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南京交通工程公司組建方案（9頁）.doc

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上傳人：故事編號：238750 2021-12-24 10頁 122.50KB

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1、南京南京 XX 交通工程有限公司（籌）交通工程有限公司（籌）組組建建方方案案南京是一座歷史悠久的文化名城，風景優美。近年來南京在“樹立和落實科學發展觀” 、“建設和諧社會”的方針指導下，城市交通發展建設取得了令人矚目的重大成就。 “十五”以來，新技術、新材料、新設備的廣泛應用，道路交通建設如虎添翼，力求實現對自然“最小程度的破壞”和“最大程度的恢復” ，并將生態、綠色、環保、人文理念融入道路設計、施工、養護管理等環節中，進一步提升道路的經濟效益、社會效益和生態效應。透水性混凝土作為一種新的環保型、生態型的道路材料，已日益受到人們的關注。現代城市的地表多被鋼筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面2、所覆蓋。與自然的土壤相比，普通的混凝土路面缺乏呼吸性、吸收熱量和滲透雨水的能力，隨之帶來一系列的環境問題。混凝土一直被認為是破壞自然的元兇，但是只要使連續孔隙得以形成，就能創造其與自然環境的銜接點，極大的改變過去的形象。因此，透水性混凝土對于恢復不斷遭受破壞的地球環境是一種創造性的材料，將對人類的可持續發展做出貢獻。透水混凝土市場前景分析透水混凝土市場前景分析透水混凝土(permeable concrete)在國外也被稱為多孔混凝土(porous-concrete)。美國混凝土協會 2002 將透水混凝土描述為 “一種由水泥結合而成的開放級配混凝土” ，日本混凝土協會 2004 對透3、水混凝土的描述為“擁有連續孔隙率約 20%的混凝土” 。實質上它是由單一級配骨料、膠結材料、水及添加劑等拌和成混合料，再經特殊工藝制成的非封閉型的多孔的混凝土或制品。透水混凝土的特點是采用單粒極粗骨料作為骨架，水泥凈漿或加入少量細骨料的砂漿薄層包裹在粗骨料顆粒的表面，作為骨料顆粒之間的膠結層，形成骨架孔隙結構的多孔混凝土材料，由于集料級配特殊，形成了蜂窩狀結構，或稱為米花糖結構。透水混凝土是粗骨料顆粒間通過硬化的水泥漿薄層膠結而成的多孔堆聚結構，內部含有較多的孔隙，且多為直徑超過 1 mm 的大孔，因此具有良好的透水性，但同時強度比普通混凝土低。另外，由于原料的特性，透水混凝土制品的表面都相當粗糙。透水混凝土的強度主要是依靠包裹在骨料表面的硬化的水泥漿體將骨料粘結而形成，另外同時還存在著骨料之間的嵌擠、機械咬合的作用。利用多孔混凝土特有的透水性，可供生物棲息以及減少噪音的功能，國

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