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地鐵線土方開挖施工組織設計方案（34頁）.doc

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施工組織

上傳人：故事編號：249274 2022-01-06 34頁 241KB

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1、地鐵一號線第十五合同地鐵一號線第十五合同-xx 站站土方開挖方案編制：審核：批準：目目錄錄一、總體施工安排二、基底加固三、大口井降水四、土方開挖與支撐五、雨季施工措施六、施工組織機構七、應急預案八、設備與勞動力計劃表一、一、總體施工安排總體施工安排1、因管線切改等因素，南端頭井較早具有施工條件所以土方開挖自南向北順序施做。根據業主要求的進度要求，九月開始從兩側向中間開挖，基底加固采用先兩側后中間。2、從南端頭井向北施做地連墻，完成第 2956 幅地連墻形成80 米左右的半封閉區域，然后進行南端頭井的雙液注漿基底加固（預計一星期），在形成 140 米半封閉地連墻（即第 13722、幅地連墻完成）的基礎上，進行大口井降水，大口井降水與基底加固施工作業面的距離保持 6 米以上，端頭井大口井降水采用分步降水即降水深度隨開挖深度逐漸增加（每層降水深度控制在每層開挖面以下 23 米，每個開挖層降水 410 天后進行土方開挖。3、土方開挖采用從上至下，分層分部開挖，嚴格遵守先撐后挖的原則，挖到支撐位置，加撐時間不超過 8 小時，因土方開挖時正值雨季，為安全起見土方開挖長度按 1：31：3.5 放坡，如土質較好且以度過降雨高峰期，放坡長度可降低到 1：21：2.5 當端頭井土方開挖到底形成完整的開挖面后各項工序自南向北依次施工。4、土方開挖施工一定與測量監測緊密結合，一旦支撐軸力，3、樁身傾斜或位移，水位井水位變化速率較大，立即停止施工且通知設計與業主研究對策，隱患處理完畢后方可繼續施工。二、基底加固及墻底注漿二、基底加固及墻底注漿1 1 、工程概、工程概況況a、工程概況 :天津市地下鐵道 1號線新華路至雙林段下瓦房站工程位于天津市河西區大沽南路、圍堤道交口處，凈長約 210m 。主體結構包括標準段和南北端頭井，采用地下連續墻圍護，基坑開挖深度端頭井為 17.050m ，標準段為 15.836m 。為改善基底土體，提高基坑開挖階段被動區土體的側壓力，在主體結構基坑內相應位置，南、北兩個端頭井轉角處進行地基加固處理。原設計加固方法為主體結構基坑

廠房施工組織設計方案.doc（共30套打包）廠房施工組織設計方案.doc（共30套打包）

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