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1、歐盟 2011-2020 年道路交通安全政策取向 （草案全文） 歐盟每 10 年制定一次道路交通安全戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃。歐盟委員會(huì)于 2010年 7 月向歐洲議會(huì)、歐盟理事會(huì)、歐盟經(jīng)濟(jì)和社會(huì)委員會(huì)以及歐盟地區(qū)委員會(huì)遞交了題為歐盟 2011-2020 年道路交通安全政策取向（草案） （以下簡(jiǎn)稱(chēng)“歐盟規(guī)劃” ）的第四次道路交通安全戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃，該計(jì)劃草案修改通過(guò)后，將成為歐盟未來(lái) 10 年內(nèi)道路交通安全的政策藍(lán)本和共同行動(dòng)戰(zhàn)略。 圖圖 歐盟歐盟2010-2020年道路交通安全總體目標(biāo)與戰(zhàn)略任務(wù)關(guān)系框架年道路交通安全總體目標(biāo)與戰(zhàn)略任務(wù)關(guān)系框架 總體目標(biāo) 工作領(lǐng)域 戰(zhàn)略任務(wù) 2020 年死亡人數(shù)降為 2012、0 年的 50% 受傷人數(shù)減少（待定） 交通參與者 交通系統(tǒng) 應(yīng)急救助 新技術(shù)應(yīng)用 提高交通參與者教育培訓(xùn)水平 加強(qiáng)道路交通安全執(zhí)法 保 護(hù) 易 受傷 害 的 交通參與者 建設(shè)和保持更安全的道路設(shè)施 保持車(chē)輛運(yùn)行安全水平 提高應(yīng)急救援服務(wù)水平 提高ITS應(yīng)用水平 工作準(zhǔn)則 以道路交通安全最高標(biāo)準(zhǔn)要求各項(xiàng)工作 具體措施 提出并實(shí)踐“終身培訓(xùn)”理念 制定若干種駕駛培訓(xùn)方式與培訓(xùn)準(zhǔn)入門(mén)檻 駕駛考試中增加安全意識(shí)與行為、 應(yīng)急意識(shí)與行為、節(jié)油駕駛的內(nèi)容 與人口管理部門(mén)聯(lián)合，評(píng)估老年人駕駛能力 加強(qiáng)違法信息跨國(guó)交換 增強(qiáng)信息化應(yīng)用，鼓勵(lì)區(qū)域協(xié)同執(zhí)法 推廣應(yīng)用以下輔助執(zhí)法裝置：車(chē)速提醒裝置、車(chē)速限制器、酒3、精聯(lián)鎖裝置 成員國(guó)制定本國(guó)執(zhí)法目標(biāo) 兩輪車(chē)駕駛?cè)耍和ㄟ^(guò)其他相關(guān)人教育兩輪車(chē)駕駛?cè)耍还膭?lì)個(gè)人防護(hù)設(shè)備、氣囊、eCall、制動(dòng)、防干擾系統(tǒng)的應(yīng)用；加強(qiáng)超速、醉酒駕駛、頭盔使用、駕駛證等的執(zhí)法 行人、騎自行車(chē)人：增加相關(guān)道路基礎(chǔ)設(shè)施投資；評(píng)估和進(jìn)一步應(yīng)用提高視野、速度管理、混合交通分離等措施；在城市層面開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃 老年人、殘疾人：跟蹤易受傷害交通參與者安全防護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；強(qiáng)化兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)；增加基礎(chǔ)設(shè)施投資；建立交通參與者與主管機(jī)構(gòu)的交流機(jī)制 不符合歐盟安全標(biāo)準(zhǔn)的道路建設(shè)與改造工程， 不予歐盟專(zhuān)項(xiàng)資金支持 加大二級(jí)公路改造力度 制定車(chē)輛路檢路查標(biāo)準(zhǔn) 加強(qiáng)車(chē)輛數(shù)據(jù)共享 新能源車(chē)輛安全性能研究 立法鼓勵(lì)增強(qiáng)兩輪車(chē)輛被動(dòng)安全性能 評(píng)估推廣車(chē)路協(xié)同系統(tǒng) 增強(qiáng)對(duì)交通傷與應(yīng)急救助的共同認(rèn)知水平 制定歐盟救助戰(zhàn)略 制定詳細(xì)救助方案 （包括交流機(jī)制、干預(yù)指南、統(tǒng)一的交通傷認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)、混合救助模式等） 評(píng)估應(yīng)用駕駛