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1、賀州市城市總體規劃（2004-2020）二四年八月前言1997 年，經國務院批準，撤銷梧州地區和賀縣，設立賀州地區和縣級賀州市，地區行署遷至賀州市，賀州市的各項工作都取得了很大的成績。2002 年 6 月，國務院批準撤銷賀州地區和縣級賀州市， 設立地級賀州市。 按照自治區人民政府賀州地區撤地設市現場辦公會的要求，要堅持高標準、嚴要求，推進撤地設市后的城市規劃、建設和管理。建市后，賀州市要從推進全市城鎮化進程的總體要求出發， 認真研究修編全市城鎮體系規劃和地級賀州市的城市規劃。同時桂梧高速公路已列入國務院批準的西部開發省際八條公路通道規劃之中， 也是“十五”期間自治區重點建設的五條高等級公路之一2、，2003 年已經進入實際開工階段。此外，國家八縱八橫骨干鐵路網之一， 也是中西部地區至華南地區及沿海地區深水港口的重要出海通道的洛湛鐵路（廣西段）2004 年也進入工程實際建設階段。進入 2003 年，新一屆市委市政府提出的階段性工作重點是推進工業化、城鎮化、農業企業化；同時指出目前賀州必須把推進工業化擺在各項經濟工作的首位。構建大賀州，堅持“整頓規范，培育發展”的原則去規范房地產市場。由于賀州市的發展環境發生了重大改變，城市發展的背景、機遇和機制也有了新的變化，而上版總體規劃其實施效力范圍僅為原縣級賀州市的范圍， 未能考慮整個地級賀州市 （原賀州地區）的城鎮總體發展情況；另外，賀州市區的發3、展正處于一個關鍵的發展階段，正經歷著從小城市向中等城市的跨越， 并為以后發展為桂粵湘三省交界處的大城市打下框架基礎， 因此需要編制新一輪的規劃以適應新時期發展的需要和構建賀州城區良好空間結構、用地形態。為此，賀州市人民政府于 2003 年 3 月底委托北京清華城市規劃設計研究院編制本規劃，隨后項目組于 2003 年 4 月進駐現場進行調研、 搜集資料工作； 2003 年 7 月完成初步規劃方案，并向市委市政府作了匯報； 項目組修改了規劃方案， 于 2003 年 10 月進行了規劃綱要的評審；根據綱要評審意見，項目組進行了規劃方案的修改和深化，2004 年 4 月賀州市人大常委會對方案進行了審議，2004 年 5 月由廣西建設廳主持召開了廳際聯席審議會，兩次會議對規劃方案提出了許多寶貴的意見和建議，項目組據此最終完成了方案上報審批。在本次規劃編制過程中， 廣西建設廳等自治區各廳委局的領導、