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1、6號(hào)線建設(shè)分公司北京大岳咨詢有限責(zé)任公司2012年7月17日26 6號(hào)線項(xiàng)目方案號(hào)線項(xiàng)目方案財(cái)務(wù)可行性分析財(cái)務(wù)可行性分析重點(diǎn)問題分析重點(diǎn)問題分析工作工作背景及背景及目標(biāo)目標(biāo)匯報(bào)內(nèi)容項(xiàng)目背景 6號(hào)線工程位于深圳市寶安區(qū)和光明新區(qū)，起自龍華深圳北站，終于松崗站，途經(jīng)龍華新城、光明新城以及石巖、公明、松崗等地區(qū)。根據(jù)已獲批復(fù)的近期建設(shè)規(guī)劃，6號(hào)線線路長(zhǎng)約37.2公里，投資148.8億元（最新工可研成果約為170.6億元），規(guī)劃建設(shè)期為2012-2016年。341、沿線主要為城市新區(qū)、近期重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)，按照TOD理念，通過6號(hào)線的建設(shè)，推進(jìn)光明新區(qū)城市化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)特區(qū)一體化。6號(hào)線項(xiàng)目主要特點(diǎn)項(xiàng)目特點(diǎn)2、2、沿線土地資源豐富，具備實(shí)施“軌道+物業(yè)”模式的先決條件。3、與4號(hào)線并行段（三站三區(qū)間）長(zhǎng)約4.8公里，其中三個(gè)換乘站擬實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘，需要與4號(hào)線協(xié)調(diào)建設(shè)。4、擬在系統(tǒng)總結(jié)已有BOT項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，深化投融資改革，進(jìn)一步推進(jìn)城市軌道交通特許經(jīng)營(yíng)的實(shí)踐。工作目標(biāo)和研究?jī)?nèi)容v 推行“軌道+物業(yè)”模式，實(shí)現(xiàn)軌道交通建設(shè)與沿線物業(yè)開發(fā)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，以物業(yè)綜合開發(fā)彌補(bǔ)建設(shè)成本，減輕政府財(cái)政壓力。v 深化軌道交通行業(yè)特許經(jīng)營(yíng)機(jī)制改革，進(jìn)一步拓寬融資渠道，引進(jìn)社會(huì)資本，探索建立責(zé)權(quán)利統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)軌道交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。v 轉(zhuǎn)變企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，塑造具有自我約束、自我發(fā)展意識(shí)的市場(chǎng)主體，提升我市軌道3、交通運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平。6號(hào)線作為投融資改革試點(diǎn)線路，通過6號(hào)線建設(shè)實(shí)現(xiàn)下列目標(biāo)：5工作內(nèi)容: 按照工作目標(biāo)，6號(hào)線前期工作突破傳統(tǒng)模式，把投融資策略及方案研究作為重要的一項(xiàng)工作來(lái)開展。 對(duì)國(guó)內(nèi)外發(fā)展模式及相關(guān)法規(guī)政策進(jìn)行分析總結(jié)，結(jié)合深圳市的實(shí)際情況，提出切實(shí)可行的項(xiàng)目方案； 以工可研與沿線物業(yè)綜合開發(fā)研究的成果為基礎(chǔ)，建立財(cái)務(wù)模型，對(duì)項(xiàng)目財(cái)務(wù)條件和有關(guān)問題進(jìn)行真實(shí)、客觀的分析研究； 起草項(xiàng)目實(shí)施的法律文件框架。66 6號(hào)線項(xiàng)目方案號(hào)線項(xiàng)目方案財(cái)務(wù)可行性分析財(cái)務(wù)可行性分析重點(diǎn)問題分析重點(diǎn)問題分析工作工作背景及背景及目標(biāo)目標(biāo)匯報(bào)內(nèi)容7投融資方案貫穿的理念方案設(shè)計(jì)過程中始終貫穿的理念為： 按照TOD發(fā)展理念，采用“軌道+物業(yè)”的模式，通過將軌道建設(shè)的外部效益內(nèi)部化，實(shí)現(xiàn)6號(hào)線項(xiàng)目自身財(cái)務(wù)平衡和可持續(xù)發(fā)展。方案主要內(nèi)容：政府授權(quán)市地鐵集團(tuán)為項(xiàng)目發(fā)起人，通過一定的程序選擇擁有豐富經(jīng)驗(yàn)和雄厚資金實(shí)