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1、1中歐班列建設發展規劃（20162020 年）中歐班列（英文名稱 CHINA RAILWAY Express，縮寫 CRexpress）是由中國鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，運行于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家間的集裝箱等鐵路國際聯運列車，是深化我國與沿線國家經貿合作的重要載體和推進“一帶一路”建設的重要抓手。為推進中歐班列健康有序發展，根據中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要 、 推動共建絲綢之路經濟帶和 21 世紀海上絲綢之路的愿景與行動 、 中長期鐵路網規劃 ，制定本規劃。一、發展環境亞歐大陸擁有世界人口的 75%，地區生產總值約占世界總2、額的60%，東面是活躍的東亞經濟圈，西面是發達的歐洲經濟圈，中間廣大腹地經濟發展潛力巨大，特別是“一帶一路”沿線國家資源稟賦各異，經濟互補性強，合作空間廣闊。“十二五”期間，中歐進出口貿易總額 30230 億美元，同比增長 33%，雙向開放、產業聯動效益初顯。 為促進中歐及沿線國家經貿往來， 我國充分利用多雙邊機制，推動與沿線國家鐵路、海關、檢驗檢疫等方面合作，簡化國際鐵路運輸過境手續，為班列開行創造有利條件。目前，依托西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋，已初步形成西中東三條中歐班列運輸通道。自 2011 年首次開行以來，中歐班列發2展勢頭迅猛，輻射范圍快速擴大，貨物品類逐步拓展，開行質量大幅提高。3、截至 2016 年 6 月底，中歐班列累計開行 1881 列，其中回程 502 列，國內始發城市 16 個，境外到達城市 12 個，運行線達到39 條，實現進出口貿易總額約 170 億美元。中歐班列全程服務平臺組建運行，服務范圍逐步拓展，全程服務能力穩步提升。隨著“一帶一路”建設不斷推進，我國與歐洲及沿線國家的經貿往來發展迅速，物流需求旺盛，貿易通道和貿易方式不斷豐富和完善，為中歐班列帶來了難得的發展機遇，也對中歐班列建設提出了新的更高要求。但是也要看到，中歐班列仍處于發展初期，還存在綜合運輸成本偏高、無序競爭時有發生、供需對接不充分、通關便利化有待提升，以及沿線交通基礎設施和配套服務支撐能力不足等問題，迫切需要加以規范和發展完善。二、總體要求（一）指導思想全面貫徹落實中央關于推進“一帶一路”建設的戰略部署，牢固樹立和貫徹落實創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念，以提高發展質量和綜合效