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1、中新天津生態城總體規劃專題研究（四）中新天津生態城綠色交通系統規劃研究2008 年 2 月目目 錄錄內涵與指標體系.1 綠色交通內涵.1生態城綠色交通系統特性.3綠色交通評價指標體系構建.5生態城出行模式研究.15居民出行.15居民工宿類型.18出行目的分析.19出行距離分析.21出行方式分析.21交通與土地利用協調研究.22交通與土地利用相互關系原理.22外圍交通條件對用地布局的指導意義.24內部布局模式與綠色交通目標.24交通系統要素空間尺度研究.262道路空間尺度與生態城.26生態城紅線寬度研究：.27綠色交通規劃系統規劃.31規劃目標.31規劃準則.31交通系統規劃方案.35新技術應用2、與管理模式創新.46新技術應用.46管理模式創新.493內涵與指標體系內涵與指標體系 綠色交通內涵 綠色交通內涵1.1.1.綠色交通提出的背景綠色交通提出的背景 改革開放以來，我國人口快速向城市集中，2006年末，全國城鎮人口為 57706 萬人，城鎮化水平達到 43.9%。 城市人口的迅速增長及城市社會經濟活動的增強，使城市交通總量以23倍于人口增長的速度增長。 與此同時，隨著居民收入水平的提高，居民對出行方便、快捷、舒適的要求也不斷提高，小轎車正迅速進入家庭，機動化水平快速提高，機動化的發展在給人們帶來巨大效益的同時，也帶來了一系列交通問題。 雖然目前各城市均投入大量資金進行城市交通基礎設3、施建設，道路網擴容和道路面積增加速度很快，但道路供給和交通需求之間的矛盾依然嚴重。由于交通供需的不平衡，城市出現交通擁擠現象，直接導致交通系統的服務水平下降，出行時間延誤。交通擁擠還導致事故增多，事故增多又加劇了交通擁擠，交通發展陷入惡性循環之中。在機動車迅速增長的過程中，交通對環境的污染也在不斷增加，并且逐步成為城市環境質量惡化的主要污染源。 造成上述現象的原因是多方面的，歸根結底與城市交通規劃有密不可分的關系。傳統城市交通規劃理論存在以下不足：傳統城市交通規劃理論是單一面向交通的規劃理論與方法，沒有明確將土地使用與交通的互動作用貫徹于交通規劃的全過程；傳統城市交通規劃理論單純把建設投資金額作為成本因素的唯一約束條件，沒有考慮到環境補償的成本要求；傳統城市交通規劃理論只是對交通規劃方案進行環境影響評價，沒有將有限的交通環境容量和一定的環境質量標準作為對交通發展的重要約束條件，沒有建立從環