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1、深圳地鐵商業(yè)初步功能規(guī)劃建議書深圳地鐵商業(yè)初步功能規(guī)劃建議書一、一、 深圳地鐵一期規(guī)劃概況深圳地鐵一期規(guī)劃概況深圳地鐵一期工程包括 1 號線和 4 號線的 1 期工程。 1 號線一期工程由東接羅湖口岸，西至世界之窗，沿線共設(shè)有 15 個站點；4 號線一期工程南接皇崗口岸，北接少年宮，沿線設(shè)有 5 個站點。深圳地鐵一期工程總造價116 億，車站 20 座，里程 22 公里，將于 2004 年建成。每公里造價 5 億多元，預(yù)計投入營運后，共有 19 列、114 節(jié)車廂，列車總長 140 米，額定載客 1920 人， 時速 80 公里， 全天運營 18 個小時， 實際發(fā)車間隔 810 分鐘。20012、 年 12 月 27 日，深圳市規(guī)劃委員會審議通過了深圳市軌道網(wǎng) 10年規(guī)劃。按照該規(guī)劃，未來 9 年，深圳市將投資 328 億元，建設(shè)約為 120公里長的軌道交通。深圳軌道交通近中期規(guī)劃完成后，將緩解日益繁重的交通壓力。目前深圳小汽車交通發(fā)展迅速，專家預(yù)計在上下班高峰時間，深圳道路系統(tǒng)很快就會全面飽和。深圳軌道交通近中期規(guī)劃完成后，深圳形成線路總長超過 120 公里的軌道網(wǎng)，初步形成結(jié)構(gòu)比較均衡的軌道網(wǎng)。深圳市民今后出行的便捷程度將大大提高，深圳城市土地開發(fā)和商業(yè)繁榮也將被極大帶動。二、國內(nèi)主要城市地鐵商業(yè)發(fā)展概述二、國內(nèi)主要城市地鐵商業(yè)發(fā)展概述地鐵為人們帶來了舒適、方便和安全，它在建設(shè)的同3、時也創(chuàng)造了一些資源，地鐵資源的核心是上蓋物業(yè)和地下商業(yè)。在建設(shè)地鐵站點的同時，統(tǒng)籌考慮上蓋物業(yè)和地下商業(yè)的開發(fā)，就可以形成以地鐵站為中心的城市綜合社區(qū)，成為物流和客流的集中地，這樣可以提高城市的土地和空間資源，并可以對地鐵設(shè)施加以充分利用，最大程度舒緩地面交通的壓力，創(chuàng)造商機(jī)增進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)繁榮。地鐵是一個固定資產(chǎn)投資的項目，地鐵作為固定資產(chǎn)投資是比較大的，深圳地鐵一期投資是 105 億元，按照政府的帶定序數(shù)是 1：3，應(yīng)該有 3 百多個億的帶動效益，如果按照社會的投資效益，是 1：5，它應(yīng)該帶動 5 百多億元的社會效益。在一期的建設(shè)當(dāng)中，對整個國民經(jīng)濟(jì)的帶動不是十分突出，因為一期帶動的項目是已經(jīng)建成的區(qū)域，在已經(jīng)建成的區(qū)域里，帶動關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)是十分的有限，對相當(dāng)?shù)耐恋刭Y源和房產(chǎn)資源已經(jīng)出讓出去，是在地鐵建成之前出讓的，所以對項目的直接拉動不是十分明顯。但是，未來的地鐵通過消費來帶動經(jīng)濟(jì)增長的后