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1、上海市軌道交通客流演變規律及規劃思考上海市軌道交通客流演變規律及規劃思考匯 報 內 容一、網絡化網絡化進程中客流特征及客流成長進程中客流特征及客流成長趨勢分析趨勢分析二、城市城市軌道軌道交通線網規劃思考交通線網規劃思考一、網絡化進程中客流特征及客流成長趨勢分析1.1.客流客流主要特征及變化趨勢主要特征及變化趨勢2.2.客流客流成長的主要影響因素成長的主要影響因素2000年2004年2006年2007年底2010年2012年20002000- -20122012年上海市軌道網演變年上海市軌道網演變得益于基本網絡規劃的實施；先內后外的網絡發展模式；2007年底初步成網。2015年12月20日,地鐵2、12/13號線延伸段、11號線迪士尼段開通?？傞L617公里(包括磁浮，下同),車站366座,換乘車站51座.2005年6月25日國家發改委批復的上海市軌道交通基本網絡全面建成。一一. .客流主要特征及變化趨勢客流主要特征及變化趨勢1.1.全網線路客運強度變化全網線路客運強度變化20002000- -20122012年各線路客運強度年各線路客運強度0.000.501.001.502.002.503.003.504.002000年年2001年年2002年年2003年年2004年年2005年年2006年年2007年年2008年年2009年年2010年年2011年年2012年年1 1號線號線2 2號線3、號線3 3號線號線4 4號線號線5 5號線號線6 6號線號線7 7號線號線8 8號線號線9 9號線號線1010號線號線1111號線號線1313號線號線單位：萬人次/公里 線路客流強度受全網影響較大，相交線路開通帶來了大量換乘客流會造成客運強度上升，而線路延伸帶來了客運強度下降； 對市區線路而言，當網絡形成初期（線路較少），線路客流有3-4年的培育期，當成網后培育期縮短，甚至當年就很大。3.3.全全網換乘比例的變化網換乘比例的變化 2004年線網初步形成“十字半環”布局 2007年底上?！叭€兩段”建成運營，軌道交通網絡規模突破200km，標志著上海軌道網絡進入到網絡化運營階段一一. .客流主要特征及變化趨勢客流主要特征及變化趨勢注：客運量采用工作日平均，進站量采用工作日平均，換乘量為計算后的數值。5.5.全全網客流時間分布變化網客流時間分布變化1 1號線號線20042004、2008200