(xiàng)目的主要設(shè)備及人員工序人員機(jī)械設(shè)備鋼筋技術(shù)員 1 人技工 20 人其他 3 人卷?yè)P(yáng)機(jī) 1 臺(tái)切斷機(jī) 2 臺(tái)彎曲機(jī) 2 臺(tái)電焊機(jī) 6 臺(tái)模板技術(shù)員 1 人技工 12 人其他 2 人汽車(chē)吊 1 臺(tái)澆筑砼技術(shù)員 2 人技工 15 人其他 2 人HZS-75 型拌和站 1 臺(tái)JS-50 拌和機(jī) 1 臺(tái)汽車(chē)吊 1 臺(tái)砼輸送車(chē) 3 輛其他小型機(jī)具若干（三）主要材料簡(jiǎn)介1、混凝土先張法預(yù)制板砼強(qiáng)度等級(jí)為 C50，封端混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C40。2、鋼筋普通鋼筋采用 R235 和 HRB335 鋼筋兩種，鋼筋技術(shù)條件符合標(biāo)準(zhǔn)GB130131991、GB14991998 的規(guī)定。3、預(yù)應(yīng)力鋼絞線預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用直徑為 15.2 高強(qiáng)低松馳鋼絞線，其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860Mpa。五、先張法預(yù)制板施工技術(shù)方案五、先張法預(yù)制板施工技術(shù)方案（一）